这些年来，汽车产业可谓是发生了翻天覆地的变化。许多人还未从对燃油汽车的痴迷中解脱出来，汽车已经进入到了新能源与智能科技主宰未来的崭新时代。新能源汽车登上时代舞台，是汽车工业经过一百多年发展的必然结果。而在这个还没完全从燃油汽车过渡到纯电动汽车的时间里，插电式混合动力车型无论从用户需求还是政策环境上，都可算是权衡之下最好的选择。
同样发生巨变的是，人们的汽车价值观和消费观更加理性，需求也更加苛刻。尤其对于高档汽车，人们不仅追求更高品质体验带来的生活质感，也要求通过更低的使用成本体现精明的消费。
在这种形势下，搭载插电式混合动力系统的豪华SUV车型应势而起。其中最炙手可热的，应当是领克01 PHEV和宝马X1插电式混合动力车型（下称“宝马X1插混版”）。
值得一提的是，领克01和宝马X1在燃油版车型上，无论是产品力和市场都有着非常出色的表现。那么，同样加入了插电式混合系统后，领克01 PHEV宝马X1插混版究竟谁更能体现价值，并且用车成本更低，更值得购买呢？我们来对两者进行一番详细的对比，认真地算一算这笔账。
性能PK：领克01 PHEV更狂热一些
领克01 PHEV搭载Drive-E双引擎科技，在1.5TD高效能涡轮增压发动机与西门子高效率电机的协作下，可提供192千瓦的综合功率和385牛·米的综合扭矩。而得益于低惯量涡轮增压器保证了小尺寸叶轮介入更早，在1000rpm即可输出大部分的动力。
宝马X1插混版搭载的是1.5升汽油发动机，加上电机的作用可提供170千瓦的综合功率及385牛·米的峰值扭矩。
从数据对比看，两者在功率输出上有着较为明显的差别。事实上，宝马X1插混版在定位上本身就偏于舒适取向，而领克01 PHEV则沿袭了领克一贯的运动风格，在技术使用和调校上都体现了更强烈的性能目的。
了不起的是，领克01 PHEV的百公里加速时间可以做到7.3秒，足以担起性能车之名。虽然比宝马X1插混版只快了0.1秒，但在实际驾驶中，领克01 PHEV的整个输出状态都更加激昂一些，更加符合当下年轻人们对于动力性能的追求。
领克01 PHEV搭载Drive-E双引擎科技
另外，领克01 PHEV采用单平衡轴应用和低噪音正时皮带，使其在插电式混动系统的支持下，动力系统上达到了更高的NVH水平。相比之下，宝马X1插混版在这方面就做得稍有欠缺，尤其在发动机抖动方面成为了用户诟病的集中点。
领克01 PHEV驾驶模式选择
宝马X1插混版驾驶模式选择
在驾驶模式上，两者的处理方式是类似的。针对多种用户使用场景的综合考量，领克01 PHEV设置了“3+1驾驶模式”，用户可实现Pure（纯电模式）、Hybrid（混动模式）、Power（动力模式）、Save（电量保持功能）的自由选择。而宝马X1插混版也设置了Max eDrive（纯电模式）、Auto eDrive（混动模式）、Save Battery（电量保持功能）以及配备宝马驾驶体验控制系统，以应对不同的驾驶需求。从这一方面来说，虽然两者实现的方式会有不同，但结果几乎是一致的——在动力和能耗之间自由取舍或取得极致的平衡，这就是它们作为插电式混合动力车型的目的和意义。
而底盘方面，两者均采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆悬挂的配置，但领克01 PHEV在前后悬挂上都加入了横向稳定杆，使得极限操控下拥有更高的宽容度。面对宝马X1插混版依然出色的底盘质感，领克01 PHEV同样表现了欧系车那种优秀的操控感，甚至显得更加极致一些。除此之外，领克01 PHEV在刹车系统上也下了许多功夫，其35米的百公里刹车距离可以说是个非常不错的成绩，这是宝马X1插混版在实际测试中做不到的。
当然，宝马X1插混版的优势是采用了BMW xDrive四驱系统。不过，领克01 PHEV率先采用的博世ESP® 9.3 hev X技术，能采用四通道独立控制每个车轮进行制动，根据行驶情况智能调节不同车轮的扭矩大小，在弯道、分离路面及冰雪等极端路况，提供类似四驱系统的作用。而且通过性上不止考虑四驱系统的作用，领克01 PHEV离地间隙为211mm，接近角为21°，离去角为27°，通过角为20.2°，涉水深度可达500mm，这些数据都比宝马X1插混版要高出许多，因而整体通过性也更为出色。
总体而言，宝马X1插混版还是维持了宝马一贯的调性，性能表现可圈可点。但很显然，领克01 PHEV在性能方面更有针对性一些，整体表现也显得更加进取一些。作为一款更具个性，更有潮流风格的车型，领克01 PHEV这样的性能表现能够得到更多年轻用户的共鸣。
配置PK：领克01 PHEV完爆宝马X1插混版
人们深刻地认识到，一款汽车的价值感，不仅体现在品牌上，更加体现在基于用户思维的体贴和关怀。许多品牌都意识到了这一点，而这也是为什么在基本的诉求之外，他们要通过更好的设计，更舒适的氛围，更高的科技去营造更惬意的用车环境。
或许是傲娇于自己的品牌属性，宝马X1插混版作为一款传统的豪华SUV车型，在配置方面可以说是有点吝啬的。只有在一些这个级别该有的基本配置上，它才能找到一些存在感，比如全景天窗、电动尾门、驾驶位座椅记忆、电动尾门、LED大灯等。
而领克01 PHEV除了这些基本配置外，还有方向盘拨片换挡、腰部支撑（X1插混版需要选装）、前排通风加热（X1插混版只有加热）、免费无限流量的智能车机、哈曼Infinity10扬声器、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜自动下翻、后排隐私玻璃等丰富配置。
领克01 PHEV搭载了丰富的智能科技配置
需要重点提及的是，在智能互联上，领克01 PHEV功能更丰富，更加符合智能网联时代下的使用需求。其智能互联系统可实现智能手机、10.25英寸全液晶智能仪表盘以及10.2英寸智能中央触控屏的三屏互动，并且可以通过APP远程控制发动机启动、开启空调等，还可进行手机无线充电，提供了更智能的用车体验。
领克01 PHEV实现智能互联三屏互动
而宝马X1插混版在这方面功能性还是差了点意思，没有语音控制，没有采用全液晶仪表盘，中央触控屏也仅是8.8英寸，CarPlay也仅提供选装。唯一有亮点的是，它同样可以通过远程控制实现开启空调等功能。
宝马X1插混版搭载8.8英寸中控液晶屏
在更显价值，令驾驶更安全和舒适的驾驶辅助系统方面，领克01 PHEV相比宝马X1插混版更有压倒性的优势。后者只提供了自动驻车、倒车影像、定速巡航、自动泊车等基本的驾驶辅助功能，连车道偏离预警都要通过选装来实现。而领克01 PHEV不仅拥有以上功能，而且配备全方位倒车影像和360°全景泊车影像、ACCQA带排队功能的自适应巡航系统等17项智能驾驶辅助技术。
其中，ACCQA带排队功能的自适应巡航可实现30km/h-150km/h速度下的自动跟停；AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统可及时侦测前方车辆和行人，采取制动措施避免或大幅降低事故损伤。
AEB主动式紧急刹车系统识别行人，时速在30km/h以内能完全避免与行人发生碰撞，时速大于30km/h，可大幅降低事故损伤，对80cm以上行人可有效避免碰撞，无论步行还是跑步均可识别。
在配置的对比中，领克01 PHEV相比宝马X1插混版是具备极其明显的优势的。其配置覆盖了几乎我们能想到的智能科技配置和舒适性配置上，体现了更高的价值感，也更加符合时代的潮流和用户的期待。
购车成本PK
领克01 PHEV性价比极高
购车成本（单位：元）
注：表中购车成本按全款购车计算；领克01 PHEV劲Pro为下调后价格；商业保险按照主流购买方式进行了一定的取舍。
由于国家税率下调，领克响应国家惠民政策，将01 PHEV售价下调3000元，实际售价为256800元，结合补贴政策和领克“四免”政策，实际购买一辆顶配的领克01 PHEV劲Pro的总花费大概是235154元。再结合性能和配置上极为出色的表现，领克01 PHEV相比宝马X1插混版无疑拥有极高的性价比。
当然，购买领克01 PHEV和宝马X1插混版的好处是，在限购城市（除北京）能够享受免费新能源牌照，能够免去一大笔的拍牌费用。而在充电方面，两者都为消费者免费提供专属的壁挂式充电桩服务，都解决了用户的首要充电难题。
出行成本PK
两者相差不大，领克01 PHEV略有优势
油耗成本（单位：元）
注：表中油耗成本按照实测综合油耗计算（领克01 PHEV劲Pro为5.9L/100km；宝马X1插混版为6.1L/100km）；油价按当前广州市95号汽油价格计算（7.46元/L）；一年行驶里程按20000公里计算。
电耗成本（单位：元）
注：表中电耗成本按照实测综合电耗计算（领克01 PHEV劲Pro为10.7kWh/100km ；宝马X1插混版为11.8kWh/100km）；电价按广州市居民用电价格标准第二档计算（0.64元/kWh）；一年行驶里程按20000公里计算。
从表中可以清楚地得知，两者在油耗和电耗上花费差别并不大，这样的油耗水平相比同级别的燃油车型来说每年都可以省下一笔不小的费用，而这也恰恰体现了两者在插电式混合动力系统上的成熟。
实际上，在有条件的情况下，领克01 PHEV可以实现官方综合油耗1.7L/100km，宝马X1插混版也可以实现官方综合油耗1.8L/100km。而在实现更低的能耗和成本上，除了上面提到的插电式混合动力系统及驾驶模式带来的帮助，两者还通过一些其他的方式来将这方面尽量地趋于极致。
领克01 PHEV还采用先进的电机集成技术（即P2.5架构）
比如两者都通过能量回收的方式来给电池储蓄电量。其中领克01 PHEV表现了更多技术特点，其通过搭载博世iBooter+ESP® 9.3 hev X技术，可实现100%制动能量回收，同等电池电量下，可增加15.4%的行驶里程。除此之外，领克01 PHEV还采用了先进的电机集成技术（即P2.5架构），成为同级别唯一使用P2.5架构的插电混动车型，将电机高度集成于变速箱内，使得变速箱最高传动效率可达到97%，提升了14%的动力和42%的节油率。
领克01 PHEV可实现100%制动能量回收，同等电池电量下，可增加15.4%的行驶里程。
电池方面，领克01 PHEV与宝马X1插混版分别搭载了净容量为9.4kWh和10.7kWh的高压锂电池，纯电续航里程分别为51公里和60公里。但由于能耗的差异，在综合续航里程方面，领克01 PHEV可达992公里，宝马X1插混版则为630公里，相比之下前者在实际使用时自然更加便利，更加实在。
保养成本PK
领克01 PHEV保养成本超低，终身质保政策更省钱
保养成本（单位：元）
注：计算依据来源于品牌官方配件及工时价格；领克01 PHEV与宝马X1插混版的首保里程均为10000公里，保养间隔均为10000公里/次。
由表中可知，由于宝马X1插混版配件价格和工时费更高，在60000公里的总保养成本上几乎是领克01 PHEV的一倍。领克01 PHEV极具优势的保养成本对于用户养车来说无疑减轻了许多压力，反过来说，用户也更积极地主动进行保养，车辆状态也会更好。
实际上，领克01 PHEV的保养服务的优势不仅体现在价格上，还体现在服务和品质上。比如，领克会通过APP智能预约、智能化维修车间来优化用户体验；通过采用独有壳牌pure plus技术的领克金装全合成发动机油等零配件来保证保养质量……
除此之外，领克 01 PHEV还将对首任车主提供3+1四免政策——首任车主可获得终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援，以及终身电池免费质保服务。相比之下，宝马X1插混版提供的是3年或10万公里的整车质保，电池质保则为8年或12万公里。
领克01 PHEV的“四免”政策，一方面为用户剩下了不少拥车费用，并且让用户在使用过程中少了许多顾虑。另一方面，可以看做是领克对01 PHEV的品质拥有强大自信心的体现。
领克01 PHEV还延续了领克01作为C-NCAP 5星+车型的强大安全基因。在被动安全结构方面，采用了铝合金的前防撞梁，并且车身高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了73.2%和93.7%。
电池安全方面，领克01 PHEV的动力电池拥有独立的冷却系统和先进的保温技术，最大限度延缓电池性能衰减。双极恒温动力电池技术，可实现“冬暖夏凉”两种工作模式从根源解决电池可靠性、耐久性问题。而基于CMA基础模块架构，领克01 PHEV采用了电池中置设计，保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性，同时也有效节省后备箱空间。在包括布局、座椅位置和中央纵梁的支撑在内的车身结构方面，领克01 PHEV也将电池安全全盘考虑在内。
总结
插电式混合动力车型能够在环境、政策、实用性、驾驶感、价格以及使用成本上达到一个最好的平衡，是当下车市的明智之选。但豪华SUV领域，插电式混合动力车型并不算多，能够在产品表现和使用成本上都有足够说服力的更在少数。在这里面，宝马X1插混版可以说是维持了宝马应有的调性，在操控性能上还是有点有恃无恐，但在插电式混合动力系统上占不了什么优势。
而领克01 PHEV可以说是更好地引领了这个时代，在潮流设计圈粉无数年轻人的前提下，通过更进取的性能表现、更丰富的智能科技以及更出色的插电混合动力技术，证明着自己的实力。而更具诚意的价格、更低的使用成本以及终身的质保政策，让它足以成为30万以内插电式混合动力高端SUV的不二之选。
文=林天育 图片=领克、BMW
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