我的军旅生涯二十一年，其中在新疆天山南麓的库车军营我生活了十八年。我与新疆、与占新疆面积三分之一的天山，感情是深厚的。
天山，是一条横跨欧亚大陆腹地的圣山，长2500公里，宽度为250－350公里。横贯新疆东西，把塔里木、准噶尔两大盆地分成南线、北疆两个气候特点分明的两个板块。她在我国境内长达1700公里，西端伸入哈萨克斯坦、吉尔吉斯等国，海拔7435米的托木尔峰、6995米汗腾格里峰、5445米高的博格达峰都在我国境内。
314国道和季节性通行的独库公路，是上世纪跨越天山，连接南北疆交通的两条公路干线。
独库公路（现在的217国道南段），又称天山公路，过去的战备公路；北起新疆独山子，南至库车县，全长562公里；是经过万名官兵历经10年奋战（1974年8月开工，1983年9月通车），牺牲了168名官兵，建成的一条天路。雪害、泥石流是这条道路的痛；达坂、寒冷、气象复杂，灾害多发，是这条路的特点。这条路有海拔超过3000米的达坂4个，（其中铁列买提达坂达3700米）险恶的河流5条，高山隧道3条（其中玉希勒根隧道海拔3400米，是我国当时最高的隧道；铁列买提达坂隧道长1897米，是我国当时最长的隧道），防雪走廊2座。
天山，在我思想中是圣洁高大的，也是神秘恐怖的。记得1987年冬天，我们奉新疆军区命令：组成一个小队，负责独库公路冬季通行试验，为战略预备队冬季机动保障积累经验。那次试验是我对这座雪山的恐怖情绪增加了许多。根据那次试验，我所撰写的《独库公路冬季机动保障刍议》尽管获得了兰州军区优秀论文奖,但使我明白每年11月到翌年5月，要想走这条路是多么的危险艰难。
1991年，是我到工兵营任教导员的第二年。记得是5月上旬的一个凌晨三点多，师作战值班室紧急电话把我召到师作战室，师李参谋长开门见山地说“刚才接到通报：有十七、八台汽车，其中有六七台客车在独库公路铁列买提达坂南坡被泥石流所困。昨天晚上，天山雪水消融后形成的洪水把部分路段冲垮，车辆被分隔数段，人员衣食不济，情况十分危急，向部队求援。经请示军区首长同意，命令由司令部贺科长带领工兵营一精锐抢险救援小分队，于早上7时出发，尽管修复道路，救出人员车辆。通信科、管理科给予通信、后勤保障。”
我立即回到单位，迅带组建了一支有推土机、装载机、自缷车、运输连和七十多名战士组成的抢险队，初步拟订了抢险方案。早上七时准时出发，沿314国道向西，尔后沿独库公路，向北经过佛教进入中国第一站－克孜利亚千佛洞，进入天山神秘大峡谷，尔后道路与库车河并行向北，经过天山明珠－－大、小龙池，到达铁列买提达坂山脚下，已是中午12时30分，走了160公里。
田连长整队后向我报告“教导员同志，抢险救援分队集合完毕，请你指示。”我按照途中与贺科长商量的意见和预定方案，缓缓地说道“同志们，抬头望，就是独库公路最高最险的铁列买提达坂，数百名群众、近二十台车辆被困在山上，安全救出人员车辆是我们当前头等任务。为确保迅速、安全、完成任务。我们共分五个组，第一组，由我带领推土机、装载机和自缷车组成道路抢修组，任务是排除道路落石、泥石流殘渣，初通道路；第二组，由田连长带领牵引车、二排全体人员，携带饮水、干馕等食品，组成抢救组。其任务是：待道路初通后迅速前出，将救急物品送到群众手中。第三组，由朱指导员带领一排、三排人员，组成人工作业组，其任务是：排除道路上空有可能坠落的石块和可能的塌方；对初通的道路进行加宽维护，必要时在危险路段进行定点保障。第四组设营保障组，由司务长负责，就在沟底合适的地方露天设营，烧好开水，设灶做饭，保障部队和群众生活。第五组，机动保障组，由我和朱指导员，带领推土机一台、一台牵引车有及有关侦查人员，翻过达坂，在车队前方负责开路，护送被困车辆到达安全地带。指挥所就设在山下，总指挥是贺科长，各组用手持对讲机与贺科长保持联系。”
随着各组的战前动员声、机械的轰鸣声、人员的口号声、山上群众的呐喊声、涛涛洪水的咆哮声，在这空旷的天山深处汇成了一幅壮丽的画卷，真是“天山有雪常不开，千峰万岭雪崖嵬。北风夜卷赤亭口，一夜天山雪更厚”。山下青松挺拔，河水潺潺，山上白雪皑皑，盘旋山路直上云端。
我们边走边清理着路上的泥泞、落石，在半山腰一最大的泥石流面前我惊呆了。这是泥石流冲击山坡形成的塌方，大概二百多立方，是封堵车队向南的主要障碍。我淌着没脚深刺骨的雪水，谨慎地指挥着推土机一点一点将塌方体推向岸边，经过两个多小时战斗，路初通了。我交代留装载机继续拓宽道路。尔后我带着其他人员的车辆冲向达坂顶端。
当我们的手与被困群众的手紧紧握在一起的时候，整个山谷沸腾了。尤其是等了一夜的客车上的乘客、大车司机激动的热泪盈眶，握着我们的手“热合买提、热合买提（谢谢！），解放军！”
我用对讲机向贺科长汇报了情况，他高兴地说“好，我立即到达坂顶端。你按预定方案带小分队迅速前出，把向北的车队护送到巴音布鲁克天鹅保护区；大部队负责向南车辆通行保障，完成任务后我们在达坂南坡会合。”
我们小分队到达达坂顶部已是下午五点多了，太阳高高地挂在天空，山上的寒风还是刺骨的寒冷。我们在山顶上，就着雪水，吃了点不是中午的午餐－－馕。望着这博大、巍峨的天山，吟着李白的《关山月》－－“明月出天山，苍茫云海间。长风几万里，吹度玉门关。汉下白登道，胡窥青海湾。由来征战地，不见有人还。戍客望边色，思归多苦烦。高楼当此夜，叹息来应闲”诗句，
感受着“天山雪后海风寒，横笛偏吹行路难”的意境，被这里雄壮美震憾着。
小分队先于受阴遇险的车队出发了。当我们通过铁列买提达坂隧道，映入眼帘的却是与南疆完全不同的景色，这里仿佛还是雪的海洋，白雪覆盖下的小草在艰难地生长着，两侧山坡上全是白雪皑皑的积雪，道路上全是雪消融后形成的冰，雪水形成的无数潺潺流水，桥边长长的冰凌在“滴嗒、滴嗒”滴着水珠。从这里我们意识到春天来的实在艰难，因为寒冬仍然眷恋着这片大地。
我们谨慎地驾驶着推土机，把道路塌方、落石、雪崩清理干净，把路面上的积雪、冰渣压碎，淌出一条路，引导着车队前行。
前行二十多公里，我们终于走出了天山，来到和静县的巴音布鲁克天鹅保护区。我们提着的心放下了。
到达巴音布鲁克镇已是晚上八点多了，我们与车队司机话别后就踏上了返程。到达部队宿营地已是深夜十一点了。
我们没有帐蓬、没有被褥，有的是一堆烧了又添的火堆，有的是每人一件披在身上后背仍然发冷的大衣。我们讲着各自肚子内所有的故事，在天山深处度过了一个难忘的晚上。
这条路经过后期的加修，现在已经是景色最美的旅游线路，受到国内外旅客的喜爱。
我知道，因为这里有红褐色的天山神秘大峡谷、克孜利亚景观，还有折为三截悬于山腰的龙池瀑布，水鸟成群的大小龙池；有陡峭的岩壁、绿色的草，零零落落的松树，寒气逼人的白雪；还有草原牧场、羊群毡房、游牧风情；有浩瀚的草原景色，茂密的植被和天鹅栖息生长的天鹅湖，还有那盛开的雪莲花，盘旋曲折、艰难惊险的路。
閱讀更多 南溪清泉 的文章
