白奕田
新能源補貼退坡其實跟早買車沒太大關係。
首先，來看看新能源汽車補貼退坡是國家政策的調整，之前扶植了幾年的電動車，已經遍地開花，新老車企，互聯網造車都是國家政策的引導的結果。但，也出現了騙補的，沒有一點自主研發和創新的技術。所以國家政策調整去扶植真正搞研發，搞自主創新的企業，推動中國電動車的發展，這是一個優勝略汰的過程。
其次，目前很多車企也發佈了補貼政策，宣佈價格不漲價。
另外，車本身就是消耗品，新車買到手就會貶值的，車的選擇也很多，目前不存在早買就虧，後買就賺的情況，車跟房子不一樣，有投資屬性，升值的空間。
隨著造車技術，人工智能，自動化技術的提升，汽車的均價會逐步降低，已經成為大眾普通的一種交通工具，而二十年前有車可是身份地位的象徵，這就是一種社會發展進步的趨勢！！
汽車物流之家
首先要看，您到底是不是真的要購買新能源車，一般對於所在城市有限號、限牌等限制的話，最近想要購買一臺新能源車作為自己的代步工具，又可以不受限行管制的約束，這樣的話最好是在6月份之前購車。因為新能源不提政策有3個月的過渡期，在這期間買車還能夠享受去年的補貼，過了六月份以後就沒有了。
如果新能源車對您來說並不是剛需，那就建議等一段時間再買。因為補貼退坡後，很多技術不成熟的製造商吃不到補貼肯定就會退出市場，而技術過硬的廠家肯定會在將來推出質量、續航、電池能量密度都更強的車，目的就是為了拿到更多的補貼，所以以後的新能源車質量會越來越好，如果不著急買新能源車，就再等等吧。
車動態
目前新能源汽車技術還不是太成熟，特別是電池續航里程和電池使用壽命都有待提高;在未解決電池續航里程(單次充滿500kM)及電池壽命(8-10年)這兩項難題之前，不建議盲目跟風去買這等'小白鼠'試驗品，因為買車花的是你自己的真金白銀，如果買臺車不是在充電就是在尋找充電的路上，開3、4年又得花好幾萬去換組新電池組，你不覺得使用成本比燃油車還貴嗎？真的省心了嗎？實惠又在哪裡？
城市獵人TY
你好，題主，這裡是車之國產關於新能源汽車補貼退坡要認清兩個事實，
第一，新能源車市魚龍混雜，有好多車商在自己原有車型的基礎上東拼西湊出的新能源汽車存在很大的騙補嫌疑，公里數達不到，硬件質量不過關，打著新能源的旗號騙取國家的補貼，這類沒有貨真價實靠拼湊的新能源不管補貼力度大小都不值得買。
第二，新能源技術雖然有所突破，但是還是在市場初級階段，續航里程短，實際續航沒有官方大，充電慢，充電樁少都是要面對的問題，
要購買新能源的話要滿足以下幾個條件1.充電方便，最好有院子或者停車位來充電，2.家裡最好有一輛燃油車可以出遠門，純電新能源日常代步使用。3.續航300你要做好200的心理準備，特別是冬天可能還要少。
新能源汽車還是推薦我們國產的比亞迪，畢竟比亞迪是做電池出身，車身上包括電池，電機等核心技術都來自比亞迪自己工廠，並且提供電芯終身維保。還有一點做好價格準備，補貼減少價格肯定升高，看你是否真的需要新能源車再來購買，現階段買油電混動的最好，既有加速性能又可以體驗純電的享受
車之國產
隨著近日2019年新能源補貼政策的發佈，眾多車企和消費者都可以感覺到，在新補貼政策中，一方面降低了國家補貼金額，並提升了補貼門檻，另一方面還將陸續取消地方補貼，面對如此“有規律的退潮”，讓新能源車一時間再度被推送到風口浪尖。
細算下來，新能源在2012年上海世博會之後，正式在中國落地發展開始，也走過了7個年頭了。其實，所謂新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
而結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年後，中國普通汽油車佔乘用車的保有量將僅佔50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展，而越來越多的消費者開始考慮新能源汽車，就車型品牌而言，多家自主品牌首抗大旗領跑，合資，進口等陸續上馬新能源車更新換代，填補市場需求，而面對如此有前景的產業，目前到底是什麼在阻礙它的發展，是政策嗎？是技術嗎？是購車指標嗎？不禁讓人一問！
首先、新能源汽車的充放電問，尤其是時間太長這個瓶頸問題，仍舊需要技術突破予以解決，包括停車充電、停車位等等都是需要政策法規、甚至還需要些道德功德才能解決好的
其次、車型的價格問題，除了廠家補貼，政府補貼之外，幾乎沒有別的變化，一旦哪天都沒有了，那麼整體價格上仍舊讓很多家庭困擾，即便有些廠家金融公司開始推出新能源車金融服務，可是整體上看要想來個合適的怎麼也要20萬左右，基本上都是一款B級車的價格了！另外，到底是租一臺使用，還是購買一臺，人人都有一筆賬啊！
續航電池裡程，除了充電，這是消費者最關注的，也可以說成為了基本的參數了，而且現有車型普遍存在大標的情況，不能跑500公里，非要說能到600，結果400都跑不了，造成了很多車主的使用困惑！
最後，就是消費者對於新能源車型的認同到什麼程度了，隨著一二線城市到三四線城市，最後到五六線城市，都有不同的關注點，訴求肯定也有所不同，如何全方位滿足，仍舊需要更多的廠商品牌參與才行。
據瞭解曰本已經研發出每小續航可達到600公里/小時的電動汽車。西班牙研究出了世界首例石墨烯聚合材料電池，如果用在電動汽車上，8分鐘充電，續航可達到1000公里/小時，所以從整體看，我國的新能源汽車產業仍舊任重道遠，還有很多工作要做，還有很多後續問題需要解決！
長城汽車金融
購買新能源車的人一般都是為了“限牌城市的指標”，其他類的客戶可能佔比較小。
如果有用車需求，任何時候都可以購買。如果用車需求不多，可以通過租賃滿足，則無需購車。
至於車價，長期來看，隨著研發成本逐步平攤，應該是持續走低的。
另外，對於購買純電動汽車的朋友，個人認為應該首先解決“固定車位”以及“充電樁的建設”，如果無法擁有“自有慢充裝”，並不建議購入純電動汽車，否則使用便利性會大打折扣，而長期使用“快充樁”也會較快縮短電池的使用壽命。
iBookTaxi
首先針對於新能源補貼退坡。是指的之前按照2018年新能源補貼標準的車型。在2019年新能源汽車補貼的標準下。針對於新能源汽車的續航里程，電池電芯密度都有更高的要求。並且在2019年3月26號到2019年6月26號期間，設置了六個月的過渡期。具體政策可以網上查詢。過渡期內跟過渡期之後對之前很多新能源汽車(尤其是在續航方面電池電芯密度方面不佔優勢的車型。)來說就導致了補貼退坡的現象。
至於值不值得買就看需求了，如果是剛性需求，例如上海，北京。或者除了區域的差異，例如自己本身就有這種在城市代步剛性需求。就可以考慮入手。如果是長期的來看的話。考慮跑的更遠，電芯密度更高，也就是電池校園越好的新能源汽車，那就可以再等等。但是歸根結底，汽車是一個消費品。對於目前主流的汽油車換車週期來說，一般是四到六年。加上新能源汽車，目前屬於一個高速發展的時期，車子會越來越好，跑的會越來越遠，電池效能會越來越高。所以說你在選擇新能源汽車的時候，一定要結合自身的實際使用環境(例如是否有固定車位充電樁是否方便安裝。)和自身需求。
以上回答希望能幫助到你。
匯車評天下
買車要趁早嗎？這句話肯定不成立，汽車會隨著時間的推移，會越來越科技，越來越有駕駛感。只有當前有需求，購車肯定沒問題。沒有任何需求，買車也沒什麼意義。
還有就是新能源汽車補貼退坡的問題，就當下而言，漲價是肯定的。但隨著電池廠商的研發跟更多的商業利益。電池會越來越便宜，電動汽車的續航也會越來越長。電動汽車的價格也會越經濟。
最後還是提醒大家，買車要有理性。
電車之家網
政策只能是引導，只有錦上添花的作用，要靠補貼支撐一個產業？！那要多少？多少才夠？所以最終電動汽車還是得參與市場的公平競爭，由消費者來打分。
相反的，我覺得現在不應該出手了，等著清庫存再買吧！
留年10999409
買新能源車就是個笑話，只能解決眼前的交通出行，新能源車技術很不成熟，以後的維修保養很是麻煩的，有條件的儘量不要去買新能源車，不要被媒體和車廠給害了...
