提到猎豹，第一时间反应过来的就是“军工品牌”四个字，说得对，猎豹作为一个家脱身于军队的民族企业，多年以来，一直都是以军队专用的形象。在民用车领域，猎豹品牌的初涉车型就是猎豹黑金刚了，这台越野性能出色的SUV，在国内自主高端越野车市场一直有着不错的名声。
而在家用城市SUV领域，猎豹的涉猎时间则较短，第一款称得上完全纯为城市民用研发的SUV就是今天的主角：猎豹CS10.当然，这个CS10指的是在第十六届上海车展上发布的2015款猎豹CS10。当时的猎豹CS10打开了这家以军工品质著称的老牌越野车厂商的民用之路。
这次给大家带来的是全新2019款的CS10，在此之前，CS10已经有近两年没有更新了，而在它沉寂的这段日子里，同门兄弟Mattu被推到了台前，大放异彩。此次CS10再度更新，或许就是为了从他的好兄弟身上，分一杯羹。
外观
关于CS10这次的更新，在外观方面的改变其实并不大，整个前脸的造型依旧显得颇有层次感。猎豹的英文名利用整条的贯穿式镀铬饰条进行衬托，凸显浮雕的质感。原来的黑色网状进气格栅被整个替换成了有规则的镀铬点阵式中网。这个中网的设计是在Mattu的基础上进行了改进，虽然没有像Mattu那样激进，却也在低调中有了一丝豪华感。侧面和背面的线条较老款并未有太多变化。
总的来说，CS10这次在外观方面的变化仅仅是替换了中网的材质而已，虽然变化不大，但也能看得出来，猎豹在这次的外观改进中充分的分析了过去CS10在设计当中的成功之处和一些问题点。同时也对目前最为流行的设计元素进行了融合，变更中网之后，整个前脸的张力和质感都有所上升，符合目前主流民用SUV的一些设计习惯。
内饰
如果说外观只是小动作的话，内饰方面，猎豹就是大刀阔斧的改变了。这次的CS10改款，猎豹沿用了Mattu的内饰设计风格，将仪表盘和中控屏融合在了一起，打造了一块类似于奔驰风格的双液晶屏中控。点亮之后可以发现，在仪表盘部分并没有真的完全做成液晶屏，是在部分半液晶的中间加入了一块小的行车电脑液晶屏（半液晶屏就是指不能像普通液晶屏那样显示任何东西，只能显示固定功能）。
对此也是表示理解，一方面是出于对成本的控制，另一方面也是因为仪表盘一般并不需要显示其他东西，这么做也可以降低故障率（毕竟是军工企业，很多时候更关注靠谱程度而不是高大上）。
中控屏幕的功能在目前的测试中只看到了一些常规功能，包括收音机、多媒体、地图、蓝牙、CARLIFE等等。不过由于车型并非高配，因此在借鉴了Mattu车机之后，应该会有包括一系列的互联网功能加入进去，值得期待。
内饰的豪华感也是此次升级的重点，相较起老款内饰较为沉闷的黑色+棕色的画风，新版CS10的内饰在中央加入了银色的饰板，既丰富层次感，又增加了视觉冲击力。同时左右门边和座椅的主色调都换成了白色，在缝隙处则是拼接了黑色皮革，将跳脱的色调进行到底。
此次更新，想必是猎豹看到了Mattu的内饰受到了广泛好评之后，将之沿用到了CS10上，力求将其打造成一个家族式的内饰设计风格。就目前来看，猎豹在进行了一定取舍之后，成功地把靠谱和豪华两个词汇进行了融合。
空间及动力
目前对于19款CS10的空间数据并没有出炉，但从经销商处得到的消息是，并未进行调整。因此参照过去17款CS10的空间数据：4663mm x 1875mm x 1700mm的三围，轴距为2700mm，在紧凑级当中算是标准的尺寸了。实际体验中，后排腿部和头部的空间并为显得很局促，但也没有太大的惊喜，在家用的前提下，空间可以算充裕。
动力方面，可以确认此次19款CS10将仍然会搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，匹配一台5挡手动或CVT以及6挡双离合变速箱。1.5T版本最大功率为110kW，最大扭矩210Nm。2.0T版本最大功率为130kW,最大扭矩为250Nm。对于这套动力系统，目前消费者普遍的接受度还是比较高的，1.5T版本有着不错的燃油经济性，2.0T版本则在动力上更为充沛。
总结
这台全新的CS10更像是在猎豹经过了数年民用SUV试水之后的一次大改革，既保持了原有CS10的外观优势，有把受欢迎的Mattu内饰搬了过来。集大成之后，赋予了这台CS10更强的吸引力，这可不仅仅是1+1=2的算术题。
PS：大胆预测一下CS10的售价，上一代CS10的售价从8.98万元-14.68万元，但整个产品线有些臃肿，总共有18款车型。如果猎豹将一些多余车型进行缩减，同时保证底价的前提下，8.98万元-13.98万元这个区间还是比较合理的，手动高配和自动中配将会是主推的车型。真会玩车也将在该车上市的同时，进行跟踪报道。
真会玩车/撰写：周何杰
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