啟航汽車維修公司
國產車很少用六缸發動機是明智的選擇，現在很多車企都想把發動機的氣缸數做的越少越好，甚至從四缸慢慢往三缸上轉變。很多朋友對於三缸發動機嗤之以鼻，其實我個人也是大排量八缸發動機的愛好者。並不是說國產車不能用六缸發動機，也不是沒能力研發六缸發動機，而是研發出來之後只能自嗨，很少有消費者買賬。當年吉利博瑞在旗艦車型上推出過一款3.5L V6發動機，結果必然是雷聲大雨點小。拍手叫好的人不少，真正能買的人，幾乎沒有多少。
國產車的消費人群以中低端為主，大家去一些國產車4S店的時候，可以留意挺聽一下那些來看車買車的消費者比較在乎地方。他們在跟銷售諮詢的時候，三句之內一定會問到這輛車的油耗是多少，以及費不費油之類的問題。在他們的固有印象裡，小排量渦輪增壓發動機就是省油和動力強的標籤。提什麼發動機平順性純屬瞎扯，他們最關心的是這輛車的使用成本，其次才是使用感受。
咱們做個大膽的假設，比如說一輛15萬元左右的國產SUV車型，在車價相同的情況下，一輛車搭載三缸1.5T發動機，另一輛車搭載3.0L V6發動機，結果肯定是那輛搭載1.5T三缸發動機的車買得好。如果您問他們為什麼不買六缸車，他們一定會說：這麼大排量多費油呀！每年的車船銳要多出不少錢！這就是國內消費者的用車需求！
巖哥的觀點：並不是國內車企做不出來六缸發動機，也不是不能使用六缸發動機，大家都知道六缸發動機比四缸發動機運轉平順。但是國情不一樣，大排量六缸發動機，對於國產自主品牌汽車來說，會產生水土不服的情況！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
國產車為什麼很少有六缸以上的發動機？關於這個問題，也不能說直接沒有，我國也研發出12缸發動機，誕生於2008年一汽集團，不過這臺12缸發動機，於寶馬、奔馳、大眾等知名汽車廠商相比，發動機不止油耗要高很多，動力輸出上也遠遠低於對手，發動機的運轉穩定性和可靠性，更是有明顯的差距，因此出於各方面因素考慮，國內生產的大排量發動機，還不適合大範圍應用，至少在民用汽車市場，很難被消費者認可！
目前來看，國產車搭載6缸發動機的車型，也是屈指可數的，且沒有一個銷量好的，現在只剩下紅旗H7的3.0L V6，吉利博瑞的3.5V6早已停產，以紅旗H7為例，多數也都是單位和公司用車，民用需求基本上很少，首先到了這個氣缸排量發動機，也都是定位高端水平了，自主的高端產品，於合資/進口車相比，本身就沒有競爭力，其次用車成本增加，3.0L V6沒有銷量也就不意外了，更何況八缸或者氣缸量更多的發動機了！
我們都知道，發動機、變速箱、和底盤，俗稱為汽車三大件，毋庸置疑是汽車最重要的組成部分，同樣，也是技術含量最高最難以生產的部件，相互之間的匹配是非常重要的，不只是發動機排量大了，氣缸多了就是最好的，有大排量發動機之後，相對應的車身、底盤、配置等等有需要跟進升級，整車品控要求更嚴格，我國汽車製造工業，至少落後西方先進國家幾十年，這也是事實，想達到先進國家的製造水平，確實是需要時間的！
還有一點非常重要的，那就是全球的趨勢，現在環保要求日益嚴苛，國產傳統內燃機發動機剛剛起步，全球已經發展純電、混動動力系統了，傳統內燃機已經沒有優勢，很難想象，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8都開始搭載四缸發動機了，加之渦輪增壓技術盛行，常規的2.0T發動機，無論是數據上還是實際操作中，已經達到了原有的3.0L V6動力水平，大排量發動機已經不再適合市場，之前我們無能力研發大排量發動機，現在有能力了，卻又不符合社會和大環境的協調發展！
Ease清風
60秒懂車，回答你的汽車問題。
發動機的缸數越多，對製造難度和技術要求越高，包括變速箱的匹配，也會有更高的技術要求，而中國的品牌車型的造車歷史交往，在這方面的技術積累相對較少，所以呢，沒有國內的自己研發的6缸車型，到現在為止。
但是在國產的一些大排量車上，也會有6缸甚至8缸和12缸的車型，但是呢，它僅見於了一些使用合資發動機，比如說，北汽bj80,2.3t發動機，採用了6缸。
紅旗的也有高端車型採用的是12缸發動機，
所以這個並不特別，但是用的往往是這個合資品牌發動機。
所以大排量車和多功能車的運行平穩性更好，因為它的發動機夾角越小，運動振動越小。
我們當然越來越期待中國的大排量車能夠迅速發展
60秒懂車
你好，這個6缸發動機其實在4缸發動機出來之前，大部分車型都是6缸發動機，這個由於6缸發動機的缸體比較多肯定油耗方面也是比較大，當然動力也是肯定要更大。
隨著降能減排也隨著道路的擁堵，逐步的人們後期出現了4缸發動機，第一開始4缸發動機上市以來，也是受到了不少排擠。這讓我想起了剛剛上市的三缸發動機，就好像我們現在排擠三缸發動機，當初排擠四缸也是一樣的。
但是隨著各個廠家的繼續研發應用現在四缸發動機已經逐步代替了6缸發動機，而且油耗更低了，噪音控制得也更好了。
也就是說其實並不是為什麼沒有6缸發動機，只是4缸發動機更經濟實惠，油耗更低，而且擁堵的道路來說更省油。排放標準更能達到當前的符合標準。
我們自主車型來說，追求的主要是經濟實惠，寧可把這個放在發動機上的資金，用來提高車子的空間和配置，也不願採用這種缸數更多的發動機來增加成本。而且6缸發動機在後續保養中，由於缸體比較多，肯定是用的機油比較多，費用也直接提升不少。
現在所剩的6缸發動機基本上都是出現在高端車型上，這些追求動力極致的消費人群裡，還是有好多6缸發動機的，比如說，大眾的v6發動機，豐田的v6發動機等等等等。
如果你就喜歡這個6缸發動機，而且資金充足的話，現在市面上還是有好多這種車輛的，不過你一定要想清楚了後續的保養費用，油耗等方面，會給你帶來一定的使用費用。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車友會
做汽車行業時間久了，慢慢會產生自己的想法，藉助“汽車概況”專業的汽車平臺，簡單談一下國產車為什麼不用六缸發動機？不過提醒各位，不做六缸車千萬不要驚訝！
中國現在四缸發動機都沒有做好，怎麼深入更難的六缸發動機！六缸發動機相對於四缸，結構更加緊湊，發動機內部零部件間的匹配更加困難，製造難度更大，現在國產好多6缸發動機動力較差，配在車上發揮不出6缸發動機的功用！
國產車在中國的定位，一開始是想佔領廉價車市場，也就是說價位較低的汽車，如果讓大家購買呢，那就是通過增加配置，增加性價比，在這種情況下，如果配備六缸發動機，首先就是整車成本增加，但整車技術又不增加，這直接導致整車價格偏高，現在6缸發動機基本都配在高端車上，這不符合國產車性價比定位，也不利於惠及大眾，國產車不會配備這絕對是原因之一！
中國市場的趨勢就是由大排量轉到小排量，現在6缸發動機基本都用大排量發動機，不符合目前國家政策，整個6缸發動機繳納稅費更嚴重！
“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！
汽車概況
個人覺得可能有以下幾個方面的原因吧。
首先六缸發動機國產汽車製造商幾乎沒有研發出來的，如果要用基本上都只能靠國外的廠商提供。先不說人家願不願意給，即使願意給，價格想必也是比較昂貴的。
其次很多人選擇國產車的原因，一方面是來自於越來越時尚的外觀設計。但更多的其實是更高的性價比。而六缸以上的車基本上都是高端車型，售價基本上都在四五十萬以上了。這樣的售價對於國產車來說沒有太大的競爭力。
現在的很多廠商使用的四缸發動機都是國外供應商或者技術合作。這樣能夠大幅縮短產品上市的時間。如果要自行研發的話，會遇到什麼樣的問題，投入多少的資金都是不能控制的。即使研發成功了，發動機的穩定性和油耗也很難和國外的廠商進行競爭。
所以國內發動機的研發還有很長的一段路要有。但現在更多的轉折點，個人認為在於新能源。因為對於新能源汽車，大家都還是在一個統一的起跑點，競爭差距還不大。
並且新能源汽車多數也是往中高端的方向發展，相比於傳動發動機高端車型，還有政策的扶持，更容易實現。所以現在市面上很少出現六缸發動機的車型。
希望以上信息能夠幫助到你，如果有錯誤之處，還望指正，如果覺得有用不妨點贊轉發一下哦，如果有其他買車用車問題，歡迎關注並私信我們，查看往期問答可獲得更多用車小知識哦！
小梅的車友圈
國產汽車在這幾十年來的發展是相當不錯的，進步相當顯著，給合資汽車帶了相當的麻煩，競爭力也是相當的強，給國人早日實現汽車夢做出了很大的貢獻，但是我們看可以看到進步，也要看到不足，國內汽車企業很多，不過多數是代工企業，比如一汽，東風，這老輩的車企，基本上名存實亡了，就是代個工賺個代工費，既沒有技術也沒有能力去發展自有汽車品牌，但是民營汽車這些發展相當不錯，都有了自己的發動機，但是不足也在這裡。核心技術並不強，還沒有達到先進行列。
國產汽車起步很晚，所以現在技術並沒有太領先，現在國產發動機也算不錯了，但是多為四缸發動機，更大馬力的六缸發動機並沒有去發展，這就是為市場而做的，因為六缸發動機的要求更高，生產出來的汽車當然也更貴，而國產汽車還沒有把品牌做到高端上去，現在就去發展高端汽車，現在還有一點兒早，市場口碑的建立並不是一二年的事情，雖然六缸機的技術相對於四缸機的提升並不太多，主要還是市場，國產汽車主要定位還在十五萬以下，現在向二十萬價格進軍。這個需要過程。
同時還有政策相關的要求，國內對於發動機的要求就是小排量，它更符合國情要求，所以說大排量六缸機並不會去大力發展，包括豐田在內，新車型更多的向四缸渦輪增壓發展也就是這個原因，必須為市場服務才行。以前還有十二缸的發動機，但是現在都退出了市場，就是這樣的。
以上就是小編的簡單回答了，希望可以為這位朋友提供一些小小的建議。歡迎大家一起來討論。
百樂魚
我看很多半吊子磚家說國產發動機不行，四缸做不好？這特麼都是滿清穿越來的？
很簡單為什麼不做六缸？
1.政策不支持1.6以上排量民用，沒有市場造出來幹啥？從新搞生產線模具你給錢？那都是上億的單位！
2.V6裝車售價不低於22萬，請問，虛榮心爆棚的國人，8萬都去舔飛度，9萬舔捷達，這些就覺得多牛逼了！你指望20萬以上買國產？可能嗎？
無非是個市場問題！如果噴子投資十五億，我相信，長安能給你搞出V8出來
走完318和109的男人
我開12缸的車，油箱容積論噸算，百公里油耗四，五百公斤！所以不管幾缸都不是問題，問題是那麼多缸有沒有用！能不能賺回來那麼多錢，來維持運轉！現在有多少加油都費勁的，全家舉債貸款弄個四缸私家車的？給它個六缸，八缸，十幾秒一箱油的車，開得起不？……
d火車司機b
不允許搶合資車進口車的市場，你懂的！
