王静小忆
那些说韩系车不好的，是买了韩系车后悔的吗？
韩系车整体上表现不错，没有太过于出色的地方，但也没什么太致命的问题，可以说韩系车的表现一直中规中矩；韩系车在造型、耐用程度等方面表现优异，可以说开个几年小毛病几乎没有，耐用程度丝毫不比日系车差；而缺点在于驾乘感觉一般，部分车型的油耗表现不理想；韩系车有不输于日系车的耐用度，但少了一些令人耳目一新的突出点，各个方面表现很均衡，缺乏特色，但总的来说韩系车还是值得选购的！
至于那些说韩系车不好的绝大部分是非韩系车主，其实对于其它品牌也是如此；那些在网上整天说这个不好、那个不好的大部分也是非车主，真正的车主吐槽自己车的有，但占比非常小；而在实际当中鄙人所认识的韩系车主中几乎没有吐槽韩系车不好的，即便是鄙人亲自驾驶过的几款韩系车也没有发现什么太值得吐槽的地方，就是整体表现比较平庸；其实对于很多朋友来说，凭借驾驶感觉来区分日、德、美系车很容易，但如果在不知情的状态下试驾一辆韩系车，感觉就比较模糊。。。
韩系车一直主打高颜值、高配置，但最近几年在咱们国内市场发展的并不是很顺，毕竟咱们自主汽车的品质也在逐渐上升，而且配置更是高的离谱，所以导致主打高性价比的韩系车形成了一个比较尴尬的局面；所以随着这两年自主车销量的大幅度增长，导致很多朋友产生了自主车已经超过了韩系车的错觉，其实存在的差距依然很大；只不过在逐年的被拉近，但目前的自主车还没有超越韩系车的实力，依然需要沉淀而厚积薄发；要知道现代是有自主开发6AT、8AT能力的，同时底盘、四驱系统、电控等部分也可自主完成，同时韩系发动机经常上沃德十佳，只是有些技术并未用在咱们的国内市场！
韩系车起步晚，没有德系那么深厚的底蕴、也没有日系车那么多文化属性的加持（如在那个日本造车业最辉煌的时代，打造了无数的传奇战车，经常令人怀念），所以韩系车的短板就是没有死忠粉，有的朋友愿意选择开一辈子奔驰、宝马，也有的朋友终身本田，说到底德系及日系品牌都是有自己忠实的用户群体的，但韩系车在这方面差一些，很少有想终身选择韩系车的，买韩系车更像是一种过渡；韩系车凭借自身的超高性价比给那些预算不足的朋友提供了一个更贴心、合理的选择，而当他们有一天预算充足时，也许就会自然的选择日系、德系车了，这也是韩系车缺乏存在感的一个典型的例子；我们会在茶余饭后聊聊BBA、聊聊两田一产+大众，但很少会有人谈及韩系车；所以韩系车存在感不强也是一个短板吧；韩系车很不错，至少它很贴心、能用住、价格也比德系、日系要合理！至于买韩系车不会后悔，但韩系车缺乏回头客，因为韩系车缺少忠实的用户群体。
非专业车评
没买过韩国车，但是接触过很多韩国车，其实韩国车真的和国产车很像，关于韩国车，有几件事我的印象非常深刻：
第一是哪一年我忘了，政府采购了一大批索纳塔8
理由也很简单，北京生产，近水楼台，外形和内部乘坐空间都非常大气，镀铬条的使用恰到好处，非常符合领导们对公务用车不怒自威的要求。
当时好多人，包括我都以为索纳塔8会成为下一个奥迪A6，中国官场指定车型，成为无数人心中成功的标配。然而现实非常打脸，这一批公务用车在几年内迅速的消失在了大众的视野中，韩系中级车成了同平台更加年青化的起亚K5的天下。。。
原因有这么几个，乘坐体验非常差，这车品控非常一般，本身隔音就不是韩系车的长处，使用一两年以后，底盘非常散，会在路况差一些的时候带着内饰覆盖件一起滋嘎作响。。。油耗也非常不友好，非常接近各种国产中级车，所以迅速销声匿迹，成为了过气最快的公务用车。
还有一件事就是当年有个朋友买了个起亚KX3，请我去试驾，这车开起来总给人一种换挡时机很奇怪的感觉，于是我切换到了手动模式，用钩子细细品味它的动力曲线。
结果我发现了一款神奇的发动机，1.6T发动机在转速超过3500以后，声浪会变得异常高亢，虽然几乎没有任何动力可言。。。这让我明白了原来提前换挡，是为了遮羞。。。
韩国的工业水平其实一直很一般，所以韩系车只能在外观上走差异化路线，底盘，动力，品控基本已经被自护品牌追得差不多了。所以后悔，不奇怪的~
吱道二手车
我就后悔了，我是ix35,落地是19.97万。
垃圾高丽棒子车！下次绝不会选棒车了(多半是曰车或没车别说大众，我攀不起)。
具体问题:
1 做工糙，别的不说，就看驾驶室的硬塑料那个恶心，别的同档次的车也是塑料，明显强多了
2 发动机不行，启动就一整怒吼，一两分钟后才恢复正常(不信可以自行看论坛)。上个坡更是感觉功率虚标，难怪在美国被罚款几个亿了
3 定巡按钮是猪🐷设计的，对不起，侮辱🐷了。居然采用拨动式按钮，才一年就开始时而失灵了，现在更是经常定不上。跑去4S店，居然告诉我都是这样的，还要等配件，一怒不修了，现在就一看到定巡按钮就被恶心到了。别的牌子没听说过这么恶心的
不想说多了，比如4S店费用贵，比丰田都贵，太不合理了
……
mralex
任何车系都有自己的品牌优缺点.
1、德系车体结构耐用，皮实，但是1.6以上发动机容易烧机油，还有这几年出的汗式双离合，技术不成熟就搬运到车辆售卖！
2、美系车，皮实在内饰做工细致饱满，底盘扎实高速很稳定，但是小毛病不少，油耗高！
3、日系车辆，发动机就是工艺品，耐用烧机油比前两车系都低，但是车薄，底盘做工不如前两者车系、车辆成本控制很严格，厂家限制你能用1万公里的配件，你绝对用不到11000公里！
4、韩系车，卧槽优点呢？突出点呢？即没有德系车的皮实，又没美系高速的稳重，也没日系车发动机的耐用！与国产车比起来，就多了两个字，国产合资车！性价比还没国产高，跟我们一样用的是小日本的发动机技术！除了外观好点，想买外观我们国产有众泰，喜欢韩系车的人，都是不懂车的人！
清韵如画
这几年韩系车的销量确实一直都在下降，韩系车的品牌价值也一直都在下降，同时这期间也有很多的人说韩系车不好，韩系车毛病多，不值这个价钱等等。还有的人说买韩系车之后就会后悔？
真的是这样吗？买什么样的车型都是有后悔的，但是一般说别人买什么样的车型，后悔的都不是这一个车型的车主，比如说说韩系车买了以后就后悔的大多数不是真正的车主，只是出于贬低的心理或者是对比的心理罢了。
日系车，德系车，韩系车，法系车，美系车，目前来说是合资的5大车系，既然韩系车位列于5大车系之中，本身在全世界范围内就是对韩系车的一种认可。
韩系车最早的时候也是东拼西凑的路子，没有自己的核心技术，在自己自主品牌的汽车发展的同时，也在着力的发展自己的技术，以现代为首的韩系车，现在整体的质量可以说是非常的不错。比如现代的摩比斯是现代起亚汽车集团的三大主力之一，也是世界排名前八大汽车零部件供应商。
韩系车的发动机和变速箱技术都有自己的核心技术，匹配的比较好一些。虽然不是多么的优秀，但是自家的变速箱和发动机匹配动力比较平顺，摩比斯的6at虽然不是特别的好，但是也比通用的6AT要好很多。现在的4.6升v8的发动机和1.6的直列四缸发动机都获得过沃德十佳的发动机排名。
最后韩系车整体的外观比较好看，这也是大家比较认可的，韩系车的外观设计的比较时尚，比如说起亚的k5，索纳塔等等这些车型。
韩系车的缺点也非常明显，比如说韩系车的底盘调校方面就不是怎么好，起码和德系车美系车等车型相比并没有什么优势，而且省油方面也不如日系车，再加上一层文化的关系，导致目前韩系车销量都不怎么样。
所以总体来说韩系车还是值得购买的，一些真正长年累月开韩系车的车主，也不会有这样后悔或者那样后悔的想法，反而是竞品车型的车主会这样造谣罢了。
66号车坊
从来没在网上说韩国车不好，但是这次真想吐槽一下，买了韩国车真尼玛后悔！
2016年一月一号，提了现代朗动自动领先型，裸车106800，加上购置税4480，当时购置税减半，再加保险，上牌，杂七杂八的落地将近12万。家里做点小生意，有辆面包车，朗动也不怎么开，一年多的时间跑了七千多公里，首保的时候底盘异响，简单看了下，说这车都这样，郑州普源4s!各种异响。中控，座椅头枕，安全带调节处，一走烂路，那车里的声音。。操！真尼玛后悔！！！
所罗门灬
我的车现代ix35自动舒适两驱，排量2.0,2014年11月提的车，行驶里程6.7万公里。
谈一下用车感受，买的时候他们说这车塌屁股，但是从目前来看，已经都没有这种情况了。这车开了四年多，除了首保在4s店外，其余均是外边保养，但也是规模比较大的修理厂，截止到目前没有出现什么小毛病。但是去年夏天的时候在高速行驶的时候，左后轮被扎，虽然不是爆胎，也不是车辆毛病，但是在高速上换轮胎还是比较惊魂的，因为青银高速济南到青岛段在扩建高速，所以只有一个行车道和一个应急车道，我在应急车道换轮胎，屁股就基本在行车道，所以真是紧张，而且是大夏天，下午两点多，换个轮胎差点把我热晕。
总结，感觉韩系车还可以，基本上是合资车里最便宜的，当然如果有钱入手更好的那没得说，我买车的时候主要怕国产车的发动机不太好，所以决定买合资车，但毕竟口袋紧张，所以只能选韩系车，但是开了这几年，觉得这车还可以，没有出现别人说的异响啥的毛病，油耗基本在市区12左右（济南堵城，全国第一），高速大概8个左右，大家仁者见仁，
智者见智吧！
忧郁风110399626
我说说我买的韩国车！现代名图！
首先这车空间大，我肚子大，一般我都是半躺着开车，在我把前排放到很大的坡度的时候，后排依然很宽敞！依然可以坐下成年人！这是很满意的地方！
其次，性价比高！全景天窗，分区空调，后排出风口，无钥匙进入，感应后备箱什么的应有的尽有！音质不错，不同版本的名图搭在的音响系统不错，老名图音响不行，最新名图减配严重，音响也不咋滴！
第三，动力方面！自动1.8的！首先是说它的变速箱，真的很聪明！可以学习你的驾驶习惯，知道你习惯的换挡的变速区间，只要到了那个转速它就会在那自动换挡！而且换挡很丝滑，感觉不到顿挫！！！！我现在跑了4万公里了，根本不知道顿挫是什么感觉！！！还有就是它聪明到什么程度呢！当你超车的时候，深踩一下油门，它会马上降挡，这个时候问题来了，有些车子变速箱迟钝，它不知道会降几个挡能满足超车要求，一般我的车如果是拉的东西又多又重，它会连续降挡！！而且丝滑感觉不到顿挫，每次超车特别有自信，深点下油门推背感就上来了！！而不是像别的车直降一个挡但是动力根本不够！这是我很满意的地方，动力随叫随到！都说韩国车不行，和国产差不多，那真的是意淫了，国产车还有很长的路要走！不吹不黑。
第四，高速很稳！因为它的重量在那，高速很稳！我高速150！丝毫感觉不到飘！我弟开更是过分，直接180！
第五，质量！我把人家的别克追尾了，别克又把前面的捷达车追尾，别克后备箱直接撞瘪了，报废了，车头横梁变形，大众后保险杠横梁弯了后屁股掉了，而我的车只是横梁弯了！有些人或许要说了，不吸能差评，呵呵，吸能的话恐怕发动机都撞报废了！或许又有人要说买车又不是买来撞的，但是你要知道马路杀手那么多，你不去找别人，别人会找你的！目前跑了4万公里，除了正常的保养外，没有别的大问题。
说说缺点吧！很明显的一个缺点，天窗异响！他奶奶的，滴滴滴滴的，去4S店，他们说这是通病，需要拆天窗，既然是通病我也不计较了！好在不严重，有时候响有时候不响！
这就是我的感受，韩国车并没有那么不堪！你不能买一个几万块钱的韩国车就否定整个韩国车！毕竟价钱在那里！
季风飞越海
韩国车以现代和起亚两个品牌为代表，前几年韩国车在中国风头正劲，索纳塔、K5等车型甚至开始和德系日系中级车竞争，如今韩国车也就领动、名图等车型销量尚可，其他车型销量惨淡，如今的韩系车大幅降价还是卖不动，为啥国人对韩国车不热衷了呢？修车老师傅说了大实话，韩系车的销量差不是没有原因的，主要还是这几点原因导致韩系车衰落。
大多数的韩系车开了几年后就异响非常严重，主要表现在底盘异响和内饰异响，一方面是内饰用料和装配工艺上的原因导致韩国的车开几年后内饰异响就较多，另一方面韩国车的底盘普遍较松散，导致几年后的底盘异响也较多。
韩国车的油耗虽然比美系车低，但是还是比不上日系车，在品牌影响力上不如德系车、日系车和美系车，属于在合资车中基本垫底的存在。所以韩系车基本就是靠性价比和颜值打天下，但是韩系车的性价比优势随着国产车崛起也不复存在了。虽然同价位的韩系车配置上较高，但是国产车的配置更高，并且现在国产车的质量和造车的技术都有很大的提升，韩国车的性价比优势也将失去。
另外韩国车虽然在质量稳定性上还不错，但是保值率明显不如德系和日系，跟法系车保值率相当，这也让很多人在购买韩系车的时候有一些顾虑。再加上政治因素的影响，韩系车的衰落也就在情理之中了。
老司机侃侃车儿
首先大家不要喷我啊，虽然说我们已经“抵制日货”多年了，因为萨德事件我们也开始“抵制韩货”，但我现在想说一句话，作为一名中国人我是很爱国的，虽然买了韩国车，那也不能代表我就是“卖国贼”好不好！因为我的钱是自己挣来的，我花到什么地方别人是没有权利干涉的。谁不希望自己的国家好啊，作为一名中国人我很骄傲，也愉快的承认国产车发展的越来越好了，但这不能成为我不买韩国车的理由，谁都希望自己能花钱买好的东西，更何况是车呢。但我现在是真后悔了，不是为了哄我媳妇才这么说的，我是真心后悔了。
在起亚的销量低迷之际，在我以为它要退出市场的时候，我还是坚持买了起亚，因为我对它的外观很有兴趣。这时候肯定有人喷我说我脑抽，你们说吧，因为我也发现了......这款车的进气格栅尺寸很大，搭配镀铬装饰条进行点缀，和精致狭长的大灯交相呼应，提升了整款车的时尚感。
内饰方面，这款车的内饰感觉还不错，中控台的布局清晰合理，按键功能一目了然，中控台的屏幕科技感十足。多功能方向盘的握感也不错，而且很时尚的感觉。整体做工和用料也很讲究，无论手感还是舒适度都比较出色。
虽然我现在后悔了，但不得不承认的是这款车的空间表现真的很不错，非常宽敞，而且头顶的空间也是很宽敞的，无论多高多壮的人坐在车里都不会有压迫感吧，篮球运动员除外。整款车的操控性也还行，很稳。
我主要后悔的地方在于，说买就买没有进行过多的了解，后来我才知道这款车的口碑在国内真心不好，而且据说安全性能非常不可靠，现在还能退货吗？
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