海航不孤单，金鹏俱乐部的合作伙伴阿提哈德航空，日子同样不好过。
说到中东的航空公司，大家首先想到的就是海湾三强，阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空。不过随着油价的不断走低，阿提哈德航空最近的烦心事儿不少。
从过往的新闻中，我们可以看到阿提哈德航空一直在财务上吃紧，并且尝试进行重组。曾经的“阿提哈德航空伙伴”战略似乎也已经被放弃。此前，该航空公司正试图建立一个全球联盟，尽管这并没有像他们希望的那样成功。
虽然阿提哈德航空已经开始降低成本减员增效，但在过去三年时间里面，这家外表土豪的航空公司依然亏损了50亿美元。其中2018年的亏损是12.8亿美元。
单纯的降低成本减员增效在巨大的亏损面前看起来于事无补，这家中东航空公司其实属于是阿联酋国企，是阿布扎比政府的企业。
多年来阿布扎比当局也为这家航空公司投入巨额补贴，也当做一个广告项目做推广。
不可否认的是，随着时间的推移，这种趋势已经发生变化，我们可以看到：
阿提哈德调整了自己失败的投资策略，并已切断或大大降低了对齐投资的航空公司 支持，比如柏林航空、意大利航空、塞尔维亚航空和 塞舌尔航空
阿提哈德对自身的机载产品进行了大量的调整，比如将机队更新为取消头等舱设计的飞机。
取消了他们订购的许多飞机。在阿提哈德很膨胀的时候，他们订购了超过150架的飞机。
不过无论如何降低成本，单纯的依靠阿布扎比政府也无法摆脱当前的困境，现在这家中东土豪航司，也必须从政府以外的其他来源寻找资金。
据外媒报道，阿提哈德据称正在寻求大约6亿美元的贷款，阿提哈德航空正在寻求大约6亿美元贷款，以支付购买飞机所需的初始资金。
虽然阿提哈德发言人没有正式发表评论，但据知情人士透露，阿提哈德航空正在自行安排贷款事宜，已向多家可能愿意提供无抵押贷款的银行咨询一至两年期贷款的事。
最近阿提哈德航空取消了包括波音787-9和空中客车A350在内的61个宽体客机的订单。如果阿提哈德真的从外部拿到6亿美元的贷款来购买飞机，这可能意味着中东航司的整体运营策略将会出现一个很大的调整。
据彭博社报道，为了向阿提哈德航空关联公司提供融资支持而设立的实体EA Partners I于近日表示，捷特航空已成为阿提哈德航空集团内第三家未能按时偿还利息的航空公司。EA Partners I称，由于“暂时流动性紧张”，捷特未能于3月19日支付利息。这可能也是阿提哈德贷款的一个原因。
与此同时，阿提哈德航空现于全球范围内推出中转大促，邀请经转阿布扎比的旅客在阿联酋首都享受免费两晚中途停留，探索这座缤纷多元、独具魅力的沙漠绿洲。
只需在2019年4月10日至6月15日通过阿提哈德航空官网(www.etihad.com/zh-cn/)或旅行社在线预订2019年4月21日至7月15日期间的航班，即可参与阿布扎比免费中转停留特惠活动。
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