a-果果

很久以来追求车厢静谧性一向没有日系车什么事，特别是将竞技精神融入骨髓的本田，声音才是人车交流的直接方式。但对于冠道这种具有“土豪金”特别车身色的产品，只提供超奢华5座布局的中型SUV的定位，后排的乘车体验才是它有别于其他本田产品的地方。提升舒适性第一步就是隔音和底盘隔绝感，双层玻璃、更多的隔音优化让它成为唯一悬挂本田标志的“假本田”，它甚至在高配车型上还提供主动降噪。

别克昂科威作为国内较早推出的5座中型SUV，仅比紧凑级大一些的尺寸在同级而言属于偏紧凑的表现，这也从本质上排除了第三排座椅的可能，但它的售价并没有因为尺寸的劣势而有所降低，因为它超越尺寸的优势在内饰细致用料营造的豪华氛围以及与生俱来的行车品质高级化，连倒车影像都没有低配却可以做到全景天窗、无匙进入和主动降噪全系标配，甚至前排还标配双层隔音玻璃。

隔音和NVH是一项系统工程，只要愿意下成本隔音基本都不会差，像雷克萨斯ES这个级别的豪华车本来可以将隔音做到极致，但根据工程师的描述极度寂静反倒会产生负面效果，实话说太过出色的隔音反倒会带来不安全因素，因为声音还是外界变化最重要的反馈。只要声段频率不闹人不突变，这样的噪音控制都可以算得上能让人接受。

其实WEY的隔音效果也是自主品牌里控制得比较好的，但也因为过于重视NVH导致体重超标，也间接影响了车身动态和油耗表现。（zj）

DearAuto

对于30万以内空间大而且最静音的车，这个问题还是比较抽象的。“最”的定义很难确定。

下面我们来看一张分贝表

既然对于“最”这个概念我们难以确定，那我们就来推荐几款相对而言在静音方面表现不错的车。

丰田 汉兰达 2018款 2.0T 两驱豪华版 7座

汉兰达这款车也有蛮久的历史啦。目前由于适应中国的汽车市场，也随之推出了7座的版本，其空间是非常可以的。外观也是十分霸气，内饰不高级，但行驶品质很豪华。隔音好，100以内好的出奇，120只有风噪。滤震舒服。车子的操作性也是十分不错的，耗油方面在一般水平。

本田 U-RV 2017款 370TURBO 四驱尊享版

这款的空间可以说的真的好大好大，特别是后排空间。翘个二郎腿都没什么问题。车子的外观也是十分时尚动感的，非常的符合现代化的审美需求。内饰的做工很精细，用料也很不错。隔音的表现是十分的突出，前后排玻璃均是双层隔音玻璃，关上玻璃后外界的噪音基本能够隔绝，几乎没什么胎噪音。但这款车的油耗相比其他的车型较高。

DS7 2018款 45THP 里沃利先锋版

对于DS这个品牌，我们可能了解并不是很多。因为这个品牌进入中国的时间并不长，而且市场占有率也不是很高。但不得不说，这是一款不错的车。它有一个名称叫做：女神。这款车的外观方面是没得说的，非常的精致，非常的时尚。特别是它的大灯，钻石的设计，显得格外的优雅。内饰方面表现也非常的不错，遵循了法国人这种浪漫的理念。虽然定位为紧凑型SUV，但它的车身长度有4603mm。所以，车内空间表现还是十分不错的。静音方面一直是法国人的追求，所以也是无可非议的。车子的油耗表现在一般水平。

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车间小道

根据你的要求：30以内预算，要求空间大，安静！

我个人推荐给你两款车：

第一，丰田皇冠

这个价位也是唯一一个能买到的c级车了，其次皇冠无论是商务还是宜家都非常不错，其次我想说皇冠也是丰田所有车型里唯一一个同级别高配置低价格的一个车型了，且2.0t动力足够，且空间和静音方面应该不会让你失望！

全新君越不仅年轻了许多，最重要的是别克一直在车内噪音控制上一直以来都非常好，在同级别中也是非常出色，且2.0t加9at也是非常优秀，且内饰也具有豪华感！

汽车大圣

30万以内开过迈腾330tsi大众cc2015款2.0t和福特蒙迪欧、

从空间来说迈腾和蒙迪欧的后排空间要好于大众cc的后排空间。大众cc的后排空间感觉之比标准轴距的奔驰c200后排空间大一些有限。

从车内的安静程度来说都是100公里每小时的时候还是蒙迪欧的静音效果好一些。行驶质感的话超车并线这三辆车表现都比较扎实，但是100公里每时的时候蒙迪欧的方向盘稍微的重一些。这个我个人比较喜欢。现在的车型比如凯迪拉克的ats，采用双层玻璃隔音应该也不错，但是采用防爆胎多少还是胎噪比真空胎要大一些。

跨世纪的90后

皇冠第一 汉兰达第二

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