梅赛德斯奔驰 - AMG推出GT Coupe已经过去五年了，这是德国Affalterbach公司全面开发的第二款公路轿跑。虽然我们对这款车的奢华与性能的轻松融合很上头上头，但是让AMG GT保持新鲜感的更新时间并不令人惊讶。
在通过德国驾驶2020 Mercedes-AMG GT之后，我很高兴地报道这些配置变化并没有削弱汽车的任何优点。
虽然您可能需要看到这车的旧照片，但2020 AMG GT确实焕然一新。大多数变化旨在将其视觉上与GT 4-Door连接，重新设计的LED大灯，有色尾灯，新的后保险杠设计，新的侧裙，四排气管和新的车轮设计。这些变化同样适用于GT Coupe和Roadster版本且让你有着焕然一新的感觉。
同样，机舱内的大多数一个12.3英寸的全数字仪表组取代了以前的双模拟表盘和行程计算机。它显示了丰富的信息，从导航地图到增压和发动机油温等细节，并根据您的喜好有三种不同的仪表布局。
还有一个10.2英寸的Comand信息娱乐显示屏代替了即将上市的8.4英寸屏幕。该系统现在由中央控制台上的单个更大的触摸板操作，而不是过去的旋钮和触摸板。Apple CarPlay和Android Auto现在也提供。
另外值得注意的是还推出了几款带有集成屏幕的新按钮，这些按钮也是从GT 4-Door借来的。在重新设计的方向盘上，您可以找到运动型排气，驾驶模式和AMG动力系统的按钮; 显示的图像随每种模式而变化。在中央控制台上，旧车的大圆形按钮（激活时点亮为红色）也被换出，用于显示图形的屏幕，以指示后扰流板是否已部署或变速箱处于手动模式。
熟悉的动力总成
表面下方几乎没有机械变化，4.0升双涡轮增压V8通过七速双离合器变速驱动桥为限滑式后差速器提供动力。在标准的AMG GT Coupe和Roadster中，这款手工制造的心脏泵出469马力和465磅 - 英尺的扭矩。这对于轿跑车声称的每小时3.9英里跑到60英里，最高时速为189英里/小时。升级至GT C可将功率提升至550马力和502磅 - 英尺，同时还增加了电子控制的差速器，后轮转向，自适应减震器，更宽的履带和动力发动机以及变速箱支架。直线数字提高到3.6秒和196英里/小时。
还有一款辛辣的GT R，577马力和众多以赛道为中心的升级（现在甚至可以作为Roadster），以及它的疯狂GT R Pro变体。而中国客户仍然可以购买GT S，它将差异分成515马力，但在美国不再提供。
一个崇高的驱动器
凭借清爽的春天空气，在这美丽的蓝天和相对车辆较少的公路上，驾驶2020 Mercedes-AMG GT C在蜿蜒的德国道路上是一种快乐。它与预刷新版本相比没有任何影响。考虑来自V8的轻松访问和超级充足的动力，它可以眨眼间发动弹射起步，并让你觉得是自己像是一头野兽在公路上高速行动。即使不使用换挡拨片，变速箱也能很好地发挥作用，降低降档速度，让GT C感觉像是绝对的火箭。
汽车的驾驶模式之间的差异在路上很容易引起注意，舒适性使得排气更安静，并且最舒适地骑行在密集的村庄街道上。运动和运动+显着提高了赌注，并提供更清晰的油门响应; 比赛对于公路驾驶而言过于激烈。
随着汽车的后座位置和后轮转向，当我进入弯道时，感觉好像GT C绕着我旋转，使每一条曲线和环形交叉点更加令人兴奋。电动助力转向确实让人感到紧张不安，但是当你以更大的角度拨打它时，更好的是在蜿蜒曲折的道路上路面散落在青翠的山坡上，超级跑车速度和毫米精确度是相当好的 。正确的制动踏板使得制动速度减慢，每小时50公里（31英里/小时）的村庄速度限制无压力。
无论您选择哪种型号，AMG GT都会以甜美的驾驶动态吸引着你。在机舱内部使用更多技术，这是一个更好的地方。
然而，梅赛德斯-AMG GT的所有运动性和热情性一直都是其精髓的重要组成部分，而且更新后的GT C也不例外。动力传动系统愉快地穿过城市交通，没有太多的麻烦或来自双离合器变速驱动桥，发动机在停车灯处礼貌地关闭以节省燃料。全速自适应巡航控制使得通过长段公路更加轻松舒适。也许2020年最好的升级是一个新的前置停车摄像头，以帮助避免刮伤那么长，低，宽的车头。
那么这款车你觉得怎么样呢？
閱讀更多 汽車小知識員 的文章
