俄羅斯烏里揚諾夫斯克“航空之星-SP”飛行製造廠近日交付了首架量產型的伊爾-76MD-90A軍用運輸機，這也是自前蘇聯解體後俄羅斯製造的第一架生產型伊爾-76-90A飛機。
在前蘇聯時期伊爾-76運輸機的生產任務是由烏茲別克斯坦塔什干航空生產聯合體承接，這個航空廠在整個90年代期間一共生產近860架各型伊爾-76飛機。不過到了90年代後期也就是蘇聯解體之後，該廠就逐步將伊爾-76的生產給停止了。這也導致不光俄羅斯空軍自己無法接受新的運輸機(當然跟缺錢也有直接關係)，就連外銷的訂單也無法按時完成。
時間進入到新世紀，有大客戶向俄羅斯提出採購和升級需求。這樣利用客戶的資金，俄羅斯開始決定將伊爾-76運輸機生產線遷回本土的烏里揚諾夫斯克重新生產，多年之後我們終於看到了全新伊爾-70-90A運輸機下線了。
在首架量產型的伊爾-76MD-90A軍用運輸機交付時，“航空之星-SP”飛行製造廠向媒體公開了其生產廠房。因為交付儀式也是在這裡舉行的，自然媒體人士就有機會對新生產線進行了全方面的拍攝。
這首架伊爾-76MD-90A軍用運輸機早在2012年就完成了首次試飛。從那時開始，俄羅斯的工程師們就一直在努力完善和改進其航空電子設備與機身。畢竟是第一架升級型運輸機，需要考慮的方面很多，因此用了近7年時間才最終逐步將其完善達到了交付條件。
由於本身就是伊爾-76的升級版本，因此外形上對比伊爾-76MD-90A與原來的伊爾-76MD並沒有太大的區別。但是實際上無論是航電系統，還是載重量新的伊爾-76MD-90A都有明顯的改變。新的伊爾-76MD-90A載重量可達60噸，而老舊型號則只有40噸左右；因為配備了全新的發動機使得其最大起飛重量達到210噸。性能提升還是相當明顯的~~~而有效載荷的提升也得益於全新設計的現代化機身。
全新的伊爾-76MD-90A採用玻璃化座艙，一共配備了8塊多功能LCD彩色屏顯系統和三個智能控制面板，可以很好地展示飛行員和導航員的工作內容，減少飛行員的飛行工作強度。因為所有的飛行數據都直觀顯示，不需要飛行員再一個一個看儀表盤了。當然，畢竟已經9102年了，玻璃化座艙基本都是標配了沒什麼值得吹的。
但是不管怎麼說，俄羅斯終於恢復了生產大型運輸機的能力。無論外銷還是自用，都不再用看他人眼色。對自己的軍隊建設也是非常有力的，而至於俄軍的訂單有多少就要看俄軍的預算是否充足了。
玻璃化座艙的全景，飛行員前面一排平顯確實看著就舒坦，當然不能跟美國等西方國家的做工相比，但是夠用就行。
交付俄羅斯空軍的伊爾-76-90A運輸機正在過水門。這是一種航空屆的通用慶祝做法，一般用在新機交付與退役儀式上。
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