蔚来作为中国近年来的新兴汽车品牌，可谓是万众瞩目，首款车型就造了一辆纯电动超级跑车。而且这台EP9超级跑车还刷新了纽北的圈速记录，中国汽车品牌尚属首次 。
很明显，EP9是蔚来打响品牌知名度的一个策略，要想走进中国万千个家庭，还得是售价亲民的普通车型。蔚来首款上市车型ES8，账面动力参数、各方面的设计都很抢眼，但是ES8却褒贬不一，冬季续航和高速能耗表现不得不说有些遗憾。而此次全新推出的蔚来ES6在技术层面全面进化，能否与特斯拉一战？
蔚来ES6是全新推出的纯电动SUV车型，具备双电机组成的四驱系统，0-100公里加速最快仅需4.7秒,搭配70和84千瓦时电池组，最长可达510公里综合工况续航里程（NEDC工况）。
进化一：电池组
新引入84千瓦时液冷电池包能量密度超过170wh/kg 相对特斯拉等使用的柱状电芯和通用等使用的软包电芯，蔚来采用了组装更为便捷，能量密度也不逊色的硬壳电芯。蔚来ES6的硬壳电芯由宁德时代提供，在XPT南京先进制造技术中心完成组装。
在不考虑电池组循环损耗的前提下,较为理想的温度(20摄氏度)此时不用开启空调,84千瓦时电池组可以提供510公里的续航里程
-10摄氏度在国内很多地区算是冬季的常态,当此时开启暖风，84千瓦时电池组可以提供289公里的续航里程，减少了大概43%
由于现有技术的限制，化学电池的低温衰减几乎是无解的，只是表现有所差异，包括特斯拉也不例外。
进化二：电机电控
蔚来采用了电机、逆变器（IGBT元件）、减速器三合一的电驱单元，目前主要有160千瓦永磁同步电机和240千瓦感应电机两种，将160千瓦永磁同步电机结合240千瓦感应电机，组成智能电子四驱系统，驱动ES6可以实现0-100km/h只需要4.7秒的加速能力。
一台车上采用不同电机的组合，也是业内相对少见的——目前主流车型中只有特斯拉Model 3这样布局，不过特斯拉的电机恰好是反的，感应电机布置在前轴，而后轴为永磁电机。
结语：虽然ES6的输出数据降低了，但电池容量和续航里程都提升了，84kWh电池组，让车辆的续航比ES8提升了100多公里。ES6还具有更强的灵活性，全铝车身架构、制动系统等方面的高成本投入，换来了ES6出色的车辆性能。接下来就看看ES6上市后的表现了。
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