近日，有熱心網友爆料，在香河某水廠對面實拍，“中鐵三局”已經懸掛上牆，也就是正在建設京唐鐵路的公司名字在香河出現了。難道這是要建設指揮部嗎？小編和大家一樣，也在等待官宣。
在三地密織的交通網中，京唐高鐵可謂受到了極大的關注。綜合眾多媒體的消息，京津冀三地都高度重視，很多網友推測今年京唐高鐵全面開工已經是大概率事件了。不久的將來，香河將步入高鐵時代。
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未來香河10餘分鐘通勤北京
京津和河北廊坊通過搭建交通同城化，大力發展“高速公路+軌道交通”，實現了半小時、一小時生活圈全覆蓋。
對於北三縣，特別是香河的小夥伴來說，京唐城際絕對是重頭中的重頭，因為ta將開啟香河的高鐵新時代。
為貫徹落實京津冀協同發展戰略，早在2016年底 ，國家發改委同意建設北京至唐山鐵路。
據悉，這條線路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，正線長約148.7公里。
該鐵路等級為高速鐵路，規劃運輸能力為每年5000萬人，設計速度最快約為350公里/小時。
其中：北京至燕郊段200公里/小時，燕郊至大廠段250公里/小時，大廠至香河段300公里/小時，香河至唐山段350公里/小時。
京唐高鐵沿途設有北京城市副中心（新北京東站）、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山機場、唐山8座車站。
根據規劃，在建的京唐高鐵在香河設站停靠，由此約10幾分鐘直達北京城市副中心，香河與北京的通勤時間將大大縮短。
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三地聯手助推京唐高鐵建設
小編注意到，京唐城際北京段已於2016年12月29日開工建設，開工之早可見相關部門重視程度有多高。同時，天津和河北也是將其列為工作重點，牢牢抓在手上。
據報道，從去年3月開始，位於天津境內的京唐、京濱城際寶坻段開始全面施工，現在都處在快速推進階段。
值得一提的是，京唐、京濱城際這兩條在建城際以及規劃建設的津承城際都將經過寶坻南站。
日前，寶坻區主要負責同志在接受媒體採訪時介紹，寶坻南站計劃於2021年6月建成，寶坻區正緊抓高鐵過境並設樞紐站的利好，把“高鐵過道”變成“發展通道”。
據瞭解，在天津區域，今年，京唐、京濱兩條城際建設的主要任務是進行橋樑上下部結構施工和路基段施工。與此同時，寶坻正在同步實施高鐵片區基礎設施配套工程。
作為一個重要的交匯站，寶坻南站加快建設也正是一個縮影。廊坊也是將京唐高鐵的線路列為政府工作的重點，全力推進。
數據顯示，京唐、京濱城際建成通車後，北京至寶坻的運行時間約18分鐘，至天津機場約32分鐘，至濱海新區約57分鐘，至唐山約35分鐘。
顯然，香河不僅通勤北京明顯提速，通達天津的時間也將進一步縮短。
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“四統一”點亮香河黃金時代
隨著通州與北三縣實現“四統一”發展，特別是以副中心為圓心，處於京津冀城市群的核心腹地、環京地區的黃金節點香河對標東三環，或將形成“通三環”效應，助力這片區域顛覆式飛躍。
京津冀跨省的地鐵快線建設，使北京對周邊的經濟輻射能力加大。特別是京唐高鐵建成後，從香河站到副中心站只需要10幾分鐘，高效的通勤備受青睞。
令人欣喜的是，在國家的大力支持下，“通武廊”輕軌正向香河走來。
大膽預測一下，下一步，軌道交通將進一步與城市產業，以及城市的發展方向結合起來，重點將交通設施建設和產業聯繫起來，涉及到一些重要的線路，可以根據產業和人口發展適當加密。
除了家居製造、汽配服務、文旅影視等傳統產業開枝散葉，通過搭建合作平臺，改善營商環境，香河主動與京津對接，高新產業將成為TA新的增值點。
香河智慧產業在近幾年異軍突起，並且前景十分可觀。特別是機器人產業打開通往世界智能製造的大道，此地的城市格局將從更長遠的未來著眼。
不僅止於區位，憑藉在交通、產業等各方面具有無可比擬的優勢，香河將成為北京非首都功能疏解的主要承載地，可謂得天時、贏地利、有人和。
未來，環京地區的軌道交通發展將大步邁進，利好將持續釋放，廊坊也將加大基礎設施投入，香河必將吸引多人才資源，工作在北京、生活在香河，近享都市繁華，遠離城市喧囂，何樂而不為？
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