国内SUV市场红利已退，各个厂商都在重新审视轿车市场的同时，MPV、旅行车、跨界车等细分市场也在重新“试水”。特别是MPV市场，相比旅行车与跨界车（如轿跑SUV），不仅仅可以销售给普通消费者，更能得到公司订单——商务车市场更广阔不是。并且在合资品牌仅通用与本田的寥寥数款车型就可以占据此细分市场，可见该市场还是一片蓝海。
自主品牌中广汽传祺GM8与GM6正是看中了这一市场红利而适时推出的车型，不过怼着别克GL8而去的GM8，并没有将自己的“心态”放好，价格优势不明显，17.68万元的丐版配置相当寒酸；而GM6则更偏向于二胎家庭用户，但是没有了侧滑门的MPV并不是好MPV。不过好在还有其他一线自主品牌厂商也正努力开发MPV市场，比如今天《车市进言》将要剖析的欧尚COSMOS（中文名：科尚）。
正式上市不到10天的欧尚科尚，可能很多小伙伴对于欧尚还并不太了解。其实该品牌由长安商用（航天标）独立出来，专攻家用车市场。就好像华为与荣耀的关系一样，欧尚有长安“背书”，品质与可靠性毋庸置疑。而科尚则是欧尚品牌由长安商用独立之后，第一款面向乘用车市场的MPV车型。
科尚先期上市的车型全系均为手动挡车型，从这一点上来说，科尚或许更加看重商用市场——毕竟家用MPV市场现在并不成熟，消费者都还沉浸在轿车与SUV的选择当中。其实对于一款长度4840mm的MPV来说，售价仅仅只要9.68万元至12.98万元，已经可以算是相当良心了。并且还在11.98万元的智能型与12.98万元的旗舰型上，配备了电动侧滑门已经让人能够动心“盘”ta了。
该车的售价区间以及暂时的全系手动挡配置，相信是想要切入MPV商务车市场上一块相当足量的“蛋糕”——10万元级别低端商务车市场。科尚4840mm的车长在欧尚的设计之下，第二排与第三排乘坐空间可以说比较舒适，仅仅只是后备箱空间稍微不足。但是正儿八经的商务车，后备箱能够立着放下几个24寸行李箱已经足够了。
而科尚的动力配置相当眼熟——来自长安自主研发的1.5L涡轮增压发动机能够带来156Ps的最大马力以及225N·m的最大扭矩。并且还有一款带有起步电机的弱混车型——蓝动版，毕竟是2019新年伊始上市的车型，不来一款混动车型供人选择都不好意思打招呼。
不过在变速箱方面，科尚稍微有一点保守——先期仅仅上市手动挡车型，可能是出于多方面原因的考虑，比如过年之前碍于中国人的传统“面子”原因，购买轿车/SUV的消费者更多，长安/欧尚惯用的爱信6AT变速箱暂时先给更走量的车型。不过更确定的原因可能是科尚更偏商务使用一些，对于这部分客户来说，维护便宜、可靠性更强的手动挡车型才是硬需求。
虽说科尚暂时只有手动挡车型上市销售，但是根据《车市进言》了解，这辆颜值与配置并重，并且还有电动侧滑门的MPV，已经安排上了长安自主研发的7速双离合变速箱。长安这套1.5L涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的表现，其实并没有多大的问题——曾经开过相同配置的长安EADO XT RS——虽说车身形式完全不同，但是相信晚上市接近1年半的科尚的调校将比EADO XT RS更顺畅。
写在最后
欧尚科尚手动挡车型可能作为家用来说并不太适合，但是对于一辆10万元级的MPV来说，商务客户或许更加喜欢——毕竟商务车是拿来给专职司机开的。而已经安排“在路上”的欧尚科尚自动挡车型，或许将为该车带来更多的家用客户。2019年或许将是自主品牌“次世代”MPV混战的元年，而配置与颜值并存的欧尚科尚市场表现可期！
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