一直以來路邊的機非隔離石
都是市民們熱議的問題
畢竟栽在這“絆腳石”上的事故很多
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現在這個問題
也正在得到妥善的解決
我市將對越城區範圍內的15個設置機非隔離石的路段進行改造，6月底前將全部加裝花箱或防護欄，全面完善道路相關設施，提升城市管理水平。
據統計，越城區行政區域內設有機非隔離石的城市道路共15條，長約42公里。這些道路機非隔離石設置時間不一，最早在中興路上設置。當時為增設車道、建設BRT快速公交，我市學習杭州經驗，方案經建設、規劃、交警等部門論證，取消道路兩側綠化帶，設置了機非隔離石，建成公交專用車道。
現有機非隔離石高度約20釐米，每間隔4~5米有一個高約25~30釐米的立墩，設置在主幹道兩側分隔帶上，主要功能為標定車行道範圍和縱向引導排除路面積水，同時兼顧城市道路景觀和保護非機動車及確保機動車開門安全的作用。
“機非隔離石為立緣石，屬於城市道路主體工程組成部分，由《城市道路工程設計規範》（CJJ37-2012）予以規範。根據這一規定，立緣石設置在路側帶（為城市道路行車道兩側的人行道、綠帶、公用設施帶等的統稱）兩側時，外露高度宜為15~20釐米，因此現有城市道路上的機非隔離石的高度是符合設計規範的。”越城區建設交通局相關負責人解釋道。
不過，雖然設置機非隔離石符合設計規範，且對擴大既有道路的有效通行面積、緩解交通擁堵、改善城市景觀起到了較好作用，但在實際運行中，確實也存在一些安全隱患問題。
由於機非隔離石顏色與道路路面顏色接近，尤其是使用年限久的機非隔離石在雨天或夜間照明不良的地方，不夠醒目。同時，因為機動車車頭較高，行車時存在視線盲區，駕駛員如果不謹慎行駛，對間距估計能力不足，易碰到機非隔離石，甚至將車輛開上機非隔離石，造成車輛損毀。
針對這些問題，有關管理單位通過在道路機非隔離石上設置反光標誌、在斷口處設置高約1米的警示樁、在部分路段試行設置高約80釐米的花箱護欄等方式，為駕駛員起到一定的警示作用。
據悉，市政府已召開專題會議，按照安全、規範、醒目、美觀的要求，計劃在15條道路的機非隔離石上均加裝花箱或防護欄等設施，為機非隔離石“長個”，並通過加密警示標誌等方式，增加機非隔離設施的醒目程度。該項工作有望於6月底前完成。同時，我市還要求各區、縣（市）引起重視，對存在隱患的機非隔離石進行相應改進。
鼓掌！
低矮的隔離石改造
不但能增加行車安全
還能讓城市道路更美觀
希望工程儘快順利完工！
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