文丨西部菌
前幾天，青島市考察團赴深圳考察學習並高調招商引資的消息，引發各方關注。
近幾年，青島與深圳似乎越走越近，被人稱為新的城市cp。雖然青島與深圳，一個為新一線城市，一個為一線城市，經濟上差距較大，但事實上，從2018年舉辦峰會，到明確提出爭創國家中心城市，青島的野心和實力，一直以來不可小覷。
雖然不是省會城市，但作為副省級城市，青島的城市地位不算低。目前在15個副省級城市中，青島排名第七，處於中游水平。且是排名最高的北方副省級城市。
青島能夠有如此發展，既得益於沿海區位和政策優勢，也與其自身實力密不可分。
首先說其特色優勢。說到青島印象，一般人可能想起的是青島的海灘、啤酒，但其實，青島的工業實力一點也不弱。根據2018年的統計公報，青島三次產業比例為3.2：40.4：56.4。可以看出，它的二產佔比並不低。
事實上，青島有不少全國知名的家電、軌道交通品牌企業。
另外，青島的新動能也表現不錯。比如2018年，青島全年實現海洋生產總值3327億元，增長15.6%，海洋生產總值佔GDP比重27.7%。這種海洋產業，也很多城市所不具備的。
另外，青島的“新產品”產量增速也較快。如工業機器人2288套，增長59.4%；城市軌道車輛1538輛，增長20.5%；新能源汽車9.2萬輛，增長14.4%。當前正逢地鐵建設的高峰期，青島的軌道車輛產業，無疑有很大的前景。
而剛剛公佈的《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》顯示，青島新增線路長度和增幅都居全國第一。這也說明，青島的基礎設施在加速完善。
青島近年來的一個大動作就是“搶高校”。西部君之前在分析全國多個城市，包括深圳、青島、重慶的搶高校大賽時就指出，過去幾年，青島已經共簽約引進高校32所，其中16所已落地運行，還有16所正在推進。這正是為了彌補自身在高等教育和科研實力上的短板。
山東地圖
去年，青島提出了“找準‘三個座標’：在全省座標中努力當好全省經濟發展的龍頭，在全國座標中努力爭創國家中心城市，在全球座標中努力建設國際海洋名城，進一步明確城市發展定位”。
其中，爭創國家中心城市的目標，格外引發注目。畢竟，非省會、直轄市城市成為國家中心城市目前還沒有先例，但綜合各方優勢，青島的的可能性不小。
應該說，無論在國家層面還是在山東層面，一個更強的青島都是必要的。
一方面，當前都在說南北的經濟差距已經取代東西差距，成為最需要關注的問題。而在北方多個萬億GDP城市中，青島無論是基礎還是前景，都相當被看好。南北城市的競爭，青島可謂肩負重任。
另一方面，對於經濟大省山東而言，由於省會濟南目前的地位較尷尬，對青島的倚重將在長時間繼續存在。所以，青島必須變得更強。
當然，隨著濟南合併萊蕪，也不無聲音擔心，這是否說明，濟南會拿走青島的資源，在政策層面會更偏向於青島？
濟南
其實，這種擔心應該是多餘的。一來，作為全國第三大經濟強省，完全同時容得下兩大經濟強市。一如廣東的廣州、深圳。所以，濟南強起來，並不意味著會對青島造成威懾。
二來，濟南變強，其實也是在對青島帶來外部的壓力，這樣兩個城市都有更多前進的動力。同時，山東形成真正的濟南、青島雙輪驅動，也利於增加整個區域的影響力和輻射力、吸引力，它帶來的更多是共贏。
事實上，去年青島就被點名“引領帶動作用不夠”，這足以說明，青島的重要性只會更為突出。
當然，青島目前與深圳的差距還是客觀存在。這主要可能表現在兩個方面。
一是，在觀念、思想方面。深圳畢竟是改革、開放的前沿之地，在很多觀念方面都打開了束縛。這包括具體的產業政策、服務水平，都是向國際化接軌。青島作為北方城市，過去習慣了依賴於國有經濟，在市場經濟中如何打開新空間，需要更多的突破。
二是，所在城市群的差別。目前深圳已是粵港澳大灣區的主力城市之一，後者也形成國家戰略。而青島所在的山東半島城市群，無論是基礎還是從優勢上，都無法與其比擬。所以，在都市圈時代，青島如何在區域內發展更大的優勢，還需要更多的探索。
但是，青島應該是被最看好的北方城市之一。
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