房地產作為我國經濟增長的重點，對我國GDP和民生可以說有著巨大的推動作用，推進了城市化的進程，我國房地產也經歷了快速發展的幾年，同樣也催生了很多優秀的房地產企業，比如恆大和寶能，這兩大企業在房地產行業風生水起的同時，現在又要進軍汽車行業，難道房地產的風光已經不再了嗎?
寶能姚振華要造車
近期，寶能汽車和汽車零部件製造行業博世簽署了合作協議，主要重點在電動汽車的系統技術，自動駕駛和等等技術領域，同時寶能還和國家高新技術綠色材料發展中心達成合作還成立了子公司，也就是說“造車”以後很可能成為寶能的重點項目。當然涉足這些技術的企業也有很多的，比如百度，國外的Uber，寶能的對手可以說是很強大的。
作為不差錢的寶能，在純電動汽車的生產資質上，寶能還有些欠缺。寶能進軍汽車行業，雖然寶能在房地產行業風生水起，但是進入汽車行業，限制它的很可能是人才引進，體制改革，包括經驗的積累等等，從目前的局勢來看，寶能造車的腳步，還只走出了一半，究竟未來走勢如何，誰也無法預料。
恆大集團的造車夢
於1月份左右恆大集團成功收購了瑞典NEVS電動汽車佔比51%的股份，而NEVS於2015年開始就在天津籌備了達到10臺生產量的基地且通過了國家的驗收。被大家所熟知的便是恆大投資賈躍亭的ff項目，這也讓人們看到了恆大造車的決心。
恆大目前收購了電池動力，銷售網絡等等，可以說這也形成了屬於恆大的一個生態體系，但是除了一直在收購以外，恆大要做的其實還有很多，雖然成功收購了，但是它收購的這些機構內是否擁有實際的主導權，除了安排自己的人之外，恆大還必須要自己瞭解造車的體系，而恆大集團跟寶能一樣，雖然不差錢，但是都從未真正的接觸過造車行業，如何在打造屬於自己的人才，是恆大必須要面臨的問題。
目前新能源汽車的話題熱度可以說是居高不下，除了國民對於新能源汽車的期待，政府也是大力支持此類項目，之前恆大的許家印也談到了為什麼進軍新能源汽車行業，肯定是看到了新能源汽車行業的巨大的發展及商業前景，許家印還打趣的說自己曾經是車間主任，自己有紮實的基本功，所以對汽車行業也是充滿期待和信心。
在目前的大環境下，更多的不差錢的地產企業將重點佈局都規劃到了新能源汽車方面，不可否認，造車其實是在“燒錢”，相比其他企業，房地產企業的優勢其實就是不差錢，畢竟地產的風光讓這些企業的腰包早就賺的滿滿的。
但是相比其他的造車企業，房地產的企業造車的手段真的可以說是“簡單粗暴”，首先是不斷的收購，挖人，然後瘋狂的建廠。
這些地產企業缺的肯定不是錢，其弱點更多的是對於人才，經驗以及現有體制的限制。
那麼恆大VS寶能，你看好哪家呢?
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