作為中原城市群的核心城市鄭州近兩年也在不斷擴展自己的朋友圈，與開封、許昌、焦作、新鄉的融合不斷擴大。但從一系列的規劃實施以及政府真金白銀的投入來看，鄭州朝南和朝東發展的趨勢和力度更大。
鄭州航空港區——一個集航空、高鐵、地鐵、城鐵、普鐵、高速公路與快速路等多種交通方式於一體的“鐵公雞”。2013年3月8日，國務院批覆《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）》，全國首個國家級航空港經濟實驗區正式設立，定位為國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市、中原經濟區核心增長極。
所以，從宏觀大勢上來看，鄭州航空港區屬於國家戰略，有行政附加值，它所能調動的資源和行政力量是鄭州任何區域都無法比擬或與之抗衡的。
之前小編髮過一篇（ ）引起了大家的廣泛關注，更多朋友希望進一步瞭解航空港區。
小編現已發佈航空港區規劃篇（ ）及航空港區學校教育篇（ ）、航空港區生態旅遊篇（ ），未來將持續發佈關於“港區政策、交通、生態、醫療...”等資源彙總。
今天就帶大家瞭解——航空港區——交通篇。
ONE 鐵路交通
交通樞紐往往是城市發展黃金線，也是資本與人流的彙集中心。根據航空港區的規劃，在對機場進行規劃發展的同時，高鐵南站選址在城市南拓的軸線上，不僅是東站鐵路樞紐的延伸和未來中原城市群10個城市城際鐵路的中心站，更是以鄭州為中心構建的“米”字形快速鐵路網串起中原經濟區中的重要的一環。
高鐵南站是中國鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規劃的4個主客站之一。這4個主客站分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州南站和管城站（原小李莊站）。
2019年2月27日上午，鄭州南站至鄭州南動車所鐵路走行線架起首片箱梁，標誌著該工程由路基轉入橋面建設，進入全面施工階段。
高鐵南站作為與鄭州東站並列的全國第二大高鐵站，向南連接鄭萬高鐵、鄭合高鐵，向西鄭登洛城際，向北連接東站和鄭州站，向東發展鄭青高鐵，還有規劃中鄭濟（鄭州、濟南）、鄭太（鄭州、太原）等多方高鐵網，不僅有助於發展周邊地區的經濟，而且促進中原地區與經濟活躍的環渤海、京津冀、珠三角等地區的發展更加緊密聯繫到一起，有力地支撐了中部崛起。
而這些城鐵、高鐵，最終都將分流匯聚到鄭州的各種人和物，以及各種資源。
TWO 道路交通
1、市區到港區高速免費：
2019年1月6日零時起將京港澳高速、商登高速、鄭堯高速8個收費站納入鄭州繞城高速、鄭少高速免費通行體系。這也意味著，鄭州人期盼多年的市區到航空港區高速免費通行終於實現。
對於這次多條高速路段納入免費通行的行列，其實呼聲由來已久，隨著鄭州版圖的不斷擴大，從三環擴張到四環，再到五環，購房者的選擇半徑也在不斷的跟著擴大。高速作為一個快速通行的方式，在鄭州管轄範圍內實現免費政策也將是一件順理成章的事情。
而通往港區高速免費也正是說明鄭州對港區的重視，港區經過這幾年的發展，已經充分向大家展示了自己的實力和潛力。
2、主幹道基本建設完畢：
目前航空港區內的主幹道基本建設完畢，連通主城區的華夏大道修起了高架，雙湖大道互通式立交項目也在搶佔搶抓黃金施工期，快速推進建設。
目前航空港區內的主幹道基本建設完畢，連通主城區的華夏大道修起了高架，雙湖大道互通式立交項目也在搶佔搶抓黃金施工期，快速推進建設。
3條投資規模超百億的“交通動脈”串聯後可使得四港聯動大道在整個鄭州境內南北暢通，不僅實現了四港聯動大道和省道102之間的快速交通轉換，同時也大大改善了京港澳高速公路薛店出入口長期擁堵現狀，在提升路網通行能力的同時與航空港區形成高效聯動效應，帶動項目沿線地區以及航空港區的快速發展。
3、快速通道系統新規劃：
2018年12月26日，鄭州航空港經濟綜合實驗區公示了快速通道系統新規劃，其中規劃了11條快速路、4條快捷路等，將提升區域路網交通效率。
新規劃是為了提升區域路網交通效率，結合鄭州航空港經濟綜合實驗區前期相關規劃與本輪規劃研究成果，港區形成“六橫四縱半環”的快速路系統與“兩橫縱半環”快捷路系統，快速路系統與快捷路系統共同構成快速通道系統。
航空港區通過此次規劃，相信更能加強主要功能區之間的快速聯繫，提升交通效率，更能讓人們看到港區速度。
THREE 地鐵
目前航空港區相關的地鐵線：
地鐵2號線+城郊線
連接區域：鄭州二七區-航空港區
起止站點：南四環站-鄭州南站，這一段也是地鐵9號線的一部分
已開通段：南四環-新鄭機場段已通車運營
通車時間：新鄭機場-鄭州南站段主體工程將於2019年9月底完工
2016年8月，鄭州地鐵2號線一期劉莊站到南四環站正式開通。全長22.5公里，設車站16座。
地鐵2號線二期，北起天山路站，南至劉莊站，長9.44公里，設車站6座。目前已順利實現所有車站主體結構封頂和隧道貫通，正線鋪軌完成35%。各車站開始裝飾裝修，預計2019年底前通車試運營。
城郊線一期已於2017年開通運營，北起2號線的終點南四環站，南至鄭州新鄭國際機場站。
城郊線二期已經開工建設，從機場站延至鄭州高鐵南站，全長約9千米，設站4座，計劃於2019年年底竣工。
地鐵2號線+城郊線，從惠濟核心片區直通機場、高鐵南站。東西向的1號線後，南北向的2號線也在情理之中。穿越金水CBD、紫荊山，快速聯通南北，都是綜合考慮了區位出行和人口密度。
城郊線的建成速度倒是出了不少人的意外，港區的定位高度可見一斑。
此外，未來從鄭州南站到新鄭機場、鄭州火車站、東站，地鐵換乘都將十分便捷！
地鐵17號線
連接區域：鄭州航空港區
起止站點：金菊五街站-工業十路站，全長42.7公里
功能定位：航空港區骨幹線
通車時間：相州街（原鄭港五街）站-工業十路站預計2020年9月底完成全線聯調
地鐵17號線的意義除了港區自身的發展，未來會向南接入港區至許昌市域鐵路(許昌段)，直接拉進鄭州與許昌的距離。
除了已開通的地鐵城郊線，正修建的17號線，港區還有這些地鐵規劃：
地鐵11號線
連接區域：鄭州經開區-航空港區
起止站點：經北四路站-港區會展路站
功能定位：航空港區骨幹線
通車時間：預計2020年12月底前通車試運營
地鐵18號線
連接區域：新鄭市-航空港區-東趙
起止站點：新鄭站-東趙站
功能定位：航空港區骨幹線
通車時間：暫無規劃時間
港區的優待顯而易見，一條條地鐵線路如血管，把航空港區與市區緊緊相連，即使遠離主城，城郊線一、二期連著2號線，17號線進度都很靠前。
地鐵一響，黃金萬兩，不僅是地鐵給區域帶來的價值，還有地鐵建造的成本特別高，那麼願意真金白銀投入地鐵的區域，政府一定是真愛。
FOUR 總結
目前港區置業的客戶主要是地緣改善和投資客戶，從中長期來看，隨著交通配套的不斷完善，將會有其他區域的人口導入，市區的外溢人口、區域內的從業人員以及附近的私營業主或將成為置業主力。
未來交通路網四通八達，通勤時間將會大大縮短！安家港區工作鄭州將變得更現實。
在“航田產業園”微信公眾號，您可以獲取更多資訊！點擊“瞭解更多”即可查看。
閱讀更多 航田產業園 的文章
