前些日子，四川涼山的林火災害，帶走了數十名年輕的消防官兵的生命，在全國引起了巨大的震動。其實，很多關心軍隊新聞的人都會注意到，近些年來，我國雖然在森林消防方面的投入不可謂少，但幾乎每年都有消防官兵犧牲，只是這次人數更多才引起了巨大的關注。這些年來，我國國民往往沉浸於經濟的高速發展，軍隊的日益強大，國家的話語權的逐漸增強，此次火災突然暴露的森林救災方面的軟肋一下子讓很多人無法接受。
我們經常在很多森林救火的新聞中看到，年輕的消防官兵拿著拖把這樣的原始工具去撲火，頂多有幾具鼓風機，幾乎和上個世紀沒有任何區別。而這樣原始的工具只有在撲打餘火時才有作用，在火勢風勢較大時極為危險，通常是風向一變，消防官兵可能已經被火苗吞沒。我國科研人員也開發了不少專業的滅火設備，比如很多人知道的滅火火箭彈和消防裝甲車等。
加拿大大型水上滅火飛機
但這些裝備或者裝備量不夠大，或者因交通條件差無法及時到達火點，而無法起到關鍵作用，常常還是人員第一時間到達，造成傷亡風險。其實，如果我們虛心一些，國外森林廣大的國家，如俄羅斯，美國，加拿大，挪威，瑞典等國家，其森林面積廣大，人口卻稀少，他們的森林管控經驗完全值得我們學習，其中有一點就是極為重視航空滅火，以飛機的快速性和大載水量快速壓制火情，那麼就可以極大地減少人員的風險。
俄羅斯米-26光環是最大的滅火直升機
我國雖然也在逐步加強航空滅火，但苦於我國專業直升機和公司的缺乏，目前我國能快速投入滅火的直升機仍然數量稀少，通常分屬於軍隊陸航旅和民間貨運公司，與國外緊急狀態部門龐大的直升機裝備量完全不可同日而語。而運量和速度更快的固定翼飛機防火滅火，我國幾乎是空白。我國曾經在青島港口火災後研製了一款水轟-5水上飛機，號稱可以完成滅火，海上救護，巡邏反潛等多種任務。而實際上該機產量稀少，有很多可靠性問題。
水轟5的可靠性不足，限制了它的量產
國外緊急狀態部門通常裝備有眾多的中小型水上飛機。它們可以方便地在江河湖海上起降，並大面積，長時間的巡護森林。在發現火情後，它們可以通過水麵滑行快速吸取大量水源，第一時間壓制火勢。而無論水上飛機還是直升機，都會隨機載有機降和傘降滅火隊員，可以在飛機滅火後快速落地清除餘火，防止火勢再起。
水上飛機是國外森林巡護的主力
這樣高效的巡護模式，使得俄羅斯等國每年可以完成數千次滅火行動，將大多數火災控制在初期不蔓延，而且幾乎較少有人員危險出現。這要求各個國家組織專業的森林航空消防隊伍，維持一支數百乃至上千架的飛機隊伍，是一筆不小的開支，但對於人口稀少，森林廣大的發達國家而言，這是它們必然的選擇。國外的水上飛機，通常以螺旋槳飛機為主，價格不貴，當然也有俄羅斯別-200這樣的噴氣怪胎，畢竟別列耶夫設計局本就是開發水上飛機的資深部門。
道格拉斯DC-10滅火機低空拋灑滅火劑
不光如此，國外還改裝大型舊式客機作為滅火機群的補充，其中尤以美國為多。眾所周知，水上飛機低空低速性能好，適合低空滅，但噴氣客機低空飛行比較難。因為美國有大量的退役老機群，用來運客運貨已不合適，用於滅火卻十分合適，因為它們不需要高強度的日常飛行。而噴氣飛機巨大的運量可以運載大量水源混合滅火劑和阻燃劑後投放，可以大面積壓制火情。美國的DC-10，P-3C，C-130等飛機都有大量改裝為滅火機，平日裡客串巡邏機和運貨機，廢物利用，合情合理。開著巨大的噴氣機作低空滅火，非常考驗飛行員的水平和勇氣，當然前提是航空部門得允許這樣危險的飛行。
AG-600的水上滑跑距離過長，距離實用尚有距離
巨大的波音747滅火機
即便如此，也不可能保證萬無一失，加州大火中，美國投入了百架滅火機和數千名消防隊員，依然沒能阻止大火蔓延，造成了80多人的巨大傷亡。但無論如何，航空滅火得高效率可以降低傷亡是肯定的。美國民防部門改裝了數架巨大的波音747滅火機，一次可投放60噸滅火劑，可以快速支援各地火情，甚至可以執行跨洋跨國任務。雖然我國也展示了新型的AG-600水上飛機，但想要量產和成熟恐怕時間尚早，引進國外的成熟機型恐怕是最簡單的辦法。無論如何，森林防火和航空消防都是需要投入大量資金和物力的，但是為了減少無謂的傷亡，從長遠看，這是我們必須要加強和追趕發達國家的地方。人命大於天，年輕的子女們的生命，是絕對值得花代價去守護的。
別-200的性能較為出色
日本US-2是一款不錯的水上飛機
閱讀更多 軍務魚 的文章
