人類陰暗面研究所門衛
起點到終點的全程票上座率不會太高，為什麼？很簡單，時間與票價關係不划算。將近7個半小時的車程，二等坐票價都要750元。全程直挺挺的坐7個多小時，如果不是必要，我想沒人願意選擇坐這麼久的車。
上圖是隔了一日之後的售票情況，可見僅有一趟車的情形下票源還充足，足以說明上座率並非想象中的那般火爆。
昆明地處西南內陸腹地，離華南、華東、華北都比較遠，最優的出行方式其實是長水機場。這也可以解釋為，為什麼昆明的GDP總量在國內排到40名開外，但機場吞吐量卻排名前6，達到4708萬人次。因為從昆明離開的人大部份都選擇飛機出行。
以攜程網為例，選擇從昆明飛深圳才2個小時，也就是700多塊錢，甚至500多塊錢都買得到票。而且每日20多個航班，什麼時間段都有，選擇餘地更大。再從深圳不慌不忙去香港，我想這才是最優的出行方式。
香港西九龍高鐵站為地下站，全站分為內地口岸區和香港口岸區。從深圳北接入香港，全線為地下線。下圖為作者本人拍攝的香港西九龍高鐵站。
極度深寒
一、昆明目前是一帶一路的橋頭堡 與周邊幾個國家將來的文化交流貿易肯定很頻繁，屆時昆明作為國際性大都市也必然會與香港這樣大都市結合，雙方文化貿易必然會相互融合 昆明和雲南周邊國家也會想香港借鑑經驗。
二、昆明到香港九龍沿途各站點之間也會因為開通高鐵而方面人們出行，現在社會講究快速高效，高鐵無疑是一種不錯的選擇（快速省時高效）。
三、香港是國際旅遊城市購物者的天堂而昆明則是歷史文化名城氣候適宜 空氣清新環境優美，昆明香港兩者結合必然是珠聯璧合 拉動兩地旅遊經濟。
所以昆明香港九龍兩地高鐵開通後必然是利國利民入座率很高的了！
大中華古文化
上座率不會太低。昆明屬於內陸高原城市，香港九龍的人文、地理、商業文化對昆明人還是很有吸引力的，至少是這樣想的。同樣，相信昆明“春城”的自然風光、民族文化、氣候環境等方面也很有特色。
盛世雅恆
那是必須高啊。我這麼愛旅遊愛生活的，定是常客。
翡翠教主
不高，11號買12號的票，還有許多。
why54321天
會高，只要不要限制
大唐裝飾0871
東哥一擁網值錢
不怎麼高，因為沒錢沒時間
社會主義法定接班人
這個問題應該問香港人！
