梅賽德斯奔馳 - AMG推出GT Coupe已經過去五年了，這是德國Affalterbach公司全面開發的第二款公路轎跑。雖然我們對這款車的奢華與性能的輕鬆融合很上頭上頭，但是讓AMG GT保持新鮮感的更新時間並不令人驚訝。
在通過德國駕駛2020 Mercedes-AMG GT之後，我很高興地報道這些配置變化並沒有削弱汽車的任何優點。
雖然您可能需要看到這車的舊照片，但2020 AMG GT確實煥然一新。大多數變化旨在將其視覺上與GT 4-Door連接，重新設計的LED大燈，有色尾燈，新的後保險槓設計，新的側裙，四排氣管和新的車輪設計。這些變化同樣適用於GT Coupe和Roadster版本且讓你有著煥然一新的感覺。
同樣，機艙內的大多數一個12.3英寸的全數字儀表組取代了以前的雙模擬錶盤和行程計算機。它顯示了豐富的信息，從導航地圖到增壓和發動機油溫等細節，並根據您的喜好有三種不同的儀表佈局。
還有一個10.2英寸的Comand信息娛樂顯示屏代替了即將上市的8.4英寸屏幕。該系統現在由中央控制檯上的單個更大的觸摸板操作，而不是過去的旋鈕和觸摸板。Apple CarPlay和Android Auto現在也提供。
另外值得注意的是還推出了幾款帶有集成屏幕的新按鈕，這些按鈕也是從GT 4-Door借來的。在重新設計的方向盤上，您可以找到運動型排氣，駕駛模式和AMG動力系統的按鈕; 顯示的圖像隨每種模式而變化。在中央控制檯上，舊車的大圓形按鈕（激活時點亮為紅色）也被換出，用於顯示圖形的屏幕，以指示後擾流板是否已部署或變速箱處於手動模式。
熟悉的動力總成
表面下方几乎沒有機械變化，4.0升雙渦輪增壓V8通過七速雙離合器變速驅動橋為限滑式後差速器提供動力。在標準的AMG GT Coupe和Roadster中，這款手工製造的心臟泵出469馬力和465磅 - 英尺的扭矩。這對於轎跑車聲稱的每小時3.9英里跑到60英里，最高時速為189英里/小時。升級至GT C可將功率提升至550馬力和502磅 - 英尺，同時還增加了電子控制的差速器，後輪轉向，自適應減震器，更寬的履帶和動力發動機以及變速箱支架。直線數字提高到3.6秒和196英里/小時。
還有一款辛辣的GT R，577馬力和眾多以賽道為中心的升級（現在甚至可以作為Roadster），以及它的瘋狂GT R Pro變體。而中國客戶仍然可以購買GT S，它將差異分成515馬力，但在美國不再提供。
一個崇高的驅動器
憑藉清爽的春天空氣，在這美麗的藍天和相對車輛較少的公路上，駕駛2020 Mercedes-AMG GT C在蜿蜒的德國道路上是一種快樂。它與預刷新版本相比沒有任何影響。考慮來自V8的輕鬆訪問和超級充足的動力，它可以眨眼間發動彈射起步，並讓你覺得是自己像是一頭野獸在公路上高速行動。即使不使用換擋撥片，變速箱也能很好地發揮作用，降低降檔速度，讓GT C感覺像是絕對的火箭。
汽車的駕駛模式之間的差異在路上很容易引起注意，舒適性使得排氣更安靜，並且最舒適地騎行在密集的村莊街道上。運動和運動+顯著提高了賭注，並提供更清晰的油門響應; 比賽對於公路駕駛而言過於激烈。
隨著汽車的後座位置和後輪轉向，當我進入彎道時，感覺好像GT C繞著我旋轉，使每一條曲線和環形交叉點更加令人興奮。電動助力轉向確實讓人感到緊張不安，但是當你以更大的角度撥打它時，更好的是在蜿蜒曲折的道路上路面散落在青翠的山坡上，超級跑車速度和毫米精確度是相當好的 。正確的制動踏板使得制動速度減慢，每小時50公里（31英里/小時）的村莊速度限制無壓力。
無論您選擇哪種型號，AMG GT都會以甜美的駕駛動態吸引著你。在機艙內部使用更多技術，這是一個更好的地方。
然而，梅賽德斯-AMG GT的所有運動性和熱情性一直都是其精髓的重要組成部分，而且更新後的GT C也不例外。動力傳動系統愉快地穿過城市交通，沒有太多的麻煩或來自雙離合器變速驅動橋，發動機在停車燈處禮貌地關閉以節省燃料。全速自適應巡航控制使得通過長段公路更加輕鬆舒適。也許2020年最好的升級是一個新的前置停車攝像頭，以幫助避免刮傷那麼長，低，寬的車頭。
那麼這款車你覺得怎麼樣呢？
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