（撰文：利刃龍貓）人類，作為大型生物體，全身都有一套完整的神經系統，這套神經系統連接著全身上下每一個部位，從而形成一個感知的整體。當我們生病時，這套系統可以告訴大腦，我們是胃疼還是感冒，是扭傷還是出血……神經系統就好似人體內部的一套檢測機制，我們身體哪個部位不舒服，它都會及時反饋到大腦，從而讓我們作出相應的反應：看醫生、吃藥、打針……等等，從而確保我們身體能夠處於健康狀態。
如今，戰鬥機也裝上了“神經”系統，可以自行檢測自身的缺陷和問題，並通過機載電腦及時提醒飛行員和地勤注意檢修。堪稱是“戰鬥機的神經系統”。
飛機，是人類發明的高度精密的機器之一，通過飛機，人類可以自由的在藍天上翱翔，但是正由於飛行的條件非常苛刻，因此飛機的日常維護保養也遠遠比其他機器設備更加精細和重要。特別是進入噴氣式時代後，由於噴氣式發動機正常工作溫度通常超過1000℃，開機和不開機時，有接近1000℃的溫差，所以任何材料都會出現熱脹冷縮現象，從而導致發動機加速疲勞。
不僅是發動機，如今的飛機已經廣泛使用非金屬的複合材料，和傳統金屬材料相比，複合材料在強度相同的情況下，重量更輕，且具備一定的透波性，可以讓電磁波自由穿過而不反射，這樣在一定程度上增加飛機的隱身效果。所以，如今的先進戰鬥機通常也大規模使用複合材料，取代傳統的金屬材料。但是複合材料有一個問題，和傳統金屬材料一樣，複合材料也會因為飛機的高強度飛行出現“疲勞”現象，特別是空情複雜的時候，戰鬥機在執行任務時容易撞鳥，也容易因為惡劣天氣導致機體損傷。複合材料的問題也就在這裡，如果是傳統的金屬材料受損，必然會出現表面缺損、凹陷、變形等，直接用肉眼就能看出；複合材料如果出現這樣的損傷，通常是外表完好，僅在內部有一些細微的裂縫，甚至肉眼都難以發現，但是這些裂縫會隨著時間的推移逐漸擴大，等到肉眼可見之前，就已經嚴重到會引發航空事故。
如何有效利用複合材料的優點，同時又能避免其缺陷呢？這就要用到我們說的新技術——給戰鬥機編織一款人造的“神經系統”。據報道，俄羅斯在其最先進的蘇-57戰鬥機上即使用了這套“人造神經”，其具體原理其實很簡單，就是把微型傳感器和光纖一起植入飛機的複合材料中，比如蒙皮、垂尾、機頭雷達罩等部位，一旦複合材料出現破損，那麼傳感器就會偵測發現，隨後即可把探傷情況轉換為光電信號，通過光纖傳導到飛機的中央計算機，再由計算機顯示在駕駛員的顯示器上，從而提示飛行員和地勤人員，飛機存在故障，需要維修。
這套自我檢測系統看似高大上，但是實際原理就是微型傳感器+光纖的組合，技術上難度不大，而且即使是遍佈飛機全身的探頭和光纖加起來，也不過5～7公斤，對於飛機本身而言增重幾乎可以忽略不計。而就是這一點載荷，卻可以給戰機裝上一套“神經系統”，讓飛機可以象人一樣，對自身進行自檢，一旦發現問題，即可通過計算機報告飛行員或者地勤，從而可以把事故消滅在萌芽狀態。
雖然媒體報道蘇-57這套系統性能先進，看起來頗為“高大上”，不過是，實際上，由於我國在電子技術方面一直有深厚的“功力”，所以我國最新式的殲-20戰鬥機實際上早已經用上了這套人造神經系統，按時間算，遠比蘇-57更早。所以不必羨慕俄羅斯人，我們的戰鬥機很早就已經“瞭解”自己了。
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