北京時間4月13日，梅奔車隊的博塔斯以1分31秒547摘下個人在F1中國大獎賽上海站的首個杆位，他的隊友漢密爾頓以0.023秒之差位列同排發車。而去年的杆位獲得者維特爾屈居第三位，同為法拉利車手的勒克萊爾緊隨其後。此後三排的發車位置“整齊劃一”，分別屬於紅牛、雷諾和哈斯車隊的兩位車手。根據上海站前15屆的經驗，共有10次杆位車手加冕正賽冠軍，而全部的冠軍都屬於前三排發車的選手。明日的正賽，讓我們靜待第1000站冠軍的誕生！
在昨日的練習賽中，維特爾和博塔斯各自領跑過一次。而今天的三練，由於小紅牛的阿爾本發生嚴重撞車事故，也被迫提前結束。最終，博塔斯憑藉兩天內最快的1分32秒830依舊統治賽場。他的球員漢密爾頓在三練中始終沒有佔據過榜首，但這位本站六次杆位獲得者總是能在最後一圈實現逆襲。最終的排位賽才是兩人競爭的舞臺，不過這一次“劉一圈”失手了。
第一階段，威廉姆斯車隊的兩輛賽車率先駛上賽道，庫比卡做出1分37秒421的成績，而隊友拉塞爾比他要快0.6秒。隨後眾多強隊紛紛登場，博塔斯直接刷出1分32秒658的最快圈速就進站休整。到了最後2分鐘，賽道再次熱鬧起來，勒克萊爾也成功突破1分33秒大關。最終，邁凱倫車隊的諾里斯成為關門車手，而賽點車隊的斯托爾連續三站無緣Q2階段，此外被淘汰的還有“全軍覆沒”的威廉姆斯車隊以及沒有出場的吉奧維納茲（阿爾法羅密歐）和阿爾本（小紅牛）。
第二階段，梅奔車隊引領出站潮，只有他們和法拉利雙雄、紅牛的維斯塔潘使用中性胎。不過，前五名的位置依舊屬於這最強五人組，其中博塔斯以1分31秒728再次刷新最快圈速，而隊友漢密爾頓足足慢了0.8秒之多，暫時位列第五名。最後時刻，萊科寧曾一度佔據第十名的關門位置，但還是被科維亞特和佩雷茲超越。不過，雷諾車隊“後來居上”，將以上三人全部擠出Q3階段。此外，邁凱諾車隊的賽恩斯和諾里斯也攜手出局。值得一提的是，漢密爾頓繼續用中性胎刷出1分31秒637的成績，這也將成為英國人明日正賽的起步輪胎。
第三階段，十輛賽車早早就出站刷成績，博塔斯做出1分31秒563的圈速，而漢密爾頓僅比隊友慢了0.007秒。截止目前，只有這兩輛梅奔的賽車可以突破1分32秒大關，堪稱火星車。最後的飛馳圈決戰，博塔斯用1分31秒547鎖定自己的首個上海站杆位，而漢密爾頓卻沒能更快，只能屈居第二位。緊隨其後的維特爾和勒克萊爾也終於跑進1分32秒大關，將在第二排發車。此後位置依次為：維斯塔潘、加斯利、裡卡多、霍肯伯格、馬格努森以及格羅斯讓。
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