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我说说我的观点，不喜勿喷。
国内高速限速120是因为国情问题，因此设计标准按120时速设计。
可是汽车却都能跑到200以上的时速，这不是浪费吗？
其实在越来越追求低排挡低油耗的今天，油耗低排挡少往往是一辆车的卖点。因此汽车在研发的时候就要考虑在允许的速度范围内让发动机最高效的工作。因此在0-120时速范围内，通过波箱的设置，让发动机一直工作在一个经济转速下。这是第一点，为了追求低油耗。
第二点就是为了安全。对的你没看错就是为了安全。一台车的动力储备越足，那么在遇到各种情况时应变的时间越短。比如你超车，当然是动力越强超车时间越短。
发动机动力并不过剩，而是因为需要有这个动力来让车辆在合适合理安全的情况下使用。
回答完毕。
文化公社
这事儿并不不复杂，汽车的设计并不是考虑只在中国的道路环境行驶，而120km/h的高速限速是中国的道路环境所决定的。在一些国家和地区道路的限速并不是120km/h，比如在德国的一些高速公路是不限速的，一些性能比较好的轿车或SUV是可以跑到200km/h以上也没问题，但如果中国现在在高速公路完全放开限速那后果是不可想像的，所以这类问题的本质不是车辆能否跑到200km/h以上。而是中国的道路限速为什么最高是120km/h。
中国的道路限速在120km/h也不难理解，我们的道路质量，交通参与者的守法意识，机动车的保养维护质量，超载、超限的根本杜绝都无法容许高速的行驶速度达到200km/h，否则在现有的环境下会频繁的发生恶性事故，控制在120km/h，货车和大中型客车100km/h以内才能有效的避免这类恶性事故的发生。
其实120km/h的限速也有很多弊端。对于性能好的汽车肯定会抑制通行的效率，增加通行的时间。高速行驶长时间恒定在一个车速，发动机的频率声调单一，驾驶姿势单一，等于是在催眠，这也是国内高速公路上疲劳驾驶也是造成很多严重交通事故的重要原因。
感触汽车影像特效
关中小蒋
双向八车道水泥路面，坡度 宽度，曲线半径路基「每铺设五厘米碾压一次」路面都有严格的要求才是真正的高速公路，我知道的京津唐有一条，广深线这两条是真正的高速，再往后建了几条真正的高速公路不太了解，我国绝大多数都是高等级公路，分为国二 国三高等级公路占大多数，不适合高速行驶，尤其曲线半径和坡度～。不妨比较一下高铁的线型和坡度大家就知道了。
H老测绘员
码表么，就要看着好看，至于认真们，那就不好了。
暴力张驾驶培训事务所
中国限速最高120，但是外国有限速130，150的，甚至德国高速最左侧是不限速的，而车辆现在都是卖全球，肯定不能为了中国在生产发动机低配版，所以就有了两三百的码表
扛枪卫国
因为车开着开着就没刹车了，或者方向盘掉了，开130，140眼花潦乱，成车开人了，再者就是为了经济收入，罚款。
用户8175464763864
现在都是区间测速，你可以开到160
