2019 年 4 月 10 日，江淮汽車“2019 JAC 品牌日”於安徽合肥舉行，本次品牌日以“車生活·暢享綠程”為主題，全程圍繞江淮新能源第八代技術、第三代產品的發佈展開。同時為應對“補貼退坡”，江淮新能源推出“保價增程”計劃，公佈了最新升級版車型的售價，該品牌最新純電動 SUV 車型 iEVS4 也將在上海車展上市。
E、i 分系升級市場，“保價增程”回應補貼退坡
江淮旗下以 iEV6E 為代表的純電動車近年來在三四線城市以及農村地區頗受歡迎，而在一二線限牌城市多出現在分時租賃市場，零售端仍有巨大的潛力，江淮也一直在嘗試開拓這部分市場。在本次“品牌日”活動上，江淮正式宣佈旗下車型將分為兩個譜系：“E 系”仍然深耕三四線城市及農村地區，並評價高性價比吸引一線城市消費者；“i 系”的使命是升級消費市場，將目標正式對準一、二線城市消費者。
3 月 26 日 2019 年補貼新政正式公佈，規定純電動車的最低續航里程要求提高到 250km，2018 年僅為 150km；純電動車按照續航里程的不同分兩檔進行補貼，400km 以下補貼金額為 1.8 萬，僅為 2018 年（3.4-4.5 萬）的 0.4-0.52 倍；超過 400km 以上為 2.5 萬元，僅為去年（5 萬元）的 0.5 倍。純電動車售價面臨上漲……
為應對補貼退坡，江淮宣佈“保價增程”計劃，即在售價變化不大的基礎上全面提升旗下純電動汽車的續航里程。
“E 系”下的三款車型新款 iEV6E 升級版、新款 iEV6E 運動版以及 iEV7L 的續航里程均突破了 300km，分別達到 310km、351km 和 302km。其中新款 iEV6E 升級版採用磷酸鐵鋰電池，仍定位 A00 級車，此番推出四款車型，售價 5.95-6.55 萬元；新款 iEV6E 運動版也推出四款車型，補貼後售價為 6.95-7.55 萬元；定位 A0 級純電動三廂轎車的 iEV7L，配備了突破 190wh/kg 的量產磷酸鐵鋰電芯，推出的兩款車型的補貼後售價分別為 8.35 萬元和 8.95 萬元。
新款 iEV6E 升級版
新款 iEV6E 運動版
iEV7L
全新“i 系”產品包括 iEV7S、iEVA50、iEVA60 以及 iEVS4 四款車型，其中 iEV7S 採用三元鋰電池，電池容量 49.5kWh，綜合工況續駛里程 402km，新推出的四款車型的售價 9.35-11.55 萬元；定位純電動 A 級車的 iEVA50 採用磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程 410km，出租網約型和豪華智能型補貼後售價分別為 12.95 萬元、13.55 萬元；作為江淮新能源純電動旗艦車型的 iEVA60 綜合工況續駛里程 405km，最新推出的豪華型和旗艦型補貼後售價分別為 17.95 萬元、18.95 萬元。
iEV7S
iEVA50
iEVA60
江淮 iEVS4 上海車展上市在即
前述上市車型均為江淮新能源現有車型的改款升級車型， 而作為“新血液”的“i 系”產品乘員， iEVS4 被江淮給予了更大的期望，江淮在本次“品牌日”正式宣佈，這款江淮旗下最新的純電動 SUV 車型將在 4 月 16 日開幕的上海車展上正式上市。
iEVS4 採用全新設計語言：前臉特殊造型的格柵紋理、貫穿大燈的鍍鉻條，顯得車身更寬；側面線條簡潔硬朗，雙色車身也很具辨識度。新車長寬高分別為 4410*800*1660 mm，軸距為 2620mm，定位在小型 SUV 與緊湊型 SUV 之間。
智能網聯方面，iEVS4 搭載全新一代車聯網 3.0 系統，該系統分為智能語音管家、智能遠程管家以及智能生活管家三大模塊，除具備傳統的通過語音控制導航、空調、音樂、搜索、緊急救援等功能，還具備篩查預訂行程等全新網聯功能。
江淮 iEVS4 綜合工況續航 420km，而在充電方面，充電 30%-80% 可在 30 分鐘完成，快充 10 分鐘可行駛 80km。值得一提的是 iEVS4 擁有車對車充電以及車載外供電功能，可為各類電器供電。
第八代技術、第三代產品正式發佈，全新車型呼之欲出
江淮對新能源汽車的研發自 2007 年起步，在 13 年的時間裡，經歷了 8 次技術迭代、三次產品升級，本次“品牌日”所展示的車型就是搭載了江淮新能源第 8 代技術的第三代車型。
時至今日，對於純電動車動力電池的材料選擇似乎已有定論，採用能量密度表現更優的磷酸鐵鋰電池似乎已經成為各大廠商的趨勢，曾經一度流行的磷酸鐵鋰電池似乎正在淘汰的邊緣，但是這並未推翻人們對磷酸鐵鋰電池性質更加穩定、耐低溫性更佳、壽命更長的優點的認定，也是因此，江淮新能源至今沒有放棄對磷酸鐵鋰動力電池的研發，本次上市的車型中就有多款搭載了該種電池。
江淮採用磷酸鐵鋰和三元鋰電池系統並行開發的策略，大圓柱的磷酸鐵鋰電池帶來更低的內阻，從而更容易冷卻，加上江淮自主研發的新一代電池智能液冷恆溫技術，能確保電池包的溫度在 10℃-35℃ 之間並且不受戶外溫度的影響，保障電池的活性，從而最高能達到 100萬公里使用壽命。而江淮使用三元鋰電池的車型也可以達到最多 40 萬公里的使用壽命。
第八代技術通過三電技術升級，使得江淮新車型的綜合續航里程擁有超過 400km 的能力，0-100km/h 的加速時間減至 10s 以內，快充時間也控制在了一個小時以內。而在智能網聯領域，江淮車聯網 3.0 系統會全面鋪開，新車還會在未來擁有 L2-L3 級別的自動駕駛能力。
2019 年起江淮邁入電動車“3.0 平臺”時代，集成了第八代技術的江淮第三代產品，除了續航能力達到了 300-500km，還使用了集中式液冷電驅動系統和整體式液冷動力電池系統，使其能夠更加適應全國各地的自然情況；最新的智能剎車系統可使得能量回收超過 20%。
2019 年至 2021 年，江淮汽車將依託自主開發的全新一代模塊化平臺，打造覆蓋從 A0 級到 B 級 SUV、轎車及 MPV 等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力。同時，依託全新一代 A00 純電動微型車平臺，同步開發轎車和 SUV 不同風格的車身形式，全新 iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新 A00 等 5 款新能源新品均已在計劃之中。
實事求是地講，升級到第八代技術的江淮純電動車在當下的新能源汽車市場中具備了一定的競爭力，但也並不能稱為該領域中的頂尖水平，正如江淮汽車集團董事長安進先生所講：“我們要做的是首先不掉隊，然後努力趕上先進，並在這條路上堅持走下去！”作為一家國有汽車集團，江淮能有如此清醒的認識並不容易，未來隨著與大眾合作的加深、跟隨“一帶一路”積極推進，江淮新能源有了更多值得我們期待的理由。
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