A6L之於奧迪，是位偉大的開荒者，a6系列誕生於歐洲，成長於歐洲，但誰都未曾料到，它會是中國大陸c級行政轎車的王者，它是首款專為中國市場加長的c級行政座駕，它曾經是幹部標配座駕，誰都無法猜想A6L後排究竟是哪位領導。經歷二十餘載的風雨，第八代A6L登陸中國，它用更年輕的風格、更新潮的科技吸引了眾多有品質、有追求的年輕精英人士，全新一代奧迪A6L，全面蛻變。
第七代A6L至今依然犀利的造型與時代並未脫節，然而誕生於7年前的內飾在奔馳e、寶馬5系的圍剿下確實略顯疲態，這次換代奧迪將A6L系列徹底革新，從外觀到內飾，從動力到操控，全副武裝，征戰沙場。
稜角分明展現精緻外觀
A8L打開了奧迪豪華轎車全新的設計風格，同樣全新A6L延續了來自家族旗艦的路線，新車氣質非常幹練、新潮。
車頭依然是大嘴的天下，佔有了50%以上的面積，奧迪十分厚道的將矩陣式LED大燈作為標配，但矩陣式LED大燈並非燈廠最強，奧迪還提供了高清矩陣LED燈選裝，顏值提升明顯。
前包圍的S-Line運動套件被命名為動感型，它為A6L的年輕氣質做出了突出的貢獻。新A6L提供兩種外觀風格，另一種為致雅型，相比運動版更加穩重大氣，但同樣視覺效果非常有有活力。
奧迪用剛硬幹練的線條將A6L勾勒成一臺非常舒展、非常陽剛的硬漢，腰線的走位極其風騷，頗有一種原廠寬體的氣質。全新一代A6L長寬高分別為5038x1886x1475mm，軸距為3024mm。
試駕車的255/40 R20的輪轂提升了視覺享受，這個設計，我願意為其買單。
尾部是我最喜歡的地方，儘管沒有采用貫穿式尾燈，但橫跨車尾的鍍鉻裝飾條提升了檔次感，立體式帶動態轉向的全LED尾燈視覺效果一流，但如果你想要動態迎賓效果，不好意思，那個得到頂級動力組合55 TFSI才會有。
排氣尾嘴採用了裝飾設計，真正的圍嘴隱藏在了內部，放心，雙邊單出是必須的，兩邊都冒煙兒。
內飾：現代工業展現科幻座艙
拉開車門，通過全新A6L座椅的配色就能感受它年輕的風格。
上一代內飾如今再去審視，確實脫離潮流，奧迪為a6l換上了全新的家族設計語言，這套內飾脫胎於奧迪全新A8，在Q8、A7上都能找到同樣的內飾。當我首次坐進這臺A6L，撲面而來的現代科技感令我怦然心動，這就是新生代豪華c級行政座駕該有的樣子，豪華而不油膩，科技而不浮誇。
方向盤採用了平底的設計，這可是運動風格專屬的組合，握感粗細控制的很好，多功能按鍵採用鋼琴烤漆處理，很有檔次感，但會留下指紋。
奧迪MMI智能系統全新界面非常簡潔，地圖也採用了奧迪最新的3D技術，同時還支持微信互聯功能，這在傳統BBA豪華品牌中屬於快人一步。
內飾最搶眼的當屬奧迪虛擬座艙，聯合中控兩大觸控屏，彷彿置身於未來世界，有趣的是A6L的內飾氛圍燈可調範圍以及照明區域要明顯比大哥A8L更加炫酷，包括quattro的logo都可以進行調整，視覺效果一流。
MMI系統放棄了操控按鈕，轉而使用觸控操作，但這套觸控系統需要用力去按，它會模擬物理按鍵的反饋，總體使用感覺還是比較直接，比原來的系統簡潔，但操作便利性還是傳統物理按鍵更加方便。
來自A8L和Q8的全景3D影像也出現在了A6L身上，可以即時顯示車輛周圍狀態，並且拼接毫無突兀感，符合一線豪華品牌的實力水準。
雙平最大的亮點是下方屏幕變身觸控板，它支持中文的重疊手寫，識別率驚人的高，你可以在屏幕上重疊著連續書寫會展中心，它自動識別，這一點比競爭對手要強大的多。
下方的液晶屏在非手寫輸入時會扮演自動空調的操作面板，支持座椅加熱功能。
電子換擋機構的出現毫不意外，畢竟是豪華品牌，奧迪整套內飾質感方面依然是一流水平，金屬與鋼琴漆面透露出的現代高級範兒令人毫無抵抗能力。
一鍵啟動的按鈕設計頗具質感，冰冷科技範兒詮釋的非常到位。
經過加長的後排空間充分滿足家用及商務的需求，中央扶手內藏杯架以及儲物空間，高配車型還有小型pad可以控制車輛MMI系統。
對於後排雙區獨立空調以及後排雙座椅加熱是A6L對後排乘客重視的表現，加熱功能在冬天非常關鍵，無論是北方還是南方，都需要。
這樣一臺年輕的座駕，必須要動起來才會更有感覺。
駕駛感受：駕乘品質全面升級
上手新a6l，這是一臺未來主銷的走量動力組合，第三代EA888發動機輸出224馬力，最大扭矩350N·m，搭配7速雙離合，再輔以12v微混動和quattro ultra智能四驅，在性能與節能方面找到了平衡，0-100km/h加速成績為7秒出頭，這個成績並不搶眼，若你在意性能，不妨看看55 TFSI車型，實測0-100km/h加速只要5秒整，那是性能車的體驗。
新A6L的駕駛感非常輕盈，這讓初次上手的我有點猝不及防，若你有駕駛大型豪華轎車的經驗會發現，A6L相比對手會顯得更加靈動，它的轉向在低速狀態非常輕盈，若在擁堵時，這是人人都想要的駕駛體驗，在高速疾馳時轉向手感則會相對較沉，這樣的設定歸功於新A6L標配備的漸進式轉向系統，低速輕鬆高速沉穩，提升車輛的操控感受。
隨著深踩油門，發動機逐步發力，聲浪的隔絕並非A6L的強項，在駕駛席會聽到發動機的咆哮聲，對於喜歡駕駛的我來說這是一個非常討喜的聲音，我不喜歡太安靜的車，沒有駕駛溝通感，然而對於一臺行政座駕，不吵人是必修課，A6L在這方面做的屬於豪華水平，不會吵人，但也絕不是安靜的車型。
懸架的質感仍然是不需要擔心的地方，它很奧迪，很優秀的質感，化解路面的衝擊非常快速，然後立刻撐住車身不會造成多餘的回彈。質感是指壓縮懸架時的感覺會很潤滑的去壓縮，不會感覺避震在壓縮時是生澀的，這樣的懸架在處理路面震動時會很自然很舒服。
A6L的駕駛向舒適靠攏，它更希望你四平八穩的駕駛它行駛在康莊大道上，而那些行雲流水般的車流穿梭、緊急變線、高速攻彎與它的調性不符，雖然它也可以滿足你的需求，但這樣做對後排乘客並不友好。
這是一臺非常適合駕駛的座駕，它的駕駛親和度極高，沒有任何上手難度，它有著同級別獨樹一幟的科幻內飾，處處散發著現代金屬質感與科技夢幻的氣質，令人慾罷不能，它有著英俊迷人的顏值，燈廠出品的視覺效果從誕生那刻起就已經領先對手，它變得越來越適合私人擁有，那些在乎它特點的人似乎都很年輕，很新潮，追求清新脫俗的高級質感，這樣的A6L，是不是你的菜？
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