柒仔69705568
高尔夫的1.4t车型有两款，一种是1.4t的低功版本，后面的尾标是230TSI，另外一款是1.4t的高功版，后面的尾标是280TSI。前几年由于太过热门，高尔夫1.4t的高功车型较难买到，特别是手动挡版本，不过，19年这种情况会大大的有所改善。
不管是1.4t的低功还是1.4t的高功版，都比昂科塞拉提速快，特别是其1.4t高功的百公里加速时间是8.5秒，就算跟阿特兹2.5l车型比百米加速，也弱不了多少。顺便提一下，号称可以秒任何60万级别以下的车的、本田当代小网红十代思域官方宣布的其零百加速时间为8.7秒。
操控方面，不管是高尔夫还是昂科塞拉的操控性都可圈可点。
如果说马六——阿特兹是弯道之王，那么马三昂科塞拉就是弯道小王子。虽然昂科塞拉的后排空间一般，按其销售人员的话来说，那就是它的后排不是用来坐人的（专载宠物？😂）。但车头长的车型确实有助于提高操控性，不管是宝马还是阿特兹都是这样，不过由此会导致驾驶员位置相对靠后，从而使得后排空间表现不理想；
而高尔夫也是很多赛道上的常客，甚至很多赛车游戏当中都有它的身影。跟昂科塞拉相比，高尔夫的隔音效果和车漆厚度明显会好一些。但总体来说，拐弯时高尔夫表现沉稳，昂科塞拉的转向显得更为灵巧。
红剑鱼
这两辆车我都租过，都跑过高速。每个车都租了一天。高尔夫的做工的确还可以。比我开的福克斯好不少。高速上动力也非常强。还算是比较好开。就是油门相对比较重。双离合不踩就不走。市区开不如高速开的舒服。cx4马自达，做工不如高尔夫精良。高速动力比高尔夫稍微差一点，我指的是2.0的动力。高速上的稳定性两者都差不多。扎实的底盘更让人感觉扎实稳固。马自达的车开起来如丝般顺滑。无论在市区还是高速。肯定是马自达好开。就是马自达cx4有一点长。不如高尔夫灵巧。如果我选择的话肯定选。cx4。2.5。昂克赛拉比cx，轻盈。，没有开过2.0的版本。，但可以推算，比高尔夫好开。高尔夫的双离合现在技术还算比较成熟，但是从开起来的感觉和稳定性讲，比马自达要差不少。追求动力，不在乎双离合的脚感，能适应市区跟车不踩不走！那就选择高尔夫。其他肯定选择马自达！开了还想开的车。开车就是一种享受。
猫熊大叔
我开了十三年的高尔夫4，手动1.6自吸车，现在换了昂克赛拉2.0三厢车。说说这两个车的感受吧！虽然两台车可以说是不同年代的车，但都属A级紧凑型车，而且也受很多年轻车迷追捧，还是有一定可比性和参考价值的。
先说说高尔夫吧！我使用的不是1.4T的新高尔夫，而是第四代的手动1.6自吸高尔夫，动力一般，提速不快，但由于是手动车，要快点提速也是可以通过低档大油门实现的。别以为手动挡不好开，高尔夫的手动挡十分顺滑，弄熟了很有驾驶乐趣，操控性很好，过弯一点也不用担心侧倾过大问题，方向不像很多日系车的轻飘飘的感觉，而是十分沉稳准确，试过高速开过160时速也不发飘。悬挂方面偏硬一点，但有一定韧性，在过一些坑洼的路面时也不会觉得很颠，与路面的碰撞声有点厚重感，车身共鸣声不大，有点开大型轿车的沉稳感觉。缺点方面，主要是高尔夫的小毛病较多，很多人说修不好的大众，虽然有点夸张的说法，但事实也是比较多问题，特别是水管很容易漏水、渗水，三元催化器三四年便坏掉，遥控接收器也是几年坏掉，当时嫌贵没换，一直用锁匙开车门。换过的东西还有水箱节温器，离合开关，离合器片，正时皮带和水泵换了3次（非损坏，按照8万公里一换），空调膨胀阀、蒸发器，后来空调经常漏雪种，发电机，发动机盖垫换过两三次，刹车片换几次，后刹车总成，四个避震器，天窗漏过两次水，造成车顶内饰发霉换掉，电池年半到两年一换，后期车门锁经常坏，机油要常备添加，还有很多易耗件数不过来了……不知道新出的高尔夫是不是这样，反正我是修怕了！后来到了准备换车时，觉得大众速腾比较优惠有点心动，媳妇死活也不让买，说以后也不让买大众车，结果后来选了现在的昂克赛拉2.0版。
马自达昂克赛拉素有弯道小王子之称，也有东瀛宝马之说。昂克赛拉确实是一台操控一流，灵动好开的小车！连媳妇都说很容易上手，确实是一台适合全家开的车。它的方向十分灵巧精准，悬挂支撑到位但也不算很硬，有一定的舒服性，动力虽然不算很猛，可能及不上1.4T的高尔夫，但马自达与爱信研发的6AT变速箱，反应十分迅速，动力随叫随到，十分跟脚听话，而且加速平顺有力，在拥堵路上开不会像开小涡轮车那样容易疲劳。缺点方面主要是很多人吐槽的空间和噪音问题。个人感觉空间看各人需要，如果不是经常满载，多数一个人开或者是三两个人乘坐的话是无所谓的。这车的空间其实是可以满足一般小家庭使用的，在同级别的小车当中，昂克赛拉虽然空间属于比较窄的一类车，但也不是很不堪的状况，与高尔夫相比不相上下。曾经有段时间我一个身高1.8米的同事经常坐我车后排，虽然不算坐得舒服，但也不会容不下，短途坐坐还是可以的。噪音方面，很多人吐槽昂克赛拉着车时噪音像拖拉机，其实这是故意设计的冷车迅速热车功能，最多一分钟就会平静下来。可以说几乎所有燃油车在冷车着车时也是自主加大转速提高发动机温度的，只是马自达稍为调大一点而已！平时的噪音方面，确实胎噪风噪较大一些，而且发动机的声音也比较明显，特别是1.5版的更为明显，几乎每脚油门都听到，而2.0的就低沉很多，除了急加速，不留意几乎没什么感觉。有时听着加速时发动机的声音也不觉得是噪音，反而让人感觉到车子什么时候在积极发力，什么时候是温柔应对，属于一种人机交换信息，让驾驶者及时作出合理的操作，太过安静的话，只能通过车子的快慢来作出判断，反而操作上没那么准确及时。胎噪方面，2.0版采用了18寸静音轮胎，明显比1.5版平稳安静得多。所以如果选择昂克赛拉的话还是建议选2.0版的，动力好不用说，噪音控制方面也相对好些。
以上是我对两台车的感受，高尔夫和昂克赛拉都是十分优秀的车，由于大众车小毛病多，从日后养护成本角度看，我更推荐昂克赛拉。
流水行云chang
高尔夫1.4T和昂科塞拉2.0都是不错的家用车，给朋友淘车过程中，这种车也属于是热销车型，说说自己对这两款车的认知吧！
高尔夫是一款全球化的小车，是两厢小车里面的常青树，也是大众汽车的精髓，一般比较前沿的科技，都是用在了高尔夫的上面，1.4T的高尔夫是小排量涡轮增压的发动机，动力比1.6的要好不少，但是1.4T匹配的双离合确实是大家比较担心的问题，尤其是在一些朋友买这种二手高尔夫时候，一般都想避开这个，或者是直接选择280的手动版本。说实在的大众的双离合是不错了，起码在双离合的领域做的很不错了，但是和昂克赛拉的AT相比，还是有差距的。
而且像17款以前的7代高尔夫都是扭力梁的后板车悬挂，好不容易盼星星盼月亮7.5代的高尔夫可以听消费者的了，还弄了一个只有1.4T的才是独立悬挂，1.6的自吸仍然是老样子。当然上面说的是高尔夫的缺点，优点还是很多的，操控也比较好，隔音空间也比昂克赛拉好。
昂克赛拉这个车尤其是两厢小车还是非常值得购买的，比较运动，而且加个尾翼非常的动感有活力，昂克赛拉隔音和空间不如高尔夫，但是在转弯侧向支撑方面表现非常好，也就是比较适合开的一款车，比较容易上手，官方说有GVC的转弯修正技术，说白了就是操控比较好，马自达也是日系车里面唯一底盘质感可以和德系车媲美的品牌。
所以个人意见是如果是想追求稳定性，不是太在乎空间和隔音，还是建议昂克赛拉的2.0的版本，自吸加AT的组合也确实稳定耐用，您认为呢？
66号车坊
首先说昂克赛拉，和一马的阿特兹号称弯道之王。这可不是自吹自擂，马自达被称作前驱的宝马，那它的操控性和性能可想而知了。
其次，说说高尔夫1.4T 。高尔夫这车好不好？答案是肯定的，好！全球销量第二名，国内版几乎和海外版没有区别的车型。怎么可能不好呢？但是提到性能和操控不得不说它的7速干式双离合变速箱了。这款车可以说操控真不错，原自大众扎实的底盘。加速也不错，小巧的车身，加上1.4t的动力。让高尔夫有小钢炮之称。
但它的变速箱真的真不能用于激烈驾驶，稳稳当当的开出现毛病的可能性会比较小。如果追求性能和操控，那么高尔夫的变速箱一年左右必出问题。质保内还好说。过了质保就要自己花钱了。抬一个变速箱就要几千块钱。
个人建议买昂克赛拉2.0
小木说车
首先说明两者动力的区别，1.4T涡轮增压在市区内行驶时如果路况畅通动力与油耗方面没有问题，如果处于堵车环境发动机转数无法提高涡轮增压无法介入，此时动力与油耗略显尴尬。考虑到高尔夫车身轻巧的因素所以并不大碍。
2.0自然吸气昂克赛拉具有车身轻动力足等优势，在维修保养方面也能节省不少花销。自然吸气发动机可以使用半合成机油，涡轮增压发动机必须使用全合成机油。
从保值角度来讲高尔夫更有优势，可谓是保值神车。相对来说昂克赛拉在保值方面要薄弱一些。
老衲要玩命8-
操控高尔夫，性能高尔夫，性价比昂克赛拉，舒适性昂克赛拉，养护费用高尔夫略高，卖车高尔夫保值。
聊猫逗狗踢老虎
本田思域操控更好，安全性更高
rossi46ymh
高尔夫发动机烧机油与问题不断的大众双离合变速箱！板车悬架高尔夫、中国特供车型高尔夫球
大众CEO海滋曼鬼
动力跟做工还有nvh方面肯定都是高尔夫好，后期养护昂克赛拉有优势，后期保值率跟行驶品质高尔夫有优势，综合下来选高尔夫吧！！
