每年一度“3·15”，整個汽車媒體圈都在關心哪家車企會被點名。各種猜測在微信上滿天飛。
其實我們還可以換個思路，那就是“今年315晚會有哪些車企不會被點名”。
目測下來，紅旗、比亞迪、東風本田、廣汽傳祺、捷途、東風風光、長安汽車、北汽、這幾家車企基本上不會在央視315晚會上被點名。而WEY、上汽通用、華晨寶馬、北京奔馳、一汽-大眾奧迪、東風日產等車企安全度過“驚魂24小時”的概率也極高。
之所以有這樣的推斷，和這些車企的產品質量以及服務能力無關。我們可以從另一個方面來來這樣的結論。
今年央視春晚上，紅旗和比亞迪已經分別以“民族品牌”和“深圳名片”的名義已經好好地露了一次臉。其實有實力露臉的自主品牌不少，但能在央視春晚露臉的不多，箇中原因其實不難理解。
紅旗自然不用說，而每天開車上下班，在FM99.0“中國之聲”上，不僅可以聽見中央廣播電臺對於比亞迪總裁王傳福的長篇專訪，還能聽見東風本田的品牌硬廣告——眾所周知，中央電視臺、中央人民廣播電臺以及中國國際廣播電臺已經合併為“中央廣播電視總檯”。
所以，東風本田在“中國之聲”上投放廣告，就等於在央視315晚會上拿到了免死金牌。
至於廣汽傳祺，不僅曾經“入選”過2018年度CCTV國家品牌計劃，而且還入選了2019年度CCTV國家品牌計劃——儘管這個所謂的“國家品牌計劃”已經被國家市場監管總局責成北京市市場監管局依法立案調查。
不過就在3月1日——315晚會的前半個月，央視網上還出現了廣汽傳祺的品牌宣傳文章……其實一篇網文不值得大驚小怪，但是這篇文章的來源卻是“央視廣告經營管理中心”，換句話說，這是一篇如假包換的廣告軟文。
能在315前半個月幫你發廣告的一定是朋友，朋友一定不會“害”朋友。
接下來是捷途。作為奇瑞旗下的新品牌，捷途X70新車出店的時候其尾門就自帶“CCTV《走遍中國》欄目指定用車”的“官方護身符”，何懼315？
不過這就苦了很多捷途X70的車主小夥伴們……
和捷途類似的還有東風風光，目前東風風光ix5不僅在重慶藉助CCTV《機智過人》節目發佈，還成為了《機智過人》第二季全程指定用車……
而長安汽車，向來就熱衷於在CCTV上冠名各種綜藝節目，央視“CCTV國家品牌計劃”的“班霸，堪稱是CCTV金主之一……
還有北汽……算了，不解釋……
除了以上這些不會被315點名的車企，央視之前還針對廣告客戶頒發了“CCTV2018年世界盃轉播廣告大獎”。其中WEY拿到了“最佳傳播獎”，上汽通用拿到了“最佳品牌獎”，而華晨寶馬、北京奔馳、一汽-大眾奧迪、東風日產則拿到了“最佳人氣獎”……
換句話說，以上品牌在2019年的315晚會上高枕無憂的幾率其實也是很大的。
接下來還有時間，我們來談談“CCTV國家品牌計劃”這一聽起來很高大上的話題。為什麼要說這個話題呢？因為最開始寫這篇文章的時候，有同行給我支招——想知道誰不會被點名？簡單，看看2019年CCTV國家品牌計劃中都有哪些車企就清楚了。結果沒曾想，在央視網上居然沒有任何搜索結果……
然後，在普法網上，我看到了“CCTV國家品牌計劃”被立案調查的消息，時間就在今年1月份。
文中說明，利用“國家”名義為企業品牌背書，涉嫌違反《廣告法》、《反不正當競爭法》、《消費者權益保護法》等法律。《廣告法》明確禁止在廣告中使用國家機關名義和“國家級”用語，規定不得欺騙、誤導消費者，不得在廣告活動中進行任何形式的不正當競爭。廣告用語使用“國家品牌”，實質就是在使用國家機關名義以及“國家級”禁用語，易使消費者以為“國家”為企業背書，對其產品質量、性能、功能產生誤導性認識，造成不公平競爭。
一句話，拿著“國家”二字當背書，然後賣給企業斂財的行為，是不對的。
所以，持續了好幾年的“CCTV國家品牌計劃”這棵搖錢樹，到了2019年可能就真的要壽終正寢了。
據說，要入駐“CCTV國家品牌計劃”，必須滿足以下四個條件
1、企業所屬行業是國家支柱性或民生廣泛需要的行業；
2、企業及其產品具有高尚品質，能夠支撐起國家品牌形象，居於行業領先地位；
3、企業有打造頂級品牌的夢想和胸懷；
4、企業需在中國境內生產和銷售，且其品牌認知屬於中國。”
憑藉這麼模稜兩可的“四項原則”，其實很多企業再怎麼樣都能蹭到邊，唯一的門檻就是錢。
其實，在315晚會上最應該被點名的不是哪家車企，而是央視自己的“CCTV國家品牌計劃”——當然了，我不抱希望。
作為一個普通消費者，我只能期望315晚會不會變成另一棵搖錢樹……
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