15年前買車，只需要問問"錢包"同不同意，現在買車，除了問"錢包"，關鍵還得問問"車牌"，你有沒有資格和名額購買汽車。小城鎮還好，尤其是在大城市，車牌已經成為了稀缺物件，以上海為例，獲得一張車牌大概需要花費10萬元，堪稱全世界最貴"鐵皮"。
那麼，如果不想花一輛合資A級車的價格來購買這張最貴"鐵皮"，是否還有更佳的解決方案？答案是肯定的，新能源汽車作為未來的發展方向，並且因為尾氣排放少或者是無尾氣排放，一直受到政府的推崇，而最利好的一個政策就是大多數城市可以免去獲得常規牌照的繁瑣程序，而直接獲得一張不受限行政策的新能源牌照。
所以，新能源汽車尤其受上海等一線大城市歡迎。不過，在這鄭重提醒，並不是所有新能源汽車都值得買，在電池技術沒有大突破之前，純電動汽車絕對不適合作為家庭第一輛且唯一一輛交通工具，續航里程將成為日後用車最大困擾。而在這個過渡時期，PHEV（插電式混動）正在成為主流，並且，在充電樁等基礎設施以及續航里程徹底解決之前，PHEV都將和純電動汽車共存已經是業內共識。
綜上，時下最適合購買的新能源車無疑是PHEV車型。不過，目前市場上PHEV車型繁多，選擇誰才是最好的選擇？
目前市場上PHEV車型雖然多，但如果歸類，大致可以分為三類，分別為自主品牌，合資品牌，豪華品牌。自主品牌一直將新能源視為彎道超車合資品牌的捷徑，所以在PHEV市場，率先發力，不過目前的市場來看，大多呈現走量不走質的情況，並且自主品牌也無法滿足更高端消費者的眼光。而豪華品牌倒是能夠滿足消費者的眼光，不過售價比燃油版汽車還要貴出許多的PHEV車型讓不少消費者望而生畏，並且站在消費者角度，這樣的車也失去了其購買新能源的意義。所以一款銷量出色，品質可靠的合資車推出PHEV車型在時下市場上的呼聲"高漲"。
在此背景下，上汽大眾推出了旗下首款插電式混動轎車——帕薩特PHEV。帕薩特PHEV基於帕薩特打造，繼承其優良品質基因的同時，採用了1.4T+電機+電池的動力源，最大功率155kw，最大扭矩400Nm，比大眾第三代 EA888 2.0T發動機動力更出色，但卻擁有百公里綜合1.4L的超低油耗，兼顧動力與油耗經濟性。
此外，作為一款德系車，帕薩特PHEV更注重的是品質及安全，尤其是作為新能源車型，在滿足國標44項檢測要求的基礎上，帕薩特PHEV執行更為嚴苛的德系高等級安全標準，通過針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度衝擊、嚴苛的鹽霧測試等業界領先的169項極限安全測試，充分驗證電池的可靠性，成為行業內電池安全性能的典範。
最為關鍵的是，帕薩特作為大眾旗下車型，擁有大眾品牌背書，比自主品牌擁有更高的"檔次"，又比豪華品牌擁有更實惠的價格。所以，購買新能源汽車，帕薩特PHEV或是你最佳的選擇。
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