本報告期（2019年4月3日至2019年4月9日），環渤海動力煤價格指數報收於579元/噸，環比上漲1元/噸。
從環渤海六個港口交易價格的採集計算結果看，本報告期，24個規格品中， 價格上漲的規格品數量有12個，價格持平的規格品數量有12個。
分析認為，經過四期持平，沿海煤炭市場供需平衡局面打破，以下三點因素促使本期環渤海地區煤炭綜合價格回升：
1、電廠庫存重心下移，整體需求有所回升。電廠日耗水平較往年稍高，而前期電廠一直維持長協煤拉運，截至4月9日，六大電力集團沿海電廠庫存跌至1550萬噸以下，為2月份以來的最低值，庫存的下降使得電力企業存在一定的補庫需求。
2、主通路檢修，煤炭外運受阻，電力故障或將加劇影響程度。大秦線春季集中修於4月7日拉開序幕，日均減量已在15萬噸左右，而近日張家口供電又出現故障，預計每日運量降幅將擴大至50萬噸，沿海供給量縮減，市場看漲情緒升溫。
3、動力煤試探性上漲，遠期價格震動上揚。近一週來，動力煤期貨近月合約1905價格震盪上行超過20元/噸，4月10日最高已上漲至627.6元/噸，對未來試探性上漲反映出市場對後市的樂觀預期，對現貨煤價具有一定影響。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發佈的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年4月3日至2019年4月9日），國內海上煤炭運價指數持續走高。2019年4月9日運價指數收於770.27點，與4月2日相比，上漲95.15點，漲幅為14.09%。
具體到部分主要船型和航線，2019年4月9日與2019年4月2日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.7元/噸至34.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲9.5元/噸至34.1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲6.9元/噸至32.4元/噸。
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