市场虽然调整，每天的机会却很多，这正是目前这个市场最好的地方。你只需要担心风险，永远不用怕没有机会。
整个市场的体量不可同日而语，纵使高位出现亏钱效应，切换到低位后，也会出现足够的机会。
其实现在说盘面已没多大意思，提示了两天风险，并不是说只有空仓才是对的。对错这种概念，本身就没什么意义。今天我想说的，更多的是时机的重要性。
每天的盘面都会有至少一个日内主流，最强的肯定是上午的。所以我的模式，就是抓住这个主流。无论手法是半路还是打板，买到风口，就赚钱。次日卖出，日复一日，如此复利。
梦想是这样美好，但现实如何才能每天买到风口，还需要更多的努力。
所以今天来讨论一下，怎么做才能抓住每天的风口，在最好的时机进场。
我们短线有一句话，轻指数，重个股。实际上，除了熔断那种极端情况，每天的盘面必然有不少于一个机会。哪怕是单边下跌，也可以在尾盘买入。更何况现在活跃资金体量的庞大，有量，就有机会。
但并非意味着可以无视指数。
比如今天，指数有调整预期下，风险聚集地是高位股，我们当然应该避开高位，选择低位。同时，还应该考虑买的个股，要能抗住指数的下跌。
汽车板块，昨天的节奏不完美，今天在消息刺激下，走到了人气激发阶段。龙头是一汽夏利。
东风汽车一字，作为先锋承受了整个市场的抛压。
这是汽车板块承受抛压后的表现，东风并未破板。
而龙头高开后的第一笔向上，是板块进攻的表现。此时可以打板龙头，但因为今天风险在高位股，一汽夏利作为高位股，无法排除下午指数跳水崩盘的风险。
但既然市场告诉了我们，汽车板块在今天众多题材中，阻力是最小的，那就一定会出现。
曙光股份这一种机会。
节奏上依然跟昨天一样，如果曙光先于龙头上板，一汽换手后10点前封板，是最完美的。
但我们好像不能事事追求完美，对于半路来说，考虑更多的是当天的阻力和次日的空间。
这是早盘汽车风口的考虑。
还有一个风口，肯定是低位。信号就是兴源环境的三板，所以你能看到这两天，许多低位股的盘口一定是比较轻的。昨天的新日恒力，今天的富临运业。
新日早盘的冲高证明了低位股的赚钱效应，这一类股，哪怕大盘单边，也是能够封住的。
这条线还有一类，就是强势股反抽，银星能源，华菱星马。人气上的优势会让封板盘更活跃些，叠加一些题材风口，确定性更大。
美景能源，开盘第一笔也是向上，能不能参与呢。
所属的题材，燃料电池，并且是高位股。开盘盘面没有给出高位股安全的信号，所以美景能源第一笔向上去参与是不安全的。高位的筹码极不稳定，燃料电池的进攻，必须存在低位个股的上板来稳定美景能源的筹码。
而美景能源破均线的一笔修复，产生了板块联动。
借全柴动力之手来稳定美景能源的抛压，是一步不错的棋子。如果说今天氛围没问题，是个不错的买点。但问题在高位杀跌氛围下，稳的住一时，能在指数跳水的时候也稳住吗？
指数跳水，不稳定的高位筹码必定杀跌，导致高位跟着跳水，而美景能源的跳水，会不会带开全柴动力？
退一步来说，全柴动力的溢价全看美景能源。
一旦走出这种分时，全柴动力必然也好不到哪去。
当然，最终的结果是美景能源低吸盘比较活跃，但这点在早盘买点的时候是无法确定的。
所以对比前面两个机会，燃料电池的这个风口，显然确定性不够。
每天的拉升有很多，要懂得去做看到背后安全的逻辑，这样你的回撤一定能控制的比较好。
最后说下明天的看法，今天释放了高位风险后，且指数尾盘杀跌，让盘中低吸盘亏损，那么明天大概率是低开的。只要指数低开，我觉得就是机会。前提是竞价市场氛围有转好迹象。
这样，指数的低开就会成为一个不错的买点，而低开后能后拉升并走出节奏的风口，会在下午反弹后产生溢价。
方向上，汽车到了成妖的时候，需要援军，而援军来说，前期的热点题材都可以。
形态上的反包是必然的备选。
还有就是，如果这里指数调整后要向上，那就是新主流的酝酿期了。
还记得当时这里出现的军工，所以要留意一下有龙头属性的品种。
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