火车行驶，少不了车头牵引。见多了现代化的机车，图中这样冒浓烟的蒸汽机车倒显得有些稀奇。七八十年代这些老旧机车纵横驰骋于祖国大地上的时候，有一个工厂功不可没，那就是大同机车厂。
图中1985年大同机车厂内，一些工人正在处理淘汰的机车设备。车厢附近不大的一块小地方，七零八碎堆满了各种零部件。
新中国成立后，为了适应全国铁路大建设的需要，1954年在大同成立了这家机车工厂，同时也是一五期间重点建设的156个国有大型企业之一。图中几位电路工人正在机车里头忙碌工作，设备不完善，临时拉过来一盏电灯以供照明。
图为当年大同机车厂生产的火车车轮，黑色的车轮红色的装饰，别看这些家伙显得笨重。当年全国各地的工程技术人员可是没少下功夫，厂房没有完工就开始了研制生产工作。
靠着工作人员的勤奋努力，五年以后大同机车厂生产出了第一台火车头。60年代更成为全国数一数二的专业机车生产工厂。常年奋斗在车间一线，图中这位老师傅皮肤黝黑，一排洁白的牙齿格外显眼。
图中一间大型车间内，工人正在锻压零部件。大型的锻压机器下面，一块烧红了的零件闪烁着红光。1999年的时候，大同机车厂已经累计生产了659台东风型内燃机车，七五之后，该厂已经囊括了蒸汽、内燃、电力三大机车的生产。
当时为了祖国建设的需要，厂内工人也是加班加点，积极发光发热。图中一个黑板报上，一段文字描绘了当时工人连轴转忙生产的情形，左上角一个粉笔画惟妙惟肖。
虽然苦累了一些，那时候的工人干劲儿还是很足的。面对镜头，图中这些大哥一个个面带笑容。最辉煌的时候，大同机车厂曾是亚洲最大的蒸汽机车研制基地，全国3/4以上的机车由这里生产。
进入九十年代，随着全国铁路大提速，图中这样的老旧蒸汽机车已经逐步淘汰，可是大同机车厂的名字深入人心。新时代下，改革之后的大同机车厂仍在发光发热。
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