【以下正文】
本文由倒车雷达重度用户吴越大王撰写：这篇路试笔记，我想着重解读下这代Smart的一些技术、设计上的亮点。不过，我们肯定还是要从它的外形、尺寸开始——作为一款车宽/轴距=88.79%的家伙，Smart看起来真是可爱极了。跑起来的Smart，看上去就像一个高速运行的保龄球，也真是憨态可掬啊！ 不过奔驰的调校非常得当，让这台骨骼清奇的车开起来非常正常，并没有什么操控上的不适应。
当然，它也有自己的独特之处，主要就体现在显而易见的灵活身躯上——转弯半径极小、容易停车。
停车有多容易？容易到不用配倒车雷达！
后保上，Smart很别致地开了许多孔洞。这些孔洞里面是Smart的三元催化。虽然排量很小，但三元催化肯定还是很热的，需要额外的散热，防止积温点燃车下稻草……
打开Smart的机盖很有意思：车内是没有拉手的——拉手还要布置拉锁，很麻烦。其实我们只要在中网两侧抠开这个拉手，机盖就能打开了。
不过，Smart把机盖铰链也简化了，换成了几根尼龙带，打开的机盖就耷拉着吧~~ 这里的机舱里有很多东西，但就没有发动机。它像电动车那样，把制动、冷却液、蓄电池布置在了前舱，这里实在没地方布置发动机了。
它的发动机其实是在后备箱底下。我们打开后备箱垫子，就能开到真正的“发动机盖”了。为了更好的隔绝噪音，这里的盖子就是大钢板了，而且贴了止振胶。除此之外，你看那后备箱垫，也是一块厚厚的海绵，隔振效果自然出类拔萃。这就是为什么我们离3缸机那么近，噪音却不太明显的秘密。
大钢板是螺栓固定了，锁紧力很大。而且边缘有橡胶密封条，尽可能阻隔噪声和振动。注意：这里的螺栓都是快拆的，用手就能拧下来。
Smart的车顶很别致，竟然是“织布”！其实这是一种轻质复合材料，在强度不变的情况下，重量比普通车顶要轻30%。
普通的车子的挡泥板是左边一片、右边一片，而Smart是连体式的，从左到右好长一根。
Smart后轮是鼓刹，但上面铸造了很多有利散热的加强筋（不好意思说“翅片”），有助于降低刹车温度。
我们的车门、车窗都是车内外空气流通的开口。不过当门窗关闭时，就一定要做好内外的密封。Smart的后尾窗可以单独打开，这里的密封是由两块密封条完成的。因为没有设计骨架（轻量化需求），两个胶条是靠自己力量来保持密接。
密封效果还是很不错的，从动图就可以看出：当我们关闭车门时，后尾窗会因为气压原因，后窗会微微震动一下（虽然不明显）。
因为不是高配车型，后备箱尾门缺了个盖板，露出了自己储物盒的本质。
你可以自己淘宝一个，这样就可以坐在上面了。不过说真的，盖板真贵。
Smart的内饰还是非常耐看的。
别看这台车配置很寒酸，但人家竟然配备了定速巡航。我同事曾经开着一辆同款Smart，从宁夏杀到了上海，并没有想象中那么痛苦。
空调是手动的，但这个看似滑动变阻器的温度调节按钮，其实还真是个开关，手感上完全不是滑动变阻器的手感。
中控台这里藏着个储物格。我研究了半天，发现这是主驾驶顺手位，副驾驶乘员打开它反而更麻烦。
这个反光镜调节杆真的是好陌生的设计啊！我同事常说，Smart是给大个子设计的。因为你臂展不够的话，副驾驶反光镜就没法调节了。
竟然还有膝部气囊！
织布座椅不会有什么磨损，而且打理起来很容易。但是有污渍一定要及时清理。
座椅边上有个尼龙带，这个用来调节安全带角度的。如果不那么穿一下，安全带真的卡脖子啊！
这个手机支架实用性很强，但它并非原厂件。
拔掉它，你就能看到一个USB，这个USB是可以充电的，速度还挺快。而收音机旁的USB只能听音乐用，不能充电。
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