海航不孤單，金鵬俱樂部的合作伙伴阿提哈德航空，日子同樣不好過。
說到中東的航空公司，大家首先想到的就是海灣三強，阿聯酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空。不過隨著油價的不斷走低，阿提哈德航空最近的煩心事兒不少。
從過往的新聞中，我們可以看到阿提哈德航空一直在財務上吃緊，並且嘗試進行重組。曾經的“阿提哈德航空夥伴”戰略似乎也已經被放棄。此前，該航空公司正試圖建立一個全球聯盟，儘管這並沒有像他們希望的那樣成功。
雖然阿提哈德航空已經開始降低成本減員增效，但在過去三年時間裡面，這家外表土豪的航空公司依然虧損了50億美元。其中2018年的虧損是12.8億美元。
單純的降低成本減員增效在巨大的虧損面前看起來於事無補，這家中東航空公司其實屬於是阿聯酋國企，是阿布扎比政府的企業。
多年來阿布扎比當局也為這家航空公司投入鉅額補貼，也當做一個廣告項目做推廣。
不可否認的是，隨著時間的推移，這種趨勢已經發生變化，我們可以看到：
阿提哈德調整了自己失敗的投資策略，並已切斷或大大降低了對齊投資的航空公司 支持，比如柏林航空、意大利航空、塞爾維亞航空和 塞舌爾航空
阿提哈德對自身的機載產品進行了大量的調整，比如將機隊更新為取消頭等艙設計的飛機。
取消了他們訂購的許多飛機。在阿提哈德很膨脹的時候，他們訂購了超過150架的飛機。
不過無論如何降低成本，單純的依靠阿布扎比政府也無法擺脫當前的困境，現在這家中東土豪航司，也必須從政府以外的其他來源尋找資金。
據外媒報道，阿提哈德據稱正在尋求大約6億美元的貸款，阿提哈德航空正在尋求大約6億美元貸款，以支付購買飛機所需的初始資金。
雖然阿提哈德發言人沒有正式發表評論，但據知情人士透露，阿提哈德航空正在自行安排貸款事宜，已向多家可能願意提供無抵押貸款的銀行諮詢一至兩年期貸款的事。
最近阿提哈德航空取消了包括波音787-9和空中客車A350在內的61個寬體客機的訂單。如果阿提哈德真的從外部拿到6億美元的貸款來購買飛機，這可能意味著中東航司的整體運營策略將會出現一個很大的調整。
據彭博社報道，為了向阿提哈德航空關聯公司提供融資支持而設立的實體EA Partners I於近日表示，捷特航空已成為阿提哈德航空集團內第三家未能按時償還利息的航空公司。EA Partners I稱，由於“暫時流動性緊張”，捷特未能於3月19日支付利息。這可能也是阿提哈德貸款的一個原因。
與此同時，阿提哈德航空現於全球範圍內推出中轉大促，邀請經轉阿布扎比的旅客在阿聯酋首都享受免費兩晚中途停留，探索這座繽紛多元、獨具魅力的沙漠綠洲。
只需在2019年4月10日至6月15日通過阿提哈德航空官網(www.etihad.com/zh-cn/)或旅行社在線預訂2019年4月21日至7月15日期間的航班，即可參與阿布扎比免費中轉停留特惠活動。
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