科技资本论
引言
一般企业发展的基本思路就是开源节流，业绩下行的时候一般就是减员增效。一系列的动作主要都是为了应对巨大的经营压力。
马克思主义哲学说内因是根据，这里重点结合内因之一_物流业务的模式作简单分析。
一、物流业务模式的主要特点有哪些？
1.业务的性质
仓储物流是解决物品到用户最后一公里的问题，就是帮商家运货送给消费者。送货的质量和效率影响商家的品牌，由谁运决定权在商家。
2.模式
做b端的生意，就是常说的b2b。b端拥有的货源越多，控制能力越强。就比如天猫淘宝等平台，就是隐形的货主。
3.业务关键指标
速度和物品毁损率
4.目前条件下影响生产力的关键要素
取决于布点和堆人，要想速度更快，就需要更多的人。
二、物流自营和平台自营一体会带来什么？
既是货主又自营物流，肯定不可能开放货源给其他物流，同时自营物流又是只给自己服务，货源就会受到限制，而内部的独家物流以追求速度为根本，缺乏竞争，这必然会带来极大的固定成本，也带来极不经济的成本。
由于目前对c端物流的效率主要属于人力堆积型，人工成本占比高随着货品的增加要不断的增加人手，而且要提高送货的速度也需要不断增加人。这也就是说，变动和固定成本都会同步大幅上升，导致经营现金流极度不足。一旦面临货源不足，消费滞缓，这种危害性就更加极端的突出。
在目前货源（拼多多、淘宝等）外部平台竞争急剧变化、整个移动互联网增量减缓、消费减缓等因素的影响下，这种一体化模式给内部经营带来极大的负担，减员增效是必须的，这也是消化这种经营模式所带来的历史负担的必然选择。一切可能才刚刚开始，作为上层建筑的管理层未来也很可能大幅变动。
司徒1386579861063
先说结论：砍掉高层也好，快递员取消底薪也好，增加揽件绩效考核也好，京东这样做，都是寒冬之下的应对措施，那就是，当前大环境下，企业应该以结果为导向，不遗余力精简人员、降低费用、提高人效！
回顾2019年京东的薪酬变革
2018年对京东和刘强东是艰难的一年。但尘埃落定后，今年刘强东开始对京东的人事大调整，局面又变得紧张。
京东一方面高调表示2019年将扩招15000人，1300名应届生将入职；一方面称将淘汰10%的副总裁级别以上的高管，两个月内3名CXO级别高管宣布因“个人和家庭原因”离开。
而这一次轮到京东物流下数以万计的普通快递员，此时他们正面临艰难的选择。
4月7日，有网友爆料称京东将取消快递员底薪，增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入；此外还将降低快递员公积金系数，从12％降到7％，下调5％。
这个事情， 还没完，知情人士爆料，京东又新增的揽件绩效考核，要根据揽件来进行绩效考核。
精兵：用人不再多而再精
正如京东做得，精兵计划，不是只考虑减员。
而是把不愿改变的低潜能、负价值员工， 必须果断淘汰。
为增人效、高绩效让路。
让企业活下来！
让优秀人才活的更好！
增效：提升人效，抵御风险
人力成本不断上升，企业利润连续下降，这几乎成为很多企业的经营现状。大家都把利润下降的根源归结为人力成本高企，实际上，中国员工的工资水平同发达国家相比依然处于较低的位置，我认为最重要的根源是：
1、人效水平太低：人均创造的价值、产值过低，而工资上升，企业的利润空间逐步丧失。
2、人效浪费太大：组织管理、岗位设置非常不合理，人浮于事、因人设岗、因岗设人，造成效率低下、人才浪费、资源浪费。
降费：每分钱用到刀刃上
我们从京东取消快递员的底薪来看、
降低费用，特别是降低企业的固定费用，
才能抵御市场的风险，提高向内的盈利能力！
可以乐观的预见一下，经过这一系列的调整，京东2019年的财报不会太差，利润会有大幅增长，那个时候，剩者为王，刘强东说不定会逆势加薪！
更多干货，请到头条关注“胡老师谈管理”，私信关键字“绩效”，获取绩效内部培训视频。
胡老师谈管理
近日，京东物流对快递员取消底薪，减少公积金缴费率，以投递率来计算绩效，说是说给那些有能力的员工更多的机会，归根结底，还是要减少大部分员工的工资，减少企业人力成本。
京东发展到如今，是成功的，但是为了适应新的发展形势，减员增效，也无可厚非，哪个企业不想多赚钱，物竞天择，适者生存，有能力的人自然留的下来，至于那些离职的员工，京东只要按照相关劳动法律做好补偿，也是尽到了一个企业的责任。
我只希望京东以业绩说话的同时不要忽视对质量的把控，我青睐京东的原因是因为其能够送货上门，特别是家电，退换上门服务，我想很多人，特别是家庭主妇都愿意在京东上购置一些日用品，如果快递员一味追求快，多，能不送上门就不送上门，那京东物流与其他快递还有何优势可言，所以说要量的同时，质才是能保持优势的重点！
cxrsyeyl
京东的体系链已经建设完毕，
个人不是很喜欢刘强东，
他没有真正把快递当成兄弟。
所以现在很多无人机，
需求量下降，所以调整快递员薪资
