不带走一片花瓣
关于汽车积碳是否需要清洗这个问题，还得具体情况具体分析，并区别对待。
首先，对于节气门的积碳最好采用清洗的方式。
因为节气门的清洗非常方便，快捷，而且成本非常低。可自助清洗，也可到4S店清洗。
通常3万公里左右就需清洗节气门，以保证进气顺畅和进气量，使发动机燃油燃烧更充分。
清洗时，使用专用的节气门清洗剂进行清洗。如下图
其次，对火花塞和喷油嘴的积碳清理最好采用清洗方式。
火花塞积碳会影响点火效率，使燃油燃烧不充分，发动机功率，扭矩下降，动力降低。
喷油嘴积碳将造成燃油雾化状态不良，同时会造成燃油燃烧不充分的情况。
而燃油燃烧不充分则会进一步加重发动机的积碳。所以，对于可轻易拆卸的火花塞和喷油嘴，最好是单独拆下来进行彻底的清洗和清理。如下图
最后，对于进排气门，燃烧室，缸体，活塞等的积碳的处理。
由于这些部件拆卸和安全都比较困难，工时费比较高，所以，能尽量不拆就不拆。
对于较轻微的积碳，即积碳对发动机的动力和油耗影响还不明显的情况下。这时，是可以通过跑高速清理掉一部分积碳的。因为发动机高速运转时，进气的流量，流速增加，排气量和排气速度增加，燃油燃烧也更充分，从而可以起到对积碳冲洗的作用，达到一定的清理积碳的效果。
积碳稍严重时，也可通过在燃油中加燃油添加剂的方式并结合跑高速来对积碳进行清理。
然而，若积碳比较严重，发动机已出现动力明显下降，油耗明显增高的症状时，再采用跑高速，加燃油添加剂的方式也是无济于事的。这时就必须拆解发动机对积碳进行彻底的清洗。不然将造成发动机的异常磨损，缩短使用寿命。
汽车发动机积碳问题是比较让人头疼的问题，也是不可避免的问题。但我们可以通过以下方式来尽量减少和降低发动机的积碳。
-
按汽车保养手册定期做好保养。
避免发动机长时间怠速。怠速停车时间最好不要超过1分钟，1分钟以上最好熄火停车。
避免低速高档行驶。这将使发动机转速偏低，燃油燃烧不充分，积碳加重。
尽量避开拥堵道路行驶，宁愿多绕一点路。
时常跑跑高速，增大发动机的进气量，清理积碳。
使用正品的机油和燃油。劣质燃油不但会加重积碳，还可能造成发动异常磨损，拉伤等。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
祥光008
你指的拉高速肯定是新车，也许也是个新手司机。下面我介绍一下是否拉高速
新手司机经常会有这样的问题：新车要不要拉高速？拉高速是不是就要开到尽可能快？哪些车需要拉高速？
首先，这个问题要分为两种情况。高端车和普通车。一般售价在35万以上的车型会在出厂前进行一系列测试，也就是厂商已经提前为车主完成了“拉高速”等调试步骤，不必再自行调试；而对于产量较大的一般轿车而言，拉高速有助于让发动机、变速箱更快适应高速工作，提高活塞、齿轮等部件的顺畅度。
建议大家在首保后拉高速。因为刚刚出厂的新车并不适合剧烈驾驶，且驾驶员对车辆的动力情况往往不甚了解。贸然开上高速不仅会增加对发动机的磨损，也会增加行车风险。
拉高速是不是要开得尽可能快？
当然不是！通常情况下，我们讲的拉高速是拉高转速，也就是在发动机3000转以上才换挡。这样的工作环境有助于发动机活塞、变速箱齿轮适应高速状态。一味提高速度不仅费油，还可能吃罚单。
拉高速有什么益处？
除了上文所述对于新车的意义，拉高速也有助于清除发动机积碳。这对于已经行驶一段时间的车子而言同样具有意义。特别是经常行驶在拥堵市区中的车辆。
丿怀念青春
说到积碳很多人是谈虎色变，不过没有办法，只要是开车就会有积碳，而处理积碳最好的方法就是清洗，不过很多人发现身边朋友或者网上都会有人说：“积碳不用怕，跑跑高速就好了，根本不用洗。”这句话对吗？
的确如果车辆的发动机长期保持高速运转，积碳生成的速度会降低，这是因为发动机处于一个稳定的工作状态，但是跑高速无法清除积碳，这是大家需要注意的。
为什么这么说，这也是根据积碳的状态来看的，积碳初期是一种油泥状态，附着力很强，大家可以想象一下排油烟机网上面的油泥，不管你怎么甩，想尽一切办法想要不洗，但是最后还是要洗的，虽然发动机高速转速很块但是物理常识还是希望大家具备一点。
第二种呢是油泥越来越多，慢慢边干，成为固态的积碳，这就好像是油泥烤干了，就像是煤气灶上的那种积碳一样，可以甩掉吗？自然也不行，还是需要慢慢清洗，而且还要用专用工具清洗。
家里的厨房有了这些“积碳”大家都会洗，为什么发动机有了积碳就不洗了呢？关键可能还是价格吧，而有些人正是冲着大家想要省钱，或者自己省钱后自欺欺人的想法才会说什么积碳跑跑高速就好了，那么跑高速究竟有没有用？
用处是有的，不过是在清洗积碳以后，积碳清洗后会有一些残渣落在排气管等处，这个时候拉拉高速会把这些残渣排出车内，仅此而已，没有别的作用。
汽车观察家
首先我来说下什么是积碳，积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物 质，它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚， 以致恶性循环。
积碳对车辆的影响是非常大的，它可以降低发动机功率，增大油耗甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况，对于积碳的处理，当然你所说的跑高速减少积碳，其原理就是利用高速的气流的冲击力，对进气道进行冲刷，使进气道的积碳脱落、燃烧和排出。
从而增加进气量，进气量的增加就意味着氧气的增加，氧气一旦增加，这个这种方法只能说稍微有点作用，起不到治本的效果，不过最有效的方法还是通过清洗节气门的方法进行处理最彻底。
方法如下，取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可，当然还有打吊瓶的方法，不过这种方法个人觉得清洗的也不是太彻底，还是建议拆下来清洗比较好
正常建议是2万公里左右进行清洗下，费用也不是太贵，正常费用大概在200元左右，定期的清理还是很必要的，能有效的保护发动机。
这就属于防患于未然，当然在平常用车时尽量不要长期怠速也可以有效的预防积碳的产生，注意车子冷车启动时是否有明显抖动感，有的话就考虑可以做个节气门清洗。
当然偶尔加一下燃油宝也是能起到一定的作用，虽然作用不大，但至少比长期不清洗要好。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！有汽车大V答疑解惑，车主危难时刻紧急救助等，可以关注微信公众号CMCmotor，欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车友会
发动机积碳在我们日常用车中应该是普遍存在的，而积碳的形成原因很重要。我们来了解一下积碳是如何形成和存在的。发动机在工作中，由于可燃混合气燃烧不充分而产生的胶质残渣，形成了积炭，附着在汽缸盖和火化塞周围，影响了汽缸的正常工作，降低了发动机的性能。长此下去，会逐渐加剧积炭的形成。积炭产生的必要条件是燃烧不充分。积碳形成后，主要存在于发动机燃烧室的表面，发动机缸体。
积炭的产生主要有以下原因：
1、烧机油所引起的。机油和汽油一同进入燃烧室后，由于氧气量的不足而产生不完全燃烧，同时燃烧室内的温度很高，从而致使积炭的形成。一般会形成在活塞环、气门、燃烧室内、活塞顶部和火花塞等部位。
2、曲轴箱通风装置，其目的是降低废气排放，将废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起导入燃烧室进行燃烧。高温的燃油蒸气与新鲜空气充满进气歧管，其中一部分会附着在管壁及气门背部，另一部分则随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合气，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
3、车况或者路况不好。
4、汽油空气质量不好等等原因。
那么，发动机在设计初期已经确定的压缩比，和推荐使用燃油的标号是按照充分燃烧的条件设计的，可为什么在实际使用中，会出现燃烧不充分的情况呢？作为车主又该如何减少积炭的生成呢？
积碳的危害积碳会导致零部件磨损的增加；
从现象上来说，积碳的产生，严重到一定程度，会导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题。
防止发动机产生积碳的有效方法：
1）尽量使用高品质的机油，严格遵守用户手册中的机油技术要求！
2）改善行驶车况和驾车习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶。
3）路况不好时要缩短换油周期。4)换油时同时要更换机油滤芯和空气滤芯等。
产生积碳之后的处理：
会导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题，那么要及时对产生的积碳进行处理。轻微的积碳可以通过发动机内部清洗来处理，也就是目前4S店和很多修理厂正在主推的养护用品，这类用品在使用后，可以对发动机内部清洁起到一定的作用，但并非立竿见影效果明显1，其作为一种类似于保健品的作用。建议车主在2年或者4万公里做一次清洗，避免积碳积压而对发动机造成更大的影响。
严重的积碳处理：这种情况发生的利率不大。但并非没有，松哥在从业过程中也见过极其严重的积碳，严重影响到发动机正常工作，最为直接的现象就是发动机抖动严重，排气异味大，动力严重下降（汽油不能完全燃烧情况下的现象），发生类似的情况，就需要对发动机进行分解清洗，这是一个很大的工程，耗时耗力。
积碳的产生不可避免，发动机内部清洗养护也是不可或缺，但也要适度而为。有些4S店和修理厂把这种清洗作为主要的经济来源，万万使不得！
如果发动机积碳较清，那么可以通过添加发动机内部清洗剂除碳，一般而言这个费用在200-2000不等，毕竟还要看车型和品牌（品牌很重要啊，任何物品都有品牌溢价的），而如果严重的话，则需要分解发动机进行清洗，那这就是一个大工程了，将发动机总成拆下，再分解，再清洗，再组装，没个5000大洋搞不定，如果是ABB，那估计没个10000大洋搞不定。所以建议大家在发动机动力明显不足的情况下，还是清洗一下发动机，避免造成严重的后果！
松哥在汽车行业从业18年，有过经销商端工作经验，也有整车厂区域管理经验，对售后服务经销商端运营有丰富经验，对保修索赔，保险理赔，保养维护有多年实践经验，喜欢就关注！
松哥汽车讲武堂
我使用了某个产品，这是通过内窥镜清洗出来的结果，我的是，缸内直喷发动机，
经常跑高速，效果可能会好一点，积碳的形成需要一个过程，但是通过拉高速清除积碳，那是不可能的，积碳形成在几个位置，进气门活塞，喷油嘴缸体内，这些地方很容易形成积碳的形成，如果要把这些地方清洗干净，必须拆下来清洗，或者使用某些产品，但是喷油嘴进气活塞，积碳少的话，发动机故障会降低。如果用稍微好一点的润滑油，发动机的缸体会比较干净
你可以关注我更多的视频，会有惊喜
包包大人我
对于这个问题就本人多年专业经验来告诉大家，关于拉高速的问题，仁者见仁，智者见智，如有不同意见，请见谅！
1，发动机积碳从哪儿来？无论是柴油机，汽油机，由于燃料燃烧后留下的残留物，叫残碳量，当附到某个物体表面，沉积以后叫积碳，这就是理论中燃烧积碳的概念，这种残碳如果燃油合格，基本上形成很少，在农村烧地锅大家都见过，好的柴火热值高残碳少，而有的柴火热值低，残碳多，使炉灶内积碳很多，久之，烟洞堵了，锅也不好烧了，发动机也是同样道理。
2，机油会造成积碳吗？
会的，润滑，清洁，密封，冷却，防腐，是机油的五大功能，哪一项不达标，就不是机油了，机油在压力作用下，要经油道到各个润滑点，完成这五项任务，不断循环日积月累，机油质量变差，其中有机件磨损铁屑，铝屑，，铜屑，和机油本身使用中受温度影响的氧化胶状物质，当然这些不是一天两天形成的，这些东西在流动中附在机件表面即称为油泥(软积碳)如遇到温度高的地方，如烧机油的燃烧室内，和气门处，形成(硬积碳)，这个硬积碳对发动机来讲危害是很大的，可以造成活塞环卡死，活塞拉伤，气门杆磨损加剧，火花塞短路或弧花隔离，燃烧室空间变小，等垢病。
3，怎样减少积碳？
首先要:净:燃油，机油，空气，干净合格，机油合乎要求，掌握好换机油周期，机滤在换机油的时候也一并换掉，机滤也很关键，外观看不见使用的是什么滤纸，过滤效果怎么样大家不好直观，还是要正规厂家的！空气滤也一样，空气不干净，口罩来过滤，这个口罩就是空滤，滤芯是关键，市场上鱼目混珠，假货很多，买合格的，有人说我不差钱，三个月换一个，实际没必要的，环境好，可以一年一换。
4，怎样清除积碳？
办法很多，有加清洁剂打掉瓶的，有的说拉下高速吧！这几种办法是可以用的，但效果不是太明显，原因是，清洁剂既有清理功能，但是会对机件腐蚀，拉高速是不能清理积碳的，只要你节温器是好的，发动机温度正常，没必要刻意上个高速拉拉，本身这个拉拉就没有说服力。实际上在发动机使用中只要按求加油，按规程行驶，积碳形成很慢，即使有一部分积碳也会在达到一定厚度在发动机温度影响下分解排出机外的。正确，正常维护，真到了积碳成疾的时候，也许你已行驶五六十万公里了。
秋实18174516491
其实我们车主朋友肯定不知道，我们汽车发动机内所产生的积炭是非常非常坚固的，就算我们将汽车上的零配件拆下来，用手工的方式清洗都是非常困难的，所以想要跑一跑高速就把积炭清除干净的话完全是不可能的
我们在维修工作中，如果遇到大修发动机的时候，就会对我们气缸盖和燃烧室内的一些积炭进行清除，而清除积炭的时候，我们会用坚硬的铲刀铲除
在施工的过程中才会知道积炭非常非常坚硬，即使用工具来清理都是比较困难的，需要一点一点的将积炭刮除干净，所以在这种情况下，大家觉得通过行驶高速公路就能把积炭清理干净吗？
在行驶高速公路的时候，由于我们的发动机转速比较高，进气和排气都比较通畅，燃油燃烧得比较充分，所以不容易产生积炭而已
但是对于我们发动机的积炭来说，它是非常正常的一种存在现象，我们任何的内燃发动机在运行一段时间之后都会产生积炭，那么我们在日常的使用中并不用太过于担心因为其他人的行程还算是比较慢的，而轻微的积炭对于我们汽车发动机的正常运行来说并没有多大的影响
比较严重的积炭，至少要我们的发动机行驶上10万公里以上才会对我们的汽车发动机造成比较严重的影响，所以我们只要注意平时在4万公里左右清洗一下发动机积碳就可以了！
汽车剖析
跑高速可以清理积碳其实是很多人的误解和一厢情愿，跑高速对发动机内部积碳没有什么清理作用，跑高速只是不容易形成积碳而已，因为积碳主要是怠速或低速运转状态下，混合气燃烧不充分产生的，所以跑高速不容易形成积碳，但对已经形成的积碳没有什么清理作用的。
如果想清理发动机内部的积碳只能通过定期打吊瓶，使用燃油添加剂或者是拆解清洗才能解决。相对来说定期使用燃油添加剂是一个简单有效的方式，也是汽车厂家推荐你主要清洗方式。
现在80%的汽车厂家都在保养手册上面注明，需要定期使用燃油添加剂清洗喷油嘴和发动机内部，这个要比你打吊瓶和拆解清洗简单方便多了，也不容易损害发动机，是一个比较有效的方式。
售后服务技术总监
首先，直截了当的回答，积碳只要跑一趟高速就好了，仅针对“新车”，其他无效，回答完毕，接下来划重点解释下！
积碳是什么？
简单的说就是汽油没有完全燃烧后的胶状物质；
积碳有什么危害？
胶状物质有什么危害，简单说就是脏呗，脏的东西在汽车发动机内脏里，能有好结果吗！发动机抖动，加速无力，油耗增高，这都表现啊；
那跑高速怎么能除积碳呢？
车辆跑高速后能出掉一部分积碳，仅仅针对新车，为什么？
因为新车积碳少或者根本没有积碳呗，积碳少的话在高转速和持续的高转速下，注意，这是两个条件，都满足的情况下，少量积碳就被二次燃烧掉了，随之从排气门就排掉了，就是这个原理，根本不够高大上的理论；
所以，对于老旧车型，或者长时间低转速运转的车型，跑一趟高速就能清积碳，肯定的回答你，扯淡，纯纯的扯！总结：清理积碳这件事情还是得单做，并且要相对细心的专业操作，注意，一定要专业操作，要不然会适得其反的，积碳就像人体血液中的钙化点一样，长时间累积形成的，已经和人体形成的共存的生态，如果部分情况的清洗，那必然会带来发动机工况的不稳定；
所以，清洗积碳一定要专业细心，别说我没提醒你们哦！
收藏一下，以备不时之需，关注一下，以免找不到我。
