花花心心
你是指這樣的氣管嗎？這是柴油機上的曲軸箱通風管，俗稱“下排氣管”。在很早以前的汽油機上也有，不過後來由於環保的要求，汽油機已經全部做成封閉循環式的了，柴油機國三以下的還能看到，在國四以上也沒有了。
發動機在工作時，會有一部分廢氣竄入到曲軸箱中，並在曲軸箱中循環流動。這部分廢氣如果不排出去，曲軸箱中的壓力就會越來越高，最終無處排解，必然會造成發動機的損壞。因此，在發動機上設計了一個曲軸箱通風裝置，用來平衡曲軸箱內的壓力，排除曲軸箱中的廢氣，這樣就有了這個“下排氣管”，這種曲軸箱通風稱為“自然通風”。這個“下排氣管”還有一個特殊的“功能”，就是我們可以從這個管的排氣量和排氣的顏色來判斷髮動機的磨損情況：如果它排出來的廢氣多，就說明發動機的缸套活塞等已經過度磨損了；如果它排出來的廢氣是藍色的，就說明發動機燒機油已經很嚴重了。
但是這樣的設計有一個很大的問題，就是從這個管排出來的廢氣都是沒有經過任何淨化的，含有大量的一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化物。這樣的氣體排放到大氣中，會嚴重汙染空氣。在以前，國家的汽車排放法規還不嚴格的時候，這樣做沒有問題；但是現在國家對汽車排放要求非常嚴格，特別是從國四開始，這種廢氣直接排入大氣的行為是嚴格禁止的。因此，曲軸箱通風裝置就變成了封閉循環式的強制通風了。
曲軸箱強制通風就是把竄入曲軸箱中的廢氣導入進氣管重新參與燃燒，原來直接通向大氣的“下排氣管”被接入到進氣管上，曲軸箱中的廢氣被吸入了發動機燃燒掉了，這樣既能提高發動機的經濟性，也有利於環保。不過，曲軸箱強制通風也會導致一部分機油蒸汽進入進氣管，隨新鮮的空氣進入了燃燒室參與了燃燒。這是不可避免的。它消耗量的大小，與PCV閥的設計有直接關係。
老侯解車
不知道你說的是不是這個和地面接觸的黑色的東西，它不是軟管，是一條含有鋼絲的皮帶，專業名叫導靜電拖地帶，一般總在流動運油車上面，也就是油罐車上，天然氣車上也是要安裝的，換句話說就是運輸易燃易爆，危險品車都需要安裝，它是一端和車輛大梁部分可靠連接，一端和大地接觸，保證地盤也就是汽車外殼和大地等電位，防止靜電，防止引起火花，引發易燃物爆炸。筆者任職於專用汽車製造企業，有相關問題儘管私信-------桃李不嚴
