发展大道，一条环抱城市中心的年轻道路，至今已经通车5年。没有朝阳路的怀旧，没有人民路的嘈杂，更没有北京路给人们留下的印象深刻，但事物的发展既是人们预定的结果，同时更是带动人们思维、观念的外在力量。作为承接城市发展扩张使命的天津路、浙江路、林荫大道二号线的日趋繁华，建设、凯旋大道、十堰大道、汉江路皆汇聚于此，更重要的是成熟的北京路直达发展大道腹地，此正所谓阡陌交通、皆汇于此。
1、应运而生
在十堰城区北扩蔓延的同时，在发展大道开通之前，任何一条道路都难以承担城区东西横向贯通的使命。人民路、朝阳路、公园路成为交通重灾区，北京路充其量缓解了区域压力，而中岳路、重庆路最多是小打小闹；没有东西长线贯通的发展大道的连通，浙江路、天津路、林荫大道二号线、都将成为“断头路”；没有发展大道的东西枢纽功能，十堰大道、凯旋大道、建设大道只能给市区的交通“火上浇油”。东环路已经为东部交通开辟的便捷之门，发展大道则是城市东、中、西贯通的重中之重，不是无中生有、画蛇添足，而是势在必行、应运而生。
2、交通主动脉
作为主城区长度最长的道路——全长11公里，到目前为止已经有东环路、东风大道、林荫大道二号线、浙江路、江苏路延长线、北京路延长线、十堰大道、汉江路、凯旋大道、建设大道等十余条道路与之相接，不能说所有的关联都具有目的性，但所有的存在都具有合理性、必然性。倘若没有发展大道，难以想象市区交通拥挤、瘫痪的场景。
交通枢纽不仅体现在道路的连通，对市区交通的疏导和贯通能力上，更体现在进出十堰的交通咽喉作用。我们可以看到目前进出十堰的三个高速出口，以及火车站、飞机场、汽车站、高铁站等，均主要通过发展大道来实现市区与外界的贯通，因此发展大道作为十堰城区交通主动脉的地位不可动摇。我们相信随着十堰城市城镇化进度的推进，人流、车流将越来越多，交通压力也会越来越大，发展大道的作用将更加明显和突出。
如果把十堰主城区看做一把雨伞，发展大道则是伞面，各条与发展大道交汇的道路形成了撑起伞面的伞骨，以六堰人商为中心，人民路就是撑起城市的伞撑，没了伞面的链接，整个城区交通必将瘫痪。
3、楼盘聚集地
随着数年来房地产开发，市中心的土地已经基本开发殆尽，发展大道沿线无疑成为未来地产发展的重心，这是大势所趋，也是不二的选择。发展大道沿线已经开发的楼盘有万达广场、四方新城、兴丽城、东方一品、九州龙城、腾龙国际等，而新盘方面则如雨后春笋，中铁、阳光、大家、华西沿线均匀布局，齐头并进、遥相呼应，加之已经完美收官的万达广场，5大盘必将撑起发展大道崛起的蓝图。
目前发展大道沿线老新盘共十余个，总户数将至少达5万户，发展大道沿线一公里范围居住人口则至少在10万户，总居住人口将达30万人，约占主城区总人口1/3。地产的发展牵引了发展大道的诞生，发展大道的诞生为地产发展提供了更广阔的空间。如果把火车站、三堰、五堰、六堰、张湾作为老城区，北京路、重庆路、天津路、浙江路则是新生力量，而发展大道才是城市发展的未来和希望所在。
朝阳路代表了城市的记忆，人民路代表了城市的历史，北京路代表了城市的发展，而发展大道则是未来十堰城市发展的必然之路。
事物的诞生总是默默无闻，事物的发展总是悄无声息，事物的壮大则是有目共睹。不是你的思维决定了事物的发展，而是事物的发展改变了你的思维，对事物的认识、认知需要过程，但也需要先见和预判。
世上本无路，人走多了就是路；世上已有路，大多数人选择的路，才是最有价值的路。斗转星移，不负虚名，发展大道终将修得正果。不是众望所归，而是大势所趋。
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