叶宗琪
其实就华晨自主汽车这几年的销量而言真是惨淡，可以说就是在依靠宝马续命，华晨汽车自主品牌的销量越来越少，这归结于没有自主，没有研发，没有进步，过分依赖国外技术。
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我国前几年的汽车销量是一直在攀升，原因归结于我国国民经济的持续增长和国家经济形势的利好，尤其是我国自主汽车品牌，从最初依靠国外的人才、技术和资金，到这几年的自主自助，靠自己的不断研发和进步，在我国汽车市场上占有了一席之地。像长安，吉利，比亚迪，长城等都在不断的发力，一步一步的挤掉一些国外汽车品牌和合资品牌的市场，但也有的自主品牌却在倒退——华晨汽车就是一个，造车不是简单的将一些行业技术拼凑，而是要靠自主。
在10年前的大街上我时常能够见到华晨的汽车在马路上疾驰，像骏捷，金杯，中华等，可是这几年尤其是在我国汽车行业迅速发展并崛起的这黄金几年，我却很少见到华晨汽车的影子。我国汽车行业的迅速发展是在10年后的这几年，正是国家经济形式大好，老百姓手里赚的钱多，再加上国家对汽车走进平民千家万户的政策支持和优惠以及下乡计划，推进了我国汽车的普及，尤其是年青一代对国家经济高速发展的追随，以及对新生事物迅速接受和现代生活的便捷需求等都促使了我国汽车销量的迅速攀升，这几年我们见证了很多明星汽车的产生，像长城的哈弗系列，长安的CS系列，传祺的GS系列，吉利的帝豪系列以及比亚迪的新能源系列等，它们都各有各的特色和优势，吸引了不同消费者的青睐和喜爱，它们在国家经济的高速发展和对汽车行业的扶持上，紧随着国家政策，迅速拓展市场，但是就是这几年的黄金发展时期，我们的华晨却落伍了。
祁玉民在华晨汽车任职13年，最开始刚上任时可谓是救火队长，我们记得在他的领导下华晨前期的自主车型中华，骏捷和华晨H系列的销量都曾红极一时，但也都是昙花一现，转身很快就被消费者遗忘抛弃，转销他家。在现在的我们看来这最要的就是华晨自己的不够努力，过分的依赖宝马造成的，华晨汽车没有自己的技术支持，没有技术研发，这些都是导致这些年它自主销量不好的原因，虽然华晨汽车年年盈利增长，但是大部分都是宝马的功劳，华晨汽车自己自主的车型销量都是陡崖式的增长，陡崖式的衰落，短时间内的登场随即消失不见难寻它的身影。
18年虽然是我国汽车行业的难景之年，但是华晨汽车自主的销量仅仅10万辆，下滑较大，如果刨去宝马的利润贡献，那么单靠它自己的利润实际是亏损的。现在的华晨汽车已经不是以前的华晨汽车了，它的股份控制权有25%已经移交给宝马，只剩25%的股份，所以实际上现在的华晨已经是宝马的华晨。
我国汽车真正的发展路程实际上是在2000年以后的现在，过去我们过分依赖外国的人才、技术和资金，因为那时候的我们工业基础薄弱，实为无奈之举，但是这些年随着我国国家经济的发展和技术的进步，以及各行各业人才技术的储备，我们应该走我们自己的自主发展道路了，是时候去尝试着脱离依赖，自己自主，这是在任何时代都必须要走的最终路程，我们只有依靠自己才能进步，才能强大，才能站得硬，站得直。在自强的道路上靠谁都不如靠自己来的有底气。
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Mr赵员外
华晨汽车近几年没有量产出太有实力的车型。目前来说在各大中国汽车厂商的制造水平。和技术已经逐渐成熟已经和国际汽车厂商水平拉进。所以近几年国产车势头强劲。生产出的车型更有竞争力。主要还是源于投入资金研发有付出就会有回报。 说到华晨近几年表现乏力。没有自主研发和技术。销量也是不是太理想。当然汽车制造绝非一朝一夕就能达到一定的高度。所以华晨以后的路会更艰难。因为和众多中国汽车厂商相比已经不那么突出了 还是希望中国人能支持中国车。中国人也肯定能造出中国人喜欢的车。支持
