對於有車族，行車記錄儀的作用不容小覷，錄像功能可作駕駛員第三隻眼，能夠解決很多事故糾紛。記錄的視頻越清晰，提供的線索價值越大，因此在選擇一款行車記錄儀之前，通常把分辨率作為首要參數。不過這種方法不能僅憑外觀判斷出所選行車記錄儀是否為真高清，區分插值像素的“偽高清”和真高清只能用事實說話。
行車記錄儀插值像素的例子舉不勝舉，具體視頻表現是畫面不夠清晰銳利，細節有塗抹痕跡，夜間基本一團黑等問題。那麼真高清表現如何呢？這裡分享一款最近入手的70邁後視鏡行車記錄儀來為大家解惑。
外觀
硬件配置亮點是搭載了SONY IMX335傳感器，攝錄分辨率最高可達1600P，既2560X1600，比1080P要高出不少，同時幀速率也達到了30fps；功能擴展可以外接720P高清後拉攝像頭，GPS模塊，64GB擴展存儲。
屏幕沒有采用觸摸控制方式，而是採用五顆實體按鍵來完成功能操作，中間的按鍵是電源鍵，同時也是狀態指示燈。
這款70邁後視鏡行車記錄儀主打高清行車記錄，為了保證畫面質量，鏡頭採用F1.8大光圈，六片全玻140度超廣角，保證了足夠的進光量和寬視野視頻錄製。此外記錄儀的鏡頭可以上下左右調整，調整錄製角度時不影響後視鏡原有的駕駛員視角。
機身厚度只有15.2mm，比原車後視鏡還要薄，重量很輕，捆綁在原車後視鏡上幾乎不會形成負擔。
後視鏡記錄儀的寬度為304.3mm，高76.7mm，在寬度上比原車內後視鏡多出約60mm。鏡片表面非常光滑平整，鏡像清晰，銀鏡的優勢還是很明顯的，在息屏狀態下，從側邊看不出顯示屏輪廓，具備完整的後視鏡功能。
安裝
因為採用了點菸器供電，整體安裝難度不高，除了佈線稍微需要點耐心，剩下的工作也只有用兩根綁帶固定後視鏡。
在外觀視覺上，新品70邁後視鏡行車記錄儀顯得更為大氣，更寬的機身尚在合理範圍內，並沒有阻擋駕駛視野；以駕駛位角度看，高亮銀鏡所透射出的圖像清晰，同時兼顧反射的景象，而且後視範圍不用晃頭便可同時觀察車內與車外情況，做到一目瞭然；鏡片帶有防眩光功能，夜間使用效果會明顯一些，後面照射過來的遠光燈不會那麼刺眼。
車輛啟動後，記錄儀會自動開機，如果按默認設置，錄像也會一併開啟，以1600P的分辨率循環錄製1分鐘的視頻。亮起的部分是一塊5.0寸IPS高清顯示屏，分辨率達到854*480，沒有肉眼可見的網格或顆粒感，上下左右的可視角度均可達到170度，畫面細膩，回放錄像足以展現視頻細節。
沒有特殊需要的話，平時這塊屏幕是自動熄滅狀態的，保持在單一的後視鏡模式，需要點亮時按動任意鍵喚醒，也支持語音命令，這種設定是符合駕駛習慣的，在行車過程中不會分散駕駛員注意力。
語音功能
駕駛員在行車過程中比較忌諱分神，哪怕是一個簡單的觸屏動作，也會引發不可預知的後果。簡潔的語音控制可以避免這種潛在的危險，70邁後視鏡行車記錄儀支持4個常用的語音命令，分別是我要拍照、我要錄像、打開屏幕、關閉屏幕。
70邁後視鏡行車記錄儀的語音控制方式與常見的智能系統略有不同，無需說出喚醒詞，直接發出4字語音命令即可，實際測試非常簡潔高效。比如說出我要錄像，70邁後視鏡行車記錄儀會馬上響應並開啟緊急錄像功能，系統反饋時間不會超過0.5秒，因為話音剛落，對應功能已開始執行。
APP
通過連接70邁後視鏡行車記錄儀的熱點，手機可以免流量預覽拍攝內容，並支持下載這些視頻和照片。預覽視頻經過壓縮，觀看很流暢，畫質能夠滿足手機臨時查看要求，如果需要大分辨率高清視頻，可以將視頻下載至手機再傳至電腦等設備，視頻數量較多的情況下可以將存儲卡取出直接用讀卡器讀取。
停車監控
停車監控的原理是通過G-sensor（重力傳感器）實時監測，當震動觸發重力傳感器後記錄儀會自動開啟並錄製緊急視頻。這個功能是車輛熄火後默認啟用的，如果車輛沒有安裝70邁停車監控線，機身可以依靠內置電池維持監控，能夠提供24小時的監控續航能力。實測設置低靈敏度模式下，用腳輕踢駕駛側輪胎會觸發停車監控，錄製過程中屏幕不亮，但記錄儀底部的按鍵背光燈會顯示綠色，提示正在視頻錄製中。
白天
處於取暖季的遼寧，能看見湛藍天空的時候並不多，截圖中的畫面色彩令人舒暢，銳利的圖像與視頻壓縮採用H.265解碼不無關係。再看1600P的優勢，左中右三排車輛的牌照號都能清晰可見，即使遠處的樓房也能數出樓層，分辨出陽臺與窗戶，整個截圖充滿細節，明暗處理得當，沒有過曝過暗的情況，單就一張截圖，已接近高像素手機的拍照水平。
逆光
面對強光，行車記錄的視頻表現要好於肉眼所見，刺眼的光線已被記錄儀過濾掉，對處於陰影籠罩下的車牌影響不大，在電腦端觀看視頻能夠分辨出15米範圍內的車輛車牌號。
在強光下影響車輛牌照識別成功率的因素還有幾個，其中映在風擋玻璃的儀表臺倒影比較嚴重，這是車輛本身問題，與行車記錄儀無關。有人通過鋪設黑色布料檯面來解決逆光倒影，雖有效果，但同時也有異味等其它問題，以目前70邁後視鏡行車記錄儀的表現來看，即使不用鋪設黑色檯面，所錄視頻也能滿足記錄要求。
隧道內的錄製表現居然要好於肉眼所見，畫面看上去比實際環境要亮一些，並且沒有受到隧道內強光燈照射的影響，每一幀都乾乾淨淨，沒有丟幀和拖尾等現象，用作行車證據綽綽有餘。
隧道里15米範圍內車牌照號碼清晰可辨。
夜間
低照度下錄製視頻是考驗行車記錄儀性能優劣的主要手段，下面一張截圖完全能夠說明問題，SONY IMX335傳感器和F1.8大光圈發揮了大作用，畫面清晰細膩，噪點控制較好，快速行駛的車輛也沒有拖影，能夠在10米範圍內分辨出車牌照號。
除了上述功能，70邁後視鏡行車記錄儀還有縮時攝影、ADAS等高級輔助駕駛功能，前提需要車輛已安裝70邁停車監控線和GPS模塊，遺憾此次沒有全套配件，無法體驗到這些功能，不過後期可以根據實際需要，通過加裝相應模塊來滿足要求，讓70邁後視鏡行車記錄儀發揮更多功能。
最後
文末，相信大家對這款高顏值的行車記錄儀有了進一步瞭解，1600P的高分辨率用作行車記錄綽綽有餘，畫質上乘，尤其是低照度下噪點控制令人滿意，加上399的入手價，讓70邁後視鏡行車記錄儀具有很強的市場競爭力。
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