R_Sammi
自貢並無必要和內江合併。從地理位置來看，隨著四川省和成都市的戰略佈局調整，南下成了成都市的重要發展方向。自貢正好在成都的出海通道上，隨著高鐵路網的完善，自貢將成為川南交通樞紐。而內江一直號稱成渝中心，但多年來並沒有打好交通這張牌，成了成渝經濟塌陷區。從城市本身來看，自貢文化底蘊深厚、旅遊資源豐富、工業基礎較好，城市具有較好的發展潛力，也有經濟增長突破點。內江作為傳統的農業城市相對說來底子差一些，沒有足夠發展動力，隨著成渝經濟圈概念的弱化，內江將進一步被邊緣化。目前自貢與內江搞的所謂同城化，實際上是自貢在為下一階段發展積蓄人口紅利。社保、公積金、醫保、公交的一體化，將為自貢帶來更多的流量。威遠將完全被納入自貢經濟發展區域，儘管名義上還是屬於內江。兩城完全合併，操作難度太大，自貢自己能快速發展才是真正目的。
大橋下午
自貢曾經是四川最大的城市之一，川渝地區最早的三個現代城市之一。過去的100年裡，自貢大部分時間是和成都、重慶並列的三大城市。
自貢崛起於鹽業，興盛於抗戰時的陪都西遷。曾經榮縣、富順兩縣邊界的一個不毛之地，硬是崛起了一坐以鹽業為根基的手工業城市，並發展成為四川最大的移民城市，以及當時全國最富庶的城市之一。
不過，自貢的衰敗也是因為資源型城市未及時轉型，沒有跟上現代科技、現代工業的發展步伐，慢慢淪為了四川的二級城市。及至現在，自貢也僅僅是省內眾多地級市中，非常普通的一個，更不用說具有國內影響了，與曾經的城市地位差異非常巨大。
自貢的名片主要有三個，鹽都，恐龍，燈會。這個基本代表了自貢在各種產業中的發展方向。不過，自貢地域終究太小，其管轄面積基本算四川最小的區域之一，其四區兩縣說白了都是原來兩個縣析分而來的，面積太小，發展承載力相對而言也比較小了。
實際上，自貢全市在省內雖然排名中游，但是自貢市區發展程度在省內城市中，至少是前三甲的。因為全域面積的限制，自貢未來的發展方向，主要還是在旅遊或高科技產業上面，如果能配合成渝兩地的大交通，自貢做一個精細的川南城市，保存一定的歷史氣息，還是挺不錯的。
蘇綻
自貢、內江可以考慮融城乃至合併成立一個新的城市，兩市百姓應該拋棄一些陳舊觀念，抱團發展，實現1+1大於2的效果（兩市如果提前十年甚至十五年融城發展，早已是另一番景象），融城或合併發展的好處和條件:
1.兩地都屬於老工業城市，因糖或鹽曾經繁榮過，曾經形成各自配套的一些產業，但是隨著市場經濟的洗禮，已經大不如前，存在產業結構不合理，發展滯後，面臨轉型升級的問題；目前兩市都在培育和發展不同產業，工業、農業互補性還是可以的。
2.兩地的四川理工（理工科院校）和內江師院（文科院校）相互互補，可以合併為一所綜合性大學，可取名四川工業大學或者四川理工大學，把她發展為省屬重點大學，為本地發展培養人才！聯合開啟從學院到綜合型大學發展的新起點，對兩地整合教科文資源和提升科教文實力大有好處，也可以為當地人才建設和供應、經濟發展創造有利條件。同時推動兩地教育發展一體化，兩地的教育發展水平本來就不低，優勢互補會發展的更好，為兩地發展培訓人才！
3.兩地建設和發展由相反方向變成相向發展，內江的國家級高新區可以申請往凌家，大山鋪方向擴容或騰挪，形成一個新區（北方以內江四合鄉和自貢團結鎮，南方以內江碑木鎮和自貢仙市鎮為界的近300平方千米區域內，以伏龍鄉附近為中心建設新城，見配圖三），為兩地發展預留土地，分步分階段逐步開發；加上兩城城區之間直線距離不到30公里，成為成渝之間名副其實的第三大城市，形成大城市、經濟總量、區域交通等優勢，吸引人才、技術、投資等，這樣就有強大的富集資源快速發展的巨大潛質。時機和條件成熟後，建設城市軌道交通、環城高速公路，兩地的交通更加方便，絕對有潛力成為四川第二個特大城市！
4.兩地合併後gdp可以接近3000億，成為四川第二，面積接近10000平方公里，兩個中等城市變成大城市，財政實力將會更強，並且往好的方向發展，有更多資金支持新城市發展；新城市將會和成都，重慶形成一個三角區域，區位優勢和條件更好，對招商引資會大有好處；通過一些積極有利政策，大力招商引資，可以把兩地中間的高新區充實起來，這樣即可融城，連成一片。
5.強化新城市的交通樞紐地位:
（1）內江的交通樞紐地位將會有利於更好地強化新城市的交通樞紐地位，將會有更多公路、鐵路和高鐵站。
（2）目前兩地之間規劃的鳳鳴機場可以升級為更大一點的飛機場，為未來發展預留空間，提升運營效能，而且更省資金，建成後價值要大得多！
（3）沱江航道整治，發展內河交通物流，優化自貢牛佛港和內江白馬鎮兩個內河港口（兩個港口進行差別化定位，分工合作），提升通航能力，疏通內、自到瀘州、重慶航道，打通內河航運通道；
（4）建設繞城高速和域內縣縣高速公路連接。高鐵🚄+飛機場+航運+高速+城市軌道交通，那還是多麼強大的發展動力，內、自的四川省交通樞紐地位將會更強化！
6.兩地飲食同屬小河幫菜系，風俗習慣，語言和觀念還是較接近的，合併起來也沒有太大障礙。還可以利用兩地已經有一定知名度的美食資源（自貢的冷吃兔、冷吃牛肉、火爆系列菜、火邊子牛肉等；內江的花生酥、牛肉麵、蜜餞、球溪鰱魚、油炸粑、牛肉湯和羊肉湯等）都可以借鑑重慶推動火鍋和小面走向全國的經驗，孵化和培育川南美食品牌及產業，打造美食品牌，走向全國！
7.簡陽市正式併入成都，資陽市有可能被拆分，遂寧市、成都、貢江市三市各自分得資陽一部分，貢江市如果得到雁江區或者安嶽縣，將會進一步壯大城市，積蓄髮展潛力。
8.整合兩地的軍工研究院所、科研機構，大力發展技術型、知識型產業，推動兩地產業結構提檔升級！
以上有利因素是兩市合併的助力，川南城際鐵路的建立將會把自貢和內江進一步聯繫起來，目前兩市公路里程四十公里，用時半個小時，城際鐵路通車後會更方便的多。如果兩市領導，社會各界有識之士有這種想法，可以集思廣益，系統規劃，持續造勢，營造條件；同時，去省裡多做工作，做通了然後再向國務院申報，成功的可能性還是很大的。就看兩市領導怎麼想，當中的利益糾葛就不是我們這些平民可以搞定的了。
以上繫個人看法，不喜勿噴，有興趣者，歡迎留言各抒己見！
香樟樹32129981
身為自貢人，我也來說兩句，本人以為自貢必須依託自身在川南的地理位置，變被動為主動，在川南一體化的進程中爭當排頭兵，與川南其它地市共謀發展大計，並做好以下兩方面的引流，方為上策。
一，人流。作為內陸型的城市，既不沿江，也不靠海的自貢在之前幾十年的發展中嚴重滯後。隨著交通設施的改善，自貢迎來一個難得的發展機遇，身為川南的地理位置中心，自貢必須讓自己變得更加有魅力，才能讓川南其它地市的人流向自貢匯聚，而人流一旦匯聚，想不發展都難。
那麼自貢又依靠什麼產生虹吸效應，讓人流匯聚呢，我認為可從以下幾方面著手。
1.旅遊。作為資源型城市，自貢的旅遊資源在川內甚至在川南都是極度匱乏的，除了週期極短的燈會以及曲高和寡的恐龍，並無其它天然旅遊資源。出路在哪裡呢？本人認為必須要從我們的鹽文化著手，努力打造鹽文化一條街，著力展示古老製鹽方法的同時，還原自貢鼎盛時期的鹽文化及當時人們生活工作場景。
2.泛娛樂與美食的結合。根據自貢地處川南地理位置中心的特點，努力引進並打造幾個吸引年輕人群的娛樂設施，並輔以川南美食一條街，攬盡川南美食，從而吸引人流彙集。
二，物流。努力加強物流基礎設施建設，爭取成為川南物流的聚合點及分發點，為川南其它地市的發展甘當後勤。只要物流發達，城市必將是一派欣欣向榮的景象。
總之，只要做好人流和物流的引流，其它產業必然水到渠成，只要我們審時度勢，再擇優發展其它產業，自貢必將煥發新的青春。
馬上訂文藝
1、政府機構練好內功，目前四區兩縣的政府工作效能是制約區域經濟發展的關健因素之一。
2、大安、自流井、貢井在區域規劃上應統一，目前這幾個區在發展規劃上東一塊、西一塊，有些地方還有發展規劃方向重複，浪費資源，不能體現自貢市大方向的規劃，各整各的，把自己區域整來感覺漂亮就行。
3、本市範圍內的許多中小企業在旮旯裡默默生存，其實有很大一部分發展潛力大，但是與政府政策脫勾，只是在自己慢慢發展。如果這部分企業在有效的政策引導下快速發展起來，對自貢的經濟發展是不可忽視的。
4、打造旅遊特色城市將會是自貢的誤區，保持現有特色旅遊產品，打造為精品就行，畢竟川內的突出景區太多，競爭優勢不明顯。自貢區域狹窄，位置又處於尷尬的地方，應盡力收集周邊地區的資源來發展自身，加強周邊合作，才能突破區域限制。畢竟連成都也在做內引外聯的事，自貢為什麼不與內江、宜賓、樂山來個大的縱橫聯合。
天天向上120285561
說自貢內江合併就大有前途的不知道你們怎麼想的，，兩市加起來是有三千億不錯，但也只是量增加了質沒變，，兩個個窮人合在一起就變有錢人啦？合在一起先發展誰，另一個不用錢了？合在一起收入翻翻，支出也翻翻，有合意義？經濟增長上不去，過幾年還不是被綿陽，宜賓趕超。真正應該考慮的是如何做好自己的特色產業開發資源，如何引進資金進行產業升級轉型，，現在從宜賓那邊向家壩電站引水到自貢工程以經展開自貢缺水的情況會得到緩解，抓住沿海地區企業向內地轉移的機會大力引進沿海地區企業才對。
農夫果園36
首先，自貢以前的發展是由於鹽業發達，要知道在五六十年前，鹽的重要相當於現在的石油，可以說是重要的能源城市。所以，近百年時間裡自貢是西南地區非常重要的城市。
改革開放以來，由於四川其他城市現代產業快速發展，如綿陽的電子信息、德陽的重工、南充的油氣開採、樂山的旅遊等，特別是緊挨自貢的宜賓和瀘州的酒業，使得自貢的圍繞鹽業的輕化工產業發展優勢顯得非常薄弱，但自貢但現在也沒有找到更好方向。
另外，由於現代的公路、鐵路、航空等現代交通快速發展，使自貢的區域優勢更加薄弱。
總的來說，自貢現在因為產業、區域等的因素已經嚴重製約了它的發展。
補充一點，自貢要再次發展，現在最好的方是內江合併（因為兩城之間只有30公里的距離），成為成渝之間名副其實的第三大城市，形成大城市、經濟總量、區域交通等優勢，吸引人才、技術、資金等，這樣就有強大的富集快速發展的優勢。
用戶6657145574
自貢這些年發展嚴重滯後，一個西部偏僻落後的六線城市，原先的工業重鎮已變為無大產業，大企業，東鍋廠，川西南礦區，理工學院都份紛搬離了自貢。成了無水陸無機場，旅遊無吸引力，交通不暢的城市。除了低收入，失業率高，就業壓力大，高物價高房價，自貢給320萬自貢人民帶來了什麼?為什麼自貢人都說自貢差，這是誰造成的?!
水涯居
除了跟內江合併，要不然就是徹底落寞，自貢內江加起來都沒有1萬平方公里，兩個市加起來都沒有宜賓大，沒有瀘州大。市區距離也就20公里，完全應該合併，一起發展，自貢目前看來是一個徹底落寞的城市，而且發展現在基本看不到前途，作為一個自貢人。明顯感覺自貢是一個沒有前途的城市，基本有錢的房子都買在外面，自貢地盤小，現在基本沒有什麼知名度，什麼恐龍就是幾根骨頭化石，鹽業也不行，現在海鹽又多又便宜，化工業勉強，招商引資力度不行，主要還是地盤小發展受到制約，當年地委建市作為四川老牌城市，沒有吸收周邊地區(成都吞了一個溫江地區)，規劃也不合理。市區跟內江挨著，現在自貢唯一的希望就是跟內江合併，兩個城市一旦合併，就是四川經濟第二大城市，這樣更好發展。招商引資更有力度，這樣基礎建設也更容易引起國家省裡重視，對兩市老百姓而言，真是各種好處多的事，起碼各種投資力度基礎設施建設翻倍，自貢內江兩個城市都不超過5000平方公里，實在是太小了。比起瀘州宜賓1.3-1.5萬平方公里，城市規模真是小的可憐，自貢連唯一一家大學都搬去宜賓了，可見自貢真是人才跑光留住不人。如果自貢跟內江不合並，可以說無論招商引資，還是基礎設施建設，還是各方面，都拼不過川南的宜賓瀘州，自貢跟內江就是難兄難弟，合併是最好的，當然會動很多官員，有些人不樂意，但是很多有識之士基本支持自貢內江合併的，當年省長諸就說過這樣的話，反對的基本都是成都，綿陽還有川南其他城市的，因為這樣會影響他們的利益，而且四川是用全省之力建設成都，人家湖北搞武漢好歹襄陽宜昌4000多億3000多億，四川的成都1.3萬億，綿陽2074億，其他都是1000多億，明顯發展極其不平衡，需要發展幾個城市分擔成都的壓力，自貢內江合併是目前最好的。
大道無形00
其實，自貢還是有救的。首先，自貢曾經的富庶以鹽為重點，應該基於鹽業上大力發展。其次，在天然氣方面可以做深挖，當然這裡不是指採氣這些。旅遊，也是自貢的重點，自貢的鹽業歷史，飲食特點，燈會等這些方面應該做深度打造，比如：很多城市以經典環境為特色，而自貢可以採取目前還未發展起來的工業旅遊，鹽業旅遊為重點，分佈三個區域，及大安，貢井和自流井為特色打造，從中穿插飲食和燈會特色，這樣區別於其他城市旅遊的同質化。還有一個抗戰文化歷史也是重點，那就是曾經自貢人民抗戰時期捐款全國第一的紅色文化。如果再能把城市從無到有，再到鼎盛和衰敗，再到現在的發展，那這樣的歷史文化旅遊意義比風景山水文化意義就完全不同了。雖然不是自貢人，但因為初戀是自貢的妞，對自貢這個城市做過較為詳細的瞭解，喜歡那裡的環境，羨慕人民的直白，更愛上自貢的飲食文化，但後期的衰敗也有些讓我這個外地人有些心酸，這座城市有很深厚的底蘊，有獨特的地方文化，只能看當地的經營者能否把這座城市盤活再創輝煌。
