对出国旅游的人们来说，韩国已经成为了一个比较好的选择，当地的化妆品和医疗，还有流量明星以及当地的新兴文化，都吸引了众多游客，随着旅游业的发展，当地的基础设施也得到了很大的提升。
在我们日常认知里，中国的基建都是世界级的，但是在建造港珠澳大桥时，中国遇到了很大的问题，其中一个就是沉管技术的问题。
为了解决这个难题，工程师们飞往全球去考察，当时世界上有两条超过三公里的隧道，其中一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。
韩国一家非常厉害的公司在主持这个项目，安装的部分，全是欧洲人提供的这方面的支持，每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。
我国本想帮助韩国完成一部分高难度的桥梁建设工程，但韩国却质疑中国，认为自己比起中国而言更为先进，一定也能够修建相应的工程。自信的韩国最终选择了自己建设，比如规模比较大的圣水大桥。韩国最终完成了修建，并且将这座大桥的成功作为了韩国桥梁建设史上的里程碑。
然而好景不长，通车后不久，圣水大桥就出现了问题，并且突然出现了垮塌。这次事故给韩国造成了极大的损失，造成了32人死亡的惨剧，白白的损失了一大笔钱。而韩国所谓的桥梁建设史上的里程碑，也就此成为了一个笑话。
根据后面查明的事故原因，原来是建设材料的不达标，也就是用的料存在严重的问题，同时缺乏高水准的质量把控。由于逐渐面临质疑及技术经验上的不断退步，韩国最终只能排队请求中国再建一座大桥。
那么，中国的工程师们又在韩国退步的几年内，创造了怎样的奇迹呢？
首当其冲的就是港珠澳大桥，其连接香港、珠海和澳门，作为一座世界级的跨境、 跨海通道，港珠澳大桥涵盖了路、桥、隧、岛等各项工程，总投资超1000亿，是世界级的超级工程项目，也代表了中国建造的实力。
港珠澳大桥路面工艺采用浇筑式沥青混凝土施工工艺，即在钢板上浇筑铺设沥青混凝土路面，对砂石骨料的性能提出了非常高的要求。为了达成120年使用寿命的标 准，工程对质量和细节的追求也达到了前所未有的程度。生产其集料的机械设备性能也非常优异。
不知道在看完了这篇文章后，你又对中国基建有了怎样的新认识？
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