隔壁老q钱

歼31为啥迟迟不接装部队？早着呢，歼31的进度距离列装还有很远的路要走，去年刚造出第二架原型机，要是跟歼20一样造个七八架验证机，那估计至少还需要几年的时间。另外，歼31是生是死还是个未知数，这个沈飞自研的项目能否存活，最终还得看国防部大大愿不愿意立项扶正，如果得不到国家的重视，单靠套个FC-31编号走外贸路线，最终也很难讨得了好。

目前国内对歼31前景的讨论，处于一种相对混乱状态。一方面，歼31总师孙聪曾公开表示歼31已经得到国家立项，将作为中国下一代舰载战斗机伴随未来国产航母作战；另一方面，成飞又时不时有意无意传出歼20将上舰的消息，给人一种将研制歼20舰载版的意图。而无论歼31还是歼20上舰，都各有一大堆拥趸，一方很难彻底说服另一方。究竟谁是真谁是假呢？
据说是

歼20和歼31有没有可能同时上舰？笔者觉得可能性是有的，但不大。目前世界上没有一个国家能够同时装备两款隐形舰载战斗机（无人机不算），哪怕是美国也只装备了F-35，跟F/A-18组成高底搭配。同时在航母上运作两款隐形战机，无论是资金还是复杂程度都过高，超过目前的技术条件。
中航工业宣传片中的歼20

另外，对未来舰载机的发展方向尚存在争议。目前世界对未来舰载战斗机是中型还是重型好还未达成共识，在这种讨论中，中型舰载机的呼声甚至更高。至少目前美国已经决定主推F-35作为下一代舰载战斗机，而不是大家更看好的F-22。中国现役舰载机是重型的歼15，究竟未来改用中型还是沿用重型？

就笔者个人而言，更倾向歼31上舰一些。虽然重型的歼20在载弹、航程以及机动性等方面更具有优势，但未来隐形技术普及化之后，舰载机的持续作战能力将是更为看重的。中型机体型更小，意味着同样的甲板/机库面积可以停靠更多战机，能够保持更长的滞空/轮值时间，这也许就能为整个航母战斗群赢得更多的主动权。

除此之外，高底搭配的战略需要歼31。F-35服役后，美国成为首个同时具有2款隐形战机形成高底搭配的国家，F-22+F-35的组合让美国面对任何国家的防空系统，都有比较大的优势。中国如果要寻求世界一流的打击能力，就少不了一款通用化的隐形战机，跟目前的歼20形成高底搭配模式。所以，歼31还是有机会的。

兵者诡道也

类似的“歼-31”什么时候服役，能不能上舰成为舰载机这样的问题，已经成为“月经”问题，基本上过几天就会出现一次。但是，再说一遍，这飞机叫“FC-31”，即使到今天为止也没获得军方正式的“歼-31”或者“J-31”代号。打个比方说，这个项目迄今为止都还没有获得认可，没有“户口”还如何服役？至于未来能不能进入我国军队服役，要看沈飞对这款飞机的定位和改进，也要看我国空军和海军的需求变化，至少目前来说FC-31服役前景暗淡。

首先来谈谈FC-31的定位

其实有点经验的军迷，看看这个飞机的代号就明白“鹘鹰”就明白是什么意思。开个玩笑，FC不就是“发财”嘛，虽然这么说不严谨，但是FC代号的项目的确是用来出口的，我们自己是绝对不会装备的，下面看几个例子:FC-1大家都认识吧，纯技术出口版战机项目，我国研发代号“FC-1”枭龙，在巴基斯坦服役后叫“JF-17”雷电。FC-1枭龙轻型战斗机项目，从立项之初就是立足于出口的，我国空军从未考虑过自用问题，所以就给了FC的代号。

看到这里你就应该明白，FC-31就是个出口产品项目，无论是枭龙“FC-1”这种一开始就立足于出口的项目，还是FC-20这种以自用版飞机改的出口版项目，FC的代号就注定了其不可能被我国军队看上。

FC-31自己是如何看待自身定位的

前面我们讲了从FC官方代号上看，鹘鹰不具备装备我国部队的条件。那么FC-31的研制单位自己是怎么看的呢？

现实问题

根据沈阳飞机研究所李天院士的个人传记，在沈阳所“新一代战斗机方案”于2007年10月正式败于成都飞机研究所方案后（歼-20落户成飞）。沈阳所考虑到不能由此停止新机研究工作，为了未来的发展和竞争力，为了锻炼设计队伍和培养人才，必须下决心掌握新技术，所以就自筹资金开发一个全新的项目“鹘鹰战斗机”。

最后总结，FC-31未来命运如何，主要看出口市场的表现了。另外，能不能上舰，还要看该机的后续改型能不能满足海军的需求。其发动机也是一个问题，毕竟我国的主要精力目前都放在大推上，31用的双发中推在性能和潜力上，都很难赶上目前项目的节奏。

卫青点兵

不可否认的是歼31刚露面的时候，的确带给了国人极大的惊喜，认为是继歼20之后具备自主知识产权的第二款国产隐身五代机，一度被寄予厚望的歼31却后继乏力，从最初时的沸沸扬扬到如今的沉寂无声，从曾经的一飞冲天到今天的杳无音信，在长达近7年的时间里，歼31到底经历了什么？
熟悉我国装备发展的军迷朋友们都知道，所谓歼31的说法纯粹就是网友杜撰出来的，因为我国的装备序列中根本就没有歼31这一名称，歼31的正式名称是FC31，

那年那月那兵说

我国第二款隐身战机FC-31（叫歼-31并不严谨）自问世以来可谓是命运多舛，首飞比歼-20晚了1年，如今的歼-20除了10多架原型机之外，服役的数量也应该超过了30架，而7年的时间FC-31仅生产了2架原型机，实在是少的可怜，而且最近也很少露面了，前景似乎有些不容乐观！

FC-31并非国家立项

与歼-20不同，歼-20在试飞之前就被空军钦定、并正式立项，之后的研发也是举国之力研发的，所以后面的发展顺风顺水。而FC-31则不一样，FC-31是沈飞在歼-14“雪鸮”与歼-20竞标失败后，又搞出的外贸版隐身五代机，这一点从名字也能看出来，所以FC-31只是沈飞自己掏腰包研制的。

FC-31作为外贸战机，问世近7年的时间也参加了不少航展以及对外推销，似乎并没得到国外用户的青睐，没了后续投资，FC-31的发展也就更加不顺利了，这也是为何FC-31至今只生产了2架原型机的原因！

FC-31在等待海军肯定

沈飞推出FC-31不仅是为了向外推销赚取外汇，很大一方面也想得到海军的青睐，上舰成为舰载机，一开始就采用双前轮设计说明想要成为舰载机的意向很明显，这一点FC-31总师也曾不止一次透漏过。

再过去一年的时间里，不止一次曝出“FC-31确定成为下一代航母舰载机”传闻，有道是无风不起浪，FC-31成为下一代舰载机还是有可能的，但想要上舰目前这种状态是肯定不行的，后续肯定要大幅度改动！

从最近几个月时间FC-31未曾露面的情况来看，出现这种情况的可能性只有两个：1、FC-31由于后续资金不足项目被迫终止；2、FC-31得到了海军的青睐，但对其性能并不满意，目前正在大改之中，所以需要一段时间。不管是哪种可能性，最迟在今年年底之前也将揭晓答案！

最后，FC-31最后的结果如何最终还是要看她自己的表现了，如果FC-31能上舰成为舰载机或者出口他国，也说明FC-31战机确实有性能不凡之处，毕竟军方或者购买者比我这个只能“瞎分析”的更了解FC-31的真实性能数据。

天下布武

歼-31的真实名称是FC-31，它并不是国家所立项目，是中航工业自己研发的一款战斗机，310是它实验时的工程代号，很多朋友就给它冠上了歼-31，所以不管它叫什么只是一个称谓罢了。它的亮相本身就是为了打开国际市场，也并不是像大多数人被误导的那样，认为是在与歼-20的竞争中败下阵来，因此在这个大方向没搞错的前提下再来探讨FC-31为何没有列装空军部队。

FC-31的首次出现还是惊艳到了大部分观众，让我们误以为国产版“F-35”要来了。

FC-31的首飞要比歼-20晚了一年多，而根据它的研发时间19个月来看，它确实不会存在与歼20同台竞争的情况，这也就确定了它的定位，一款主要以出口为目的四代机（国内标准）。那么既然是出口就不需要着急了，广大网友也没必要有急迫感，总想着赶紧定型成军，然后形成战斗力。歼-20在2018年就被央视曝光已有三条生产线，可见目前的空军的主要任务是加快歼-20的列装规模和迅速成军。

歼-20是一款重型双发隐形战斗机，有极强的制空能力和多任务作战能力。

由此可见，我们空军的发展重点仍然是以制空权为主，对地打击为辅，没有制空权何谈对地打击，再说了世界上还没有出现五代机的双座版战斗轰炸型号，谁也不能保证我们会不会是第一个吃螃蟹的人。当务之急我们要形成以歼-20为主，歼10、歼-16为辅的空中打击体系，这样足以发挥较大战力，至于舰载力量则先由歼-15顶起，期待国产大航母与下一代舰载机共同面世。

美国舰载机力量也由F-18和F-35共同承担，四五代机搭配使用。

FC-31离开我们的视线也有两年多了，去年珠海航展没有现身也让众多朋友失落。不管如何，FC-31是有机会成为我国下一代舰载机的，只不过要将它定型可能仍会有较长一段时间，但这也正是它的优势。它可以成系列发展，像F-35那样研发多个版本，座舱、垂尾、航电系统也都有较大的升级改装空间。我们不急于一时，而是要像枭龙战斗机那样，在追求质量和可靠性的同时，创造出最大的性价比，这样也可以为将来的外销之路打开通道。

歼-20是绝对不能外销的，如果FC-31技术成熟以后将会是最具竞争力的五代机。

FC-31是一款中型隐形战斗机，具有多任务作战能力，如果定型成功势必会装备部队。我国幅员辽阔，从装备上我们需要各式各样的不同武器来满足不同的作战环境和任务要求，届时空军可以形成以歼-20与FC-31为主的搭配，海军以国产大航母搭载FC-31与歼15的高低搭配，这样一来就可以达到攻防兼备的战略需求。因此FC-31没有被列装部队服役是因为它还没有定型，更别提量产。但是不管怎么讲，歼20和FC-31的出现都体现了我国航空工业也军工业的发展，能拿出这样的飞机更是体现除了我们的能力和自信。

相信不远的将来FC-31必定会重新出现在我们的视野中！

我是军武奇兵，感谢您的关注与支持！

军武奇兵

作为沈飞自己上马的项目，目前主打国际外贸市场，但是以31为基础深度改进的新机有望拿下海军四代舰载机项目。

首先，容笔者说明一下：无论媒体或者军迷怎么叫（哪怕是央视4频道），目前为止仍然没有“歼31”这个型号。所谓的“歼31”是军迷对FC-31这个外贸标号以讹传讹、约定俗称的说法，航空工业内部以“鹘鹰”或者31来称呼这款飞机。

鹘鹰首架验证机编号为31001，所以当时不明就里的军迷就以“歼31”称呼这型飞机。

要想探究31这款飞机至今为止没有拿下军队户口本的原因，要从研发这款飞机的起因和定位来说。

很多军迷都说31是沈飞参与空军四代机竞标的产物，败给成飞的歼20后，沈飞方面“废物利用”，将其推向国际外贸市场，以及竞标海军四代舰载机。其实，这也是一个天大的误会。沈飞参架四代机竞标的方案是上图这款名为“雪鹄”的方案。这是沈飞与苏霍伊进行技术交流的产物，与苏37一个路数。

沈飞在四代机竞标输给成飞后，深切的感受到再抄袭苏霍伊是没有出路的，所以痛定思痛之下决定换个活法---看看抄袭洛马有没有出路。

接连在三代机、四代机项目竞标中输给成飞后，沈飞为了获得隐身战机的研发能力、保持对先进战机的技术跟踪，在航空工业集团的支持下，沈飞方方面自筹资金、自担风险，自行上马了“鹘鹰”项目。通过“鹘鹰”项目，沈飞掌握了飞机隐身技术、综合航电技术以及先进机体结构、快速制造技术等。在“鹘鹰”战机本身成果基础上，航空工业根据未来战机军贸市场形势，决定将该型飞机以FC-31的编号推向国际市场。

虽然目前国际四代机军贸市场上是F35的天下，但是这个世界上总有一些买不到F35的国家，这就是FC31的市场机会---前提是FC-31自身要过硬。

当然，中国军机研制历史上不乏以外贸为目的由厂商自行上马的项目最终逆袭拿下军队户口本的例子，比如大名鼎鼎的K-8、L-15和轰6K。

这些“出口转内销”的战机需要满足两个条件：一是要符合中国军队的需求，二是本身要有足够优异的性能。目前来看，这两个条件31都不完全满足。

首先，中国空军在四代机方面有了歼20后，目前暂时并不需要另一款以制空为主的“低档”四代机。对于中国空军来说，目前当务之急就是装备歼20，更多的歼20！

有人用美国F22+F35的组合来论证中国空军装备31的必要性，但是这些人忽略了F22与F35世纪上并不是“高地搭配”，而是任务搭配，F22主打制空，F22则是长于对地打击。中国空军在有了歼20这样顶级的制空战机后，理论上需要一款主打对地的四代机进行任务搭配，扮演目前歼16的角色。但是31从目前的研制思路来看，还是突出制空性能，兼具多用途能力，与歼20定位重叠，还是个“低配版”。

2、31目前并没有表现出让人眼前一亮的优点，性能中规中矩，而且完成度较低。

目前31只有2架原型机，而且第2架原型机修改幅度相当大。即便是完成度相对较高的第2架原型机，也没有安装齐备的航电系统，说明离完成全部试飞科目还有相当远的距离，更不用提目前还没有合适发动机的问题了。而且，对于这款主打隐身性能的四代机来说，有一点非常蹊跷：笔者从来没有看到31携带龙勃透镜的照片。

所以，无论从这款飞机的定位、目前呈现出的性能水准和完成度以及空军的需求来说，31目前都不会拿到部队的户口本，跟不用说列装服役了。

但是，正所谓失之东隅收之桑榆，虽然暂时无法拿下空军订单，但是作为我国唯一一架拥有舰载战斗机研制经验的厂商，沈飞一直不遗余力的将31向海军推销，以此为基础打造中国海军舰载四代机，据说已经拿下户口本。

沈飞的这款舰载四代机虽然以鹘鹰为基础，但是据说改进幅度相当大，几乎是一款全新的飞机了，所以军方给了一个新编号：歼35。

从此萧郎是路人甲

在成飞歼-10、歼-20批量列装，甚至改型都已经满天飞的情况下，基本同期出现的歼-31（正确编号应该是FC31，为方便阅读还是以歼-31为准）在2012年首飞成功、2014年珠海航展惊艳亮相之后，就躲到深闺中。任凭外界猜测，反正没人知道它该哪天定型入役。

一、定位不够清晰

沈飞歼-31的研制目标一直在摆动，从早期四代机竞标失败的情况下，为保持四代机研发能力并且作为外贸机自筹资金进行研制。然后在发展到2.0版本后，突然改成海四隐形舰载机的呼声高涨。

二、研发实力不足

不知道是不是在以苏-27为基础的机型上消耗了太多时间，自主创新能力变弱。一款历时7年还在改型试飞中的战斗机，怎么看都有点不正常。大家可以参照同期歼-20战斗机的研发进度，2011年首飞、2014年定型、2017年正式服役。

三、外部条件的变更

歼-31首飞时国内或国际市场都有强烈的需求，当时四代机也就中美俄三家还在研制或暂时未开始外销。等到7年之后，美国F-35开始陆续交付国外用户、俄罗斯苏-57也准备要外销、成飞的枭龙都准备改出隐身系列。再加上有点航空基础的国家都开始准备自研四代机，很明显，原地踏步很久的歼-31很难跟上步伐。

种种迹像表明，歼-31性能提升有限，现在的目标定位应该不是外贸用途，而是闭门专攻海军四代隐形舰载机，毕竟有歼-15的研制经验。不过什么时候能入役，谁都讲不清楚，一切以沈飞发布为准。

河东三叔

对于歼-31战斗机这个型号本身就是杜撰的，因为这款战斗机真正的型号名称是FC-31战斗机，这是我国研制的第二款第五代战斗机。目前我军已经装备了歼-20战斗机，这是一款具备隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强机动能力的战斗机型号。

FC-31战斗机是我国研制的一款中型战斗机，其首次露面是在2014年的珠海航展上，当时这款战斗机进行了精彩的飞行表演，这是我国第一次公开正在研制的第五代战斗机。实际上当时我国的歼-20战斗机已经在进行试飞工作，这款机型是在2011年1月11日完成首飞的。

第五代战斗机的研制有相当大的难度，世界上具备这个能力的国家并不是很多，除了中国之外还有俄罗斯，而俄罗斯的苏-57战斗机早在2010年1月就完成了首飞，但是至今都没有装备部队，所以说研制难度不一般。

FC-31是一款专门用于出口的机型，从这个型号的名称就看得出来，之前我国就有FC-1这款机型用于出口。第五代战斗机的研制成本非常高，一般国家都是无力装备两款第五代战斗机，我国作为一个发展中国家也是不会装备两款隐身战斗机的。

航空视界

首先说一下，没有歼31那么一个说法，也就是说军方不认可，何来装备一说呢？他叫FC31，名字系出同门的是FC1枭龙，FC20，歼10的出口版。他们的共同名字叫fighter China中国战斗机，都是外贸产品。

FC1和FC20都是成飞的，一个准三代轻型战斗机，一个是三代或者三代半中型战斗机，FC31是沈飞的，隐身中型战斗机。从隐身战斗机方面来讲，中国不需要中型隐身战斗机，其实美国也不需要，都需要重型战斗机。因为国土面积大，打出去，路径更长，所以需要重型战斗机。

包括F35，或者中国的FC31，都是中型国家的装备，从世界上来看，强国也不装备，包括法国，英国，德国。英国是没有办法，他要的是垂直起降F35B，如果英国有了A型，主要也是为了后勤统一，法德干脆不要。

所谓中型机，多数要的是多功能，能做空优战斗机，能做攻击机。包括美国F16，F35，法国阵风，瑞典的鹰狮（虽然是轻型战斗机）都是能用就行，不要求特别性能。美国为什么要装备呢？一是让盟友看，二是为了海外作战。还有空优型的歼10和台风，都是防御型战斗机，中国是抵御外敌侵略领空，台风为了挑战苏联苏27，都是为了防御。

所以中国不需要中型隐身战斗机，因为有歼20加歼16足够了，防御还有，歼10和歼11。FC31可以上舰，可能性在30%左右，甚至更低，甚至到零。因为航母空间比较小，就这一个优点，只是表面的优点，或者叫玩游戏的优点。缺点却很多，一是性能不佳，载弹量太少，效果当然不好。二是飞行路程短，留空时间短，光剩起降了，飞机大难调动，频繁起降更麻烦。至于隐身，中国倒不担心，隐身性能，中国做的很好，可以说直追美国。

所以FC31还要好好努力，盼着动力早点解决，好好去打国际市场。因为FC31不容易，沈飞作为战斗机的长子，在新型战斗机方面，前途充满坎坷。因为成飞也有中型战斗机，很有可能推出隐形版的歼10或者叫FC20，就是把歼10拍扁，就是一款优秀的中型隐身战斗机。其实挺好的，压力就是动力，中国隐形战斗机有的是，国际客户随便选，中国肯定会双翅齐飞，翱翔蓝天。

大志远思想空间

从来就没有什么歼31这个型号，所有歼开头的战斗机，都是军方正式认可，采购了才给的称呼。没有军方采购之前和枭龙一样绝对不能称歼31的。至于为什么不采购应该说和歼20服役以后，一些列的对抗让中国空军彻底认清了4代机的理念，这几年军中为什么再也没有以前那些，苏27改改也能击落f22这样的观念了，对4代机的标准和战术有了很清晰的认知，并逐步行程了一套作战体系。f31目前来看各方面都达不到4代机的标准，另外这几年空军的项目很多，重点项目是运输机和轰炸机，对于已经有4代机的空军，再研发一款性能弱，对周边对手并没有技术优势的中型4代机兴趣不大。

關鍵字: 军事 迟迟 不列装