那些封尘已久的老掉牙视频“深圳地铁14号线延长线与惠州南对接，惠州段走向出炉！”又疯转了一圈，中介们不知贡献了流量，房姐看到好多文章阅读量过万。但细心的你会发现那可是2017年的“新闻”了！
近日，深圳发展改革委副主任郭跃华近日在做客深圳电台民心桥栏目时表示，郭跃华在节目中透露,目前,地铁五期是否能够延伸到惠州尚未定音。
好一个“尚未定音”！那我们深爱的地铁14号线怎么样了？
关于深圳地铁14号线惠州段，已经没有最新消息了。只能停留在惠州发改局给出答案就是建不了，人口不达标。较早前热心市民提议引用国家发改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，里面提到“打造轨道上的都市圈”来申请，惠州市发改局回应需待国家具体实施细则出台后方可明确。详情：惠州地铁最新动态：能否通过此条件申报？
没有地铁，可是会有“深惠城际”，官方：初步定在2022年前动工！
在3月4日，惠州市发改局明确表示，深惠城际已经列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划。
3月26日，惠州发改局网络问政页面，一市民就此事进一步询问，惠州发改局正面回复称：“据了解，深惠城际铁路项目初步列为2022年前动工项目。详情：”重磅！官方回复:“深惠城际”动工有时间表了！初步列为2022年前
惠州发改局最新回复页面截图
但是，城轨与地铁有着不同！据百度百科资料显示：
1、运客量不同
地铁单向高峰每小时客运量3－6万人，载客量300人以上，采用6组以上的编为一列，车辆长度120米以上。称为大运量城市客运。
轻轨单向高峰每小时客运量1－3万人次，有很多城市轻轨线路采用地铁车。2－6辆编一组，车辆长度为30－120米，称为中运量城市客运。轻轨一般以地面和高架为主，为全封闭线路，或大部分封闭。
2、速度不同
轻轨最高时速70－80公里，平均时速50－70公里。轻轨由于上世纪60－70年代产生的新兴交通系统，所以在地铁和有轨电车的基础上，追求速度，容量，降噪，舒适为目标。
地铁一般地下为主高架为辅，为全封闭线路。地铁由于线路是全封闭，最高时速80－100公里，平均70－90公里。
3、造价与技术不同
地铁采用的技术主要是成熟的电气技术，先进和完善的自动控制系统和大运量的车体，运营效率较高，地铁造价每公里5－7亿元。
地铁大多采用交流变频调压，微机控制，并装有空调，暖风，强制通风系统，这些是有轨电车所没有的，轻轨每公里造价1－2亿元，这里要提的是有很多城市因为资金和客流量的问题造不了地铁，还要发展快速轨道交通来缓解城市交通压力。这样轻轨就是地铁和有轨电车之间的产物。
看明白了吗？速度和规模都不一样，讲真的，好多购房者不想要“深惠城轨”，需要的是“地铁”！
话说回来？为什么我们如此深爱着地铁14号线？
一方面，深圳人的通勤需要！房姐在上一篇文章介绍，往来深惠两地的上班一族，虽然能坐上高铁，可是要提前一个月把高铁票定了，每天通勤是疲惫不堪。详情：实拍早上惠州南站到深圳工作高铁通勤人流！他们是怎样的生活？
更多选择“5+2”的生活方式，周末回家享受家庭温暖。所以好多期待地铁的开通，这样天天通勤，生活才有盼头！
还有购房者说到：“高铁不方便要转车，看看深圳定制公交ebus，南山，福田，罗湖，龙华等都有好几班，西区龙山一路才可以乘坐。例如p577，我已经坚持两年了，每天路上要用3个小时左右。”
另外一方面，投资客需要！临深是承载着多少投资者的置业梦想！等着地铁14号线惠州段建好，“地铁一响，黄金万两”的房产升值！
这就是为什么临深70%的房子都被深圳人乃至全国人民买掉！因为大家都有这梦想！
还有惠湾人民对深圳也是敞开怀抱，甚至一些惠州本地网站也是高喊着“深圳东”，接受“深圳东”的认可度高过“惠州”。
更不要说，卖房子的开发商、中介们了！
估计有关部门看到心里是五味杂陈，都有着一颗“叛逃的心”。
当然，在粤港澳大湾区的大规划下，深惠两地要互相拥抱，紧密相连，产业转移。惠州真的不能让东莞占据了临深的好处。
深惠城轨的动工消息，估计也是为了平衡大家的心！
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