風沙在地表上分佈高度常常超千米，戰機起飛、空戰、降落等全過程都會受到影響，處理難度大。駐守在沙漠邊緣的西部戰區空軍航空兵某旅在風沙中組訓，如履薄冰確保安全的同時，戰鬥力穩步提升。
雙機編隊刺破沙塵振翅高飛
3月26日，西北某地沙漠風沙彌漫，西部戰區空軍航空兵某旅飛行員王雷特駕駛戰鷹滑上跑道，打開加力，蓄勢待飛。
可就在王雷特即將鬆開剎車時，塔臺指揮中心傳來最新指令：“中斷起飛！”王雷特立刻關掉加力、收到慢車，滑向機位。霎時間，一堵沙牆在跑道盡頭橫掃而過，能見度驟降至百米左右。
這是記者在飛行現場目擊的一幕。部隊駐守沙漠邊緣，常年風沙籠罩，特別是入春後局地風沙經常突襲，防範風沙成了每名官兵的條件反射。正如指揮員所說：“坐在塔臺指揮，神經一直都是緊繃的！”
漫天黃沙，毫不動搖戰士們戍守祖國邊陲的決心
該旅在過去一年裡經受住了多種風沙天氣的考驗，積累了風沙中飛行的寶貴經驗。“只有把經驗變成措施，形成完備的防範機制，才能實現‘能飛’到‘善飛’的跨越。”新的一年，圍繞儘早發現和正確處置風沙的研究在全旅火熱展開。
氣象臺繼去年於機場西側架設全天候無人值守自動氣象觀測點後，今年又在機場南側數十公里的無人區增加2個人工觀測點。“這片區域經常突發陣風，曾幾度‘入侵’機場，給飛行安全帶來嚴重隱患。”氣象臺牛臺長介紹，這是他們經過數據積累、理論分析、實地勘測選定的監測點，以後即使發生10級大風，也能提前半個小時左右發回預報。
飛行員現場研究風沙中飛行要領
“預測風沙是世界各國公認的難題，要想獲得充分的處置餘地，必須將預防關口前移再前移。”該旅副參謀長胡敏介紹，他們採取空地協同、人機結合的方法，在地面增加監測點、擴大監控面，聯手地方氣象局共享氣象資料，建立氣象日誌析透風沙規律；在空中增派天氣偵察員，要求所有空中飛行員都當氣象預報員，最大限度採集氣象信息，有效增加了預報的提前量和準確度。
飛行員不僅要有發現風沙的“火眼金睛”，還得練就正確處置的看家本領。曾在內地多霧地區飛行訓練多年的老飛行員王寧感慨，風沙中飛與霧氣中飛差別很大：霧氣通常凝結在地表上百米，隻影響起降那幾分鐘，而風沙則分佈高度超千米，從起飛到空中做動作，最後返場，都要受到影響，處理起來難度倍增。
氣象人員深入無人區監測天氣
他們按照“一個特情一個專題”的研究辦法，加強儀表飛行訓練，熟練掌握大航線、起落航線著陸方法，以及天氣變壞時本場反向著陸，到備降場、迫降場著陸的方法要領，人人練強最低氣象條件起降的基本功。
每次黃昏前的起飛，飛行員們不僅要克服風沙干擾，常常還要迎著陽光前行，稍有不慎就可能判斷偏差、操作失誤。新飛行員劉樹茂第一次進入當地風沙季訓練，經驗不足。輪到他黃昏時起飛，旅裡都會先安排老飛行員帶飛，待他技術成熟，適應了環境之後再放他單飛。一步一動摸索後，劉樹茂進步快速，信心滿滿。
一名戰士裝掛航炮滿身沙塵
新飛行員步步為營，老飛行員同樣穩妥出擊。在近日的任務中，飛行一大隊大隊長楊享亮多次擔負深入沙漠靶區實彈打靶的任務，儘管對相關線路和環境瞭然於心，但是出發前，旅裡還是會派骨幹飛行員駕機到靶場上空偵察天氣，確保能見度符合大綱要求，不給飛行員力不勝任的任務。透過靶場攝像頭記錄下的視頻，記者看到空曠的沙漠上空，一架戰鷹低空突防，躲避“敵”偵測後迅速轉入攻擊航線，對地展開猛烈炮擊，一個個靶標化為灰燼。
暗夜，戰鷹陸續歸巢
月明星繁，戰鷹悉數歸巢。停機坪上，機務官兵們緊張有序地進行收尾工作。在一架渾身裹滿蒙布的飛機旁，記者看到機械員朱凱從工具包裡拿出拳頭寬的膠帶，蹲在機腹邊，把輪艙蓋蒙布與蒙皮間的空隙逐個黏合。“風沙無孔不入，如果只是簡單包紮捆綁，風沙還是會趁隙而入，要是侵入管線、轉子等敏感部位，後果不堪設想。”朱凱說，一架飛機差不多2個飛行日就要用掉一卷300米長的膠帶。
夜深人靜，一顆紅色的信號彈劃過夜空，官兵們收拾好物品紛紛退場，而場務連的清掃車卻又引擎轟鳴駛上跑道，開足吹風機和吸塵器細緻清理，準備第二天的飛行。
風沙過後，機務官兵仔細檢查飛機防護情況
文章：鄧棟之
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