侗家山人
我也是一個車主，雖然我的車不是奔馳，但是遇到的套路一模一樣，一個字：拖。我的車在車禍後，水箱框架及車頭全部損毀，但詭異的是安全氣囊一點沒動。
於是，我找到4S店要一個說法。經過雙方討論確定：4S店一週內免費為我把兩個車燈更換為氙氣燈。
然後重點來了，一週後4S店都沒有回話。我再次溝通後，對方竟然說讓我掏一半的錢，一共700塊。我實在受不了軟磨硬泡，也覺得沒有車開太不方便，於是就給他們錢換了燈，趕緊把車提出來。
最近我和一家維修廠老闆聊天，說起此事，他說氙氣燈的費用其實就是600~700塊，你是被耍了，4S點一分錢沒出。
呵呵，中國人坑中國人，這一個傳統美德在4S店身上體現的淋漓盡致。
棕熊森林
負面影響肯定超過66萬呀。一億都不止。
損失從以下方面劃分：
1、首先你得賠償這位女車主。這個對於奔馳來說是小錢。哪怕是退一賠三也沒多少錢。
2、就是其他遇到同類事情的車主，可以通過這次事件去申請理賠，之前沒有當回事的車主，終於可以通過這件事抱成團申請理賠了。這個是一筆不小的開支。
3、就是那個金融服務費，這個才是大頭。如果找不出政策支持，這個金融服務費是必須要退回的。其他被多收的車主都可以主張維權，一個人一萬多，一年奔馳要賣出多少量，你自己算一算。這可是不小的一筆錢。
4、關於金融服務費，如果真的沒有法律依據亂收的話，肯定要罰款的，起碼要一千萬起，甚至可能牽扯到欺詐。
5、最重要的是名譽，在未來的幾個月甚至一年內，奔馳的銷量肯定是大幅下降的。並且名譽的損失，直接會導致跟寶馬、奧迪拉開距離，之前做的所有廣告都會成為負面調侃的對象。這個費用是難以估量的。
單單是看到的錢就得上億，何況隱形的名譽、品牌費用了。蝴蝶效應在互聯網上展現的淋漓盡致。這也給很多商家敲響了警鐘，勿以惡小而為之！
網農斌哥
西安研究生車主66萬購買奔馳漏油事件，就目前對奔馳造成的負面影響，是否超過66萬了？
3月22日，西安女研究生花費66萬購買進口梅賽德斯奔馳-CLS300作為為自己的生日禮物。為自己購入愛車，這本是一件非常高興的事，可不曾想，剛提車還沒日常使用，就發現發動機存在漏油的現象。
而汽車為千萬零部件組成的工業品，並非工藝品，誰也不敢保證100%不出問題，出了問題就應該認真解決，妥善處理，將問題解決在萌芽狀態，使車主對品牌，對商家的售後更有信心，讓民眾大膽購買其所生產，銷售的產品。
但令人心寒的是4S店處理問題的態度和方法，先是一拖再拖，連續5次3天，長達15天的等待，後是試圖矇混過關，搬出‘汽車三包政策’想讓剛出廠的愛車就以更換髮動機的代價草草了事。而店大欺客，投訴無門，這讓即交了錢，已成弱勢方的消費者，堂堂研究生學歷，飽讀詩書，滿腹經綸的她，也無計可施，不得已通過“撒潑”的方式對講理無用的4S店進行抗爭。
此事通過視頻傳至互聯網，在億萬網名的關注，轉發下形成巨大的發酵，讓事態進一步升級，而4S店採取的應對措施卻是發佈：已友好協商處理完成此事的虛假聲明，試圖掩蓋真相，欲蓋彌彰。
而車主也現身說法：證實沒收到對方任何有關此事的任何回覆。繼而對此前向店裡工作人員要求私人賬號轉賬15000餘元的奔馳金融貸款服務費（不能刷卡，不能開票）產生質疑，希望官方給予明確解釋。
此番因投訴無門而無奈的‘不要臉的’‘撒潑’行為，終於成功讓西安市市場監管局成立，由工商，質監，物價部門，組成調查小組跟進此事。
而本不難解決，且影響不大的事，讓4S店這麼不負責任的敷衍了事，這麼一搗騰，讓全國民眾都為之震怒，事態影響極其惡劣。
對於此事，就商家而言，無論是對4S店，對梅賽德斯奔馳，無疑是一擊重創。造成的損失已不是66萬能挽回的了，就地方4S授權店的損失，近3個月，半年，乃至1年必定鴉雀無聲所造成的人員工資，場地租金，品牌營銷等等損失肯定超過當事車輛所銷售價格。
而對奔馳品牌而言，小小地方4S店所產生的利潤不談，品牌整體營銷短期內將受嚴重影響，這個事件的影響力已非單在西安本市，由於網絡迅猛的發酵，此事件的影響已波及陝西全境，甚至全國。涉及車型已非單單奔馳CSL300，現在已經讓準備購買奔馳品牌的大批准車主心有餘悸，也擔心類似的事件發生在自己身上，人研究生都沒轍，普通人更是胳膊扭不過大腿。
有些人會認為，那些沒上網的就會去買，且不說當下中國網絡已經非常普及，上至60歲，下至6歲，都在用互聯網。儘管真的沒有，那麼近10億的網民，一傳十，十傳百的口口相傳還能讓想買奔馳的準車主不知曉此事？
所以，瞎哥認為，此事對奔馳，對4S店造成的負面影響，絕不是66萬能換得來的！而此事也正告那些仗著店大而欺客的店家們，如今的國民已今非昔比，並非之前那個信息閉塞，能讓你們胡作非為的時代了。
瞎哥說
這一次，“奔馳漏油”事件鬧得沸沸揚揚，估計是奔馳公司所沒有預料到的，負面影響帶來的損失不可估量，網絡社會就是這麼任性，一言不合就要曝光你，讓全社會去譴責你，聲討你！
其實，這是店大欺客活生生的例子。在發生新車漏油事件後，奔馳公司和這個西安的奔馳4S店卻沒有認真對待這個事情，仗著自己很牛，惡意拖延和更換解決方案，以至於受害者忍無可忍才到4S店哭訴。
通過了解得知，女子為了慶祝30歲生日，花了66萬元在這家4S店購買了一輛奔馳汽車。3月27日，她去提車，結果車還沒有開出4S店的大門，就發現發動機有漏油的情況。此後，車就一直放在店裡。在15天之內，經多次協商，該店的解決方案從退款、換車變成免費換髮動機，女子拒絕接受4S店的方案，忍無可忍後便坐在店內的車頂上討要說法，而且有理有據思路清晰，引發網友廣泛關注。
從女子訴求來推斷，涉事4S店明顯是把事情一拖再拖來試探當事女車主的底線，在5個3天一共長達15天的協商期內數次更改解決方案，真是不把消費者的權益放在眼裡！
目前，西安市市場監督管理局高新分局也專門成立了調查組，同時將涉事的車輛封存，之後將將由專業的檢測機構進行檢測，相信最後會給出公正的處理結果。
再來說一下奔馳公司，其實原來是一個小事情，卻沒有認真對待，以至於不斷髮酵變成了一個大事情，這一次，奔馳的危機公關做的不是一般的差！帶來的負面影響不可估量！好好懺悔去吧！
悅遊四方
一個企業能夠長期矗立於市場，應該是跟品牌信譽和服務質量等各個完美的細節分不開的。但是，此次梅德賽斯奔馳卻讓人看到了大品牌的傲慢無禮，看到了大品牌的不誠信。這次的事件應該是讓大品牌的傲慢見底了。
相對於女研究生買車的66萬而言，奔馳車這次失去了品牌的質量保證，也失去了公眾對其價值的認定。雖然奔馳依然還是那個奔馳，但是其品牌形象絕對一落千丈。
企業的生命就是商譽，是通過長期積累出來的口碑，不僅僅是性能，質量，安全，舒適度等方面的綜合體現，更是服務質量的完美結合。
說實話在國內買奔馳的都是中上階層，又有多少人是普通的工薪族呢？對於中上階層來說，體驗往往是最重要的。誰也不願花巨資買個破爛的玩具還被人當猴耍弄了一肚子氣。
特別是這次的處理過程，不僅僅是讓女研究生覺得生氣，就連沒有在現場的眾多網民都覺得十分氣憤！
1.一個國際性品牌車輛，竟然沒出店門就開始漏油，這是一個什麼樣的質量？該車是如何能通過質量檢測並進入銷售的？
2.出現問題後的處理是“過了三天又三天，何時是終點”，態度也是從“退錢，換車，補償，最後換髮動機”可以說讓人感覺不到任何誠意，感覺坐了過山車。
3.至始至終該事件沒有見到該公司主要負責人，也沒有任何最終處理結果，行使的就是一個“拖字訣”。估計如果女研究生沒有耍潑維權，最後奔馳給的結果是你打官司吧！退錢退車是不可能的，誰讓你買了呢？
4.在一個通訊如此發達的今天，這些大品牌依然抱著“死豬不怕開水燙”的態度，最後的結果只能是自取滅亡。
可以預見，這次奔馳車的形象不是一個66萬所能彌補的，需要一個很長的時間來修復和淡忘。當然，我們更希望大家不要過分的熱捧這些大品牌車，以至於讓他們忘乎所以不知所謂了。人呢，記吃更應該記打啊！
如果認同作者觀點請贊並關注，我們會有更多的共鳴。
說天評地鹽城哥
奔馳直到今天才官方給出了一則聲明，也就是說讓事情發酵了這兩天其實對奔馳的品牌和口碑影響確實是比較大的。
也就是說從目前整個輿論的反映情況來看，此次肯定是損失了不止一個66萬。當然，這與經銷商包括4s店，也有很大的關係！
但無論如何作為奔馳的4s店來說，出現這樣的事情，又用極其惡劣的一個解決方案糊弄用戶。在如今這個網絡時代確實是傳播甚遠。
回顧整件事情來說的話，奔馳這邊的做法確實是，讓人大失所望，和用戶溝通之後，表示會幾天之內解決，但一直拖，等到無法脫的時候又用換髮動機為用戶的解決方案，我們知道換髮動機對於一輛新車來說意味著什麼。
同樣在曝光之後，其實奔馳包括4s店也沒有任何舉動，甚至還買假熱搜表示已經和奔馳女車主和解，但陝西都市快報報道之後，女車主明確表示，至今官方沒有任何聯繫，也沒有一個說法只是和聯繫的銷售，目前在討論解決方案。
在品牌營銷方面我們都知道，建立一個品牌需要很多年，但毀掉一個品牌，可能只需要幾分鐘，甚至是一次突發性事件。此次奔馳的公關可謂爛到了極點，如果能夠及時處理這些事情，損失可能小得多，相比於奔馳的總體利潤來說，這一點幾乎是微不足道。
問題是總有一些4s店或者是經銷商自作聰明，自以為可以把這個事情壓制下來，但沒有想到，自媒體時代包括一個信息流時代，一旦有一些問題觸發到了公眾的痛點，會瞬間引爆情緒。
我個人是覺得，在法制社會尤其是一個信息傳播速度非常快的時代，多一些良心少一些套路，目前被各大官微點名之後，奔馳的損失可謂是慘重，海口杯雙損壞在一段時間內肯定是會有一個銷量明顯的跌幅。
而這樣的事件會長久的影響，遙想當年三星手機的爆炸事件，經歷了這麼多年，還是有很多人不相信三星可以看出，所謂一朝被蛇咬，10年怕井繩，這個真不是說說而已！
除此之外我們知道豪車品牌，奔馳系列並不是說，有那麼的不可替代或者獨樹一幟，其他豪車品牌對於奔馳的整體影響還是比較大的，這無異於恭送競爭對手一波用戶和一波銷量。
只為了省66萬一輛奔馳。
互聯網的放大鏡
我們站在幾個人的觀點
1.事件主人公
這件事情的女主人公，一位研究生的高知份子。以身作則向大家教學了消費者的合法權益應該受到重視，處理問題不蠻橫胡來而是有一說一，遇事冷靜，此乃女中豪傑。
第二，面對媒體和爆光後的輿論壓力以及面對上級相關部門無法及時作為她頂住了壓力。
所以
大家遇事要冷靜，法律和國家是大家最堅強的後盾。當自己合法權益收到危害時，不應該草草了事，否則只會助紂為虐。
2.事件中的4S店
作為事件的責任方，沒有大動干戈發生肢體衝突而是採用勸解的方式是很多服務行業學習的。
但是
對於產品售後問題解決態度的不認真，拖沓，推卸事件責任是萬萬不可取的。車源的質量把控，渠道是否正規，消費者的知情權是否得到了隱瞞等一系列問題涉及到企業，公司的作風這就是管理層的監管失誤。
3.奔馳總部
奔馳作為世界知名的豪車品牌，對於旗下代理商的進入標準是否嚴格把關等一系列問題。
個人觀點:
奔馳總部對於這次事件的態度肯定是非常重視的，但是對於這件事件的發生從另外一種角度其實是非常高興的。
第一，熱點事件的產生帶來的流量價值我相信是巨大的，而且網友的輿論導向也是針對國內4S點的各種服務售後問題，而不是奔馳在大家心目中的形象。如果奔馳處理得當，品牌完全不會有損失！
第二，一個高端品牌常處於人們心中的金字塔頂端地位，有時候能出現一些問題是企業希望能遇見的。這樣才能提現他們的價值和處事方法態度，馬雲每年花很多的錢去讓大家找支付寶，淘寶的漏洞也是一種投資。只有發現問題，才能解決問題，才能提升附加值，如果有問題消費者得不到合理解決，消費者的心理訴求得不到反饋，那麼可能就會損失一筆不小的收入。假如，你有一位慕名而來的忠實顧客，發現你的服務達不到預期憧憬，並且還心存不滿你還放置不管。那麼他以後可能都不會來到你的店裡，甚至周圍的朋友也會被他影響。這次只是60萬，如果他身邊存在十位隱藏顧客呢？那就是600萬。
永州三農新看點
一臺漏油的奔馳發動機要如何才能到達4S店呢？首先要生產一臺漏油的發動機，然後發動機得躲過總裝檢測，然後得保證運輸到汽車工廠過程不被發現漏油，然後在汽車工廠倉庫漏的油不被發現，然後在汽車總裝時，不被工人發現漏油，然後在整車測試時沒人發現漏油。然後汽車從德國運到中國4s店的過程中漏油不被發現。
稍微有點理性的人就知道上面的情況只存在於理論上，現實中不可能發生。這件事和當初的奔馳剎車失靈是同樣的，有人說謊，媒體惡意炒作引導，無知群眾吃瓜。
理性分析，大概率情況是這臺奔馳被4S修過，4s以為修好了，但是在客戶一啟動發動機，某故障爆發，導致漏油。另一個小概率可能是油路有瑕疵零件，客戶一啟動，正好壞了，導致漏油，民用車零件容錯率極高，故障發生時間又那麼恰巧，這種概率也是微乎其微的。
punkyttqq
開寶馬，坐奔馳一度成為中國人心目中的夢想。
德國人的嚴謹造就了德系車的美觀，大度和耐用。
以我來看，在德國人的直接管理制下，在銷售的時間段有可能存在種族歧視問題，但絕無可能存在服務質量低劣類似情況。
在我讀書的約二十年時間裡，有一件有關奔馳服務的事情，讓我認清了“何謂現代企業管理？”。
一對夫妻在州際公路上開著奔馳汽車回家，拋錨。經過初步查看，無果。無奈，只得求助奔馳客服熱線。但當地唯一的授權維修店太小，且資質有限。於是公司排出一架直升飛機帶上必要的設備和零件趕往救助。前後三個小時，完成維修，為表達歉意，公司為其提供該車“非事故終身免費維修的”大禮包！
這說明什麼？
一個國際大企業，提供的是優質服務，注重的是企業口碑。他們的管理理念，是大部分中國人短時間學不來的。
這臺奔馳，售價約66萬，應該是中高端型號。奔馳中國管理層怎麼可能如此輕慢和不負責任？個人估計應該有以下兩種可能。
①該授權專門店(4S店）是加盟店，雖有總部培訓和奔馳理念，但從上到下全是西安本地人，中國一部分人（企業）雖不至於坑蒙拐騙，但忽悠人是拿手把戲。
②該4S店這臺奔馳極有可能是事故車或者髒車，為了利益，購買零部件重新復活、銷售。所以不會上報、或徵求總代理和奔馳中國總部意見。
一輛中高級名車，15天沒有處理完畢，說明管理的缺失？還是當地人的劣根性？它給當時客戶帶來了何等的精神傷害？更給奔馳造成了多大的信譽打擊？！！
一個企業，尤其高品質製造企業，追求的是產品與服務的完美結合。就算是吉利，五菱等國產車企，在汽車沒有出門的情況下，也一定會換一臺或者退款吧？！
一個世界知名品牌，怎麼可能犯如此低級的錯誤？
在中高端製造行業，中國還需要向歐美國家學習。
在企業管理方面，中國企業的路還很長，很長！！
我相信:梅賽德斯.奔馳（中國）有限公司應該會給該客戶和所有中國人一個完美的處理結果。
相安麗
我的預計是今年會大概損失10個億以上的銷售額。
奔馳在華銷售的均價是40萬左右。主力車型是gla.glc.c.e系列佔大頭。
10個億約是3萬輛。這個是我保守估計。
而這個消息對入門線的a.b系列的打擊是致命的。
一季度glc賣了7.12萬輛。排行第二。
下個季度的銷量將會損失最大。假如下個季度看glc的銷量。如果低於5萬輛，那麼損失將超過20個億的銷售。
商業竟爭非常的殘酷。為了66萬一輛車損失十億以上的銷售額。就算解決了這次。那同為競品的寶馬。雷克薩斯。奧迪都會給出致命一擊。
舉個惠普掉下神壇的事情。
之前我在電腦公司做過中級管理人員。那是2010年的時間。當時hp全球銷量第一。聯想宏碁緊跟在後。hp那年全系用gf8系的卡。就是顯卡門事件。也就那一兩年的時間。惠普讓出了銷量第一的寶座。整個賣場都在說hp的問題。
我們公司的hp銷量直線下降。
那時候媒體還沒現在的十分之一影響力。顯然這個事情。讓我徹底放棄了這個品牌。
哪怕最後白送一輛。也補不回來很多人對奔馳的豪華品牌定位。可能寶馬x3的銷售說。你考慮q5還是x3？直接去掉了glc。
假如一個銷售把那個產品不放在對比裡。那麼作為外行的購買方。更不敢對比。假如買車的說。我想對比glc。那銷售就會說。那你得手氣好些。或者名氣大些。萬一買中發動機漏油就難搞了。就算剛買不漏。以後漏更沒辦法修了。。。。
當購買方也看過這件事，就算不買x3也只選q5了。60多萬車都有這種問題。更別說40以下的那些了。
