在邁巴赫57、62風華正茂的年代，你若是想接近它還是挺有難度的。一來，真正的伯樂少之又少，能隨手甩出五六百萬大元的尊客光顧勞斯萊斯店面的頻次不知道比這個被奔馳攬入靡下超豪華品牌要高出多少，所以路上碰到XXL號S級的幾率同買彩票中10塊錢差不了多少。二來，它們通常隱居於獨棟別墅車庫，即便車展上有機會讓你一睹芳容但也是看個皮毛，想坐進去？先生：請先您確定銀行卡內餘額多過8位數。
現在的邁巴赫已經完全與奔馳S級轎車融為一體，取名為梅賽德斯-邁巴赫S級，而且隨著定價策略一百八十度大轉彎，現如今閣下若想買臺邁巴赫坐一坐，只需比同款S級多花上18萬即可，所以呢？所以每天在路上撞見的梅賽德斯-邁巴赫的次數用兩隻手外加兩隻腳是別想數過來了。
你以為只花150萬不到就能領略到這一品牌的風華嗎？那可就大錯特錯啦！你看看基本款上那“寒酸”的後排座椅，還有頂棚面料，什麼冰箱、小桌板就更別提了，倘若閣下風頭正勁，恰處人生進階，正要尋覓一臺合乎身份的座駕，梅賽德斯-邁巴赫S 680才是。
12汽缸一直都是豪門象徵，S 680絕對不會缺少這個表明立場和身份的元素，而630匹馬力，1000N·m更是令人倒吸一口涼氣。這要是在Ken Block手裡，早就成了橫行霸道的漂移利器，但超豪華品牌處理洶湧扭矩的手法想必你也大概能猜得出來：無非就是鉚足氣力然後迸住呼吸徐徐運勁。好處是踏出去的每一步的鏗鏘有力擲地有聲，壞處也很明顯啦，那就是4.9s的百公里衝刺還不及汽缸、排量只有它三分之一的A 45。
當然啦，懷揣數千萬家產，兜裡裝著幾近300萬車鑰匙的人最不差的就是時間，所以慢點根本無傷大雅。如果你問我是怎麼知道人家不缺時間的，有句俗語說得好：時間就是金錢嘛……
誠然，氣度才是買家更看重的素質，你比如說V12那下潛到500r/min的怠速轉速，不聒不噪，一副泰然自若的樣子。這臺S 680行駛起來更是如此，輕柔舒緩的起步就像媽媽手中推著的嬰兒車，氣定神閒的闊步巡航又好似三萬英尺上空的雙通道大型客機。
其實奔馳一向給人以四平八穩的感覺，沒錯，這是品牌基因所決定的，底盤不像寶馬緊緻富有樂趣，又不像雷克薩斯那樣哪裡都軟綿綿，舒適之中又帶有幾分鋼韌大概就是奔馳口中的“優雅”吧。即便尾標是自高一等的680，可說到貴族氣息嘛……真不能怪伯樂太少，要怪只能怪你長了一副S級的模樣啊。
說到貴族氣質，賓利就做得有模有樣。話說被這家英國貴族品牌被大眾集團攬入靡下已經有很長一段時間了，但不論是車身外形、內飾裝潢還是坐上去踩下油門那一刻，都與奧迪和大眾的旗艦型轎車沒有半點關聯。
用600萬人民幣換來的一個鋼鐵方盒裡面究竟裝了什麼？我想你猜也能猜得到大概是些名貴木材配上肌膚般嫩滑的真皮，真皮拼接處定少不了滿頭銀髮的英國老奶奶親手縫製的雙縫線，還有那些銀光閃閃的按鈕是由好似聖誕老人模樣的大鬍子老爺爺一點一點裝嵌上去的。
抱歉，在下有不少杜撰成分，不賴我，因為放眼看去，猶如大英王宮起居室的慕尚內飾可能換了您您也會這樣形容，600萬元裝修費應該已經超過了大多數人的理性想象空間，不用點童話渲染哪來那麼多形容詞？
其實呢，賓利慕尚長軸距版的奢華之處在於細節之處，比方說木飾表層的清漆拋光工藝讓它就像鏡子一樣光亮，金屬按鈕也應用同樣手法。現代工業少不了塑料這一廉價卻十分耐用而且不用悉心保養的材料，當然超豪華品牌的處理方法肯定是讓它看上去更像黑水晶工藝品那樣富有質感。
賓利的優雅別具一格，那是一種帶有老式汽車風味的感覺：油門、剎車、方向盤、甚至是換擋桿的動作都和它的身形一樣很有重量感。從第一腳油門踏下去那一刻開始，駕駛員便可以清晰感受到它胯下的座駕不僅龐大而且很有分量，這一點是與今天的汽車調校背道而馳的。
就拿一旁的S 680舉例，油門、剎車踏板和方向盤就像你給PS或者XBOX裝配的賽車硬件套裝裡的那樣輕盈、靈巧，好似實體零件和底盤是以數碼形式而非機械連接，說起來很誇張對吧？但在慕尚面前正是如此。駕馭慕尚需要駕駛員先運用足夠力道驅動方向盤和踏板，接下來更需要應付3516mm的超長軸距和宛如小型巴士的巨型體格，此時此刻駕駛員手中握著的根本不是什麼被頭層牛皮包裹的方向盤，完全就是捧著一座泰山啊！
慕尚不用12缸發動機，那是因為6.75LV8飽含歷史，可以拿出來炫耀的故事有許多許多。有雙增壓助力，性能數據相當得體：513匹馬力、1020N·m並通過8速自動變速器運勁。此車的起步同樣含蓄，但令人啼笑皆非的是油門踏板你猜我踩下去多少？三分之一！對，如此之大的油門開度換來的卻是慢吞吞的蹣跚，可能這就是賓利所定義的“優雅”。
這裡我等不得不批評一下慕尚。軸距之長腳部那頭足以容下一位足底按摩師幫您指壓解乏，可它偏偏不設腳踏板而且座椅靠背後仰的角度也極為有限，最多隻是堪比國航737的簡約版頭等艙，同S 680的躺椅還有不少差距，情何以堪？S 680雖然沒有再在後面加個“L”，明眼人也明白它的軸距比長軸距版S級轎車還多出200mm。
配足腳託、腿託、可以大幅度俯仰的靠背以及軟如棉花糖的兩組靠墊之後，愜意程度足以令賓利車主恨得牙癢癢。有什麼可以撫慰一下受傷的心靈嗎？必須有啊！你看慕尚那嚴密的後窗電動遮陽簾，還有富麗堂皇的後排控制按鈕以及比S 680光滑不知多少倍的皮革，都是令奔馳車主自愧不如的地方。要說誰更舒服呢？很明顯，天秤會向奔馳這邊傾斜，倘若閣下更希望手上鈔票花出去要用肉眼看到回報，那賓利當然更勝一籌啦。
氣魄隨著邁巴赫歸入奔馳S級和價錢大幅下降而消失殆盡，以前乘坐黃色號牌邁巴赫62汽車的主人走路帶風，現在呢？車主需要再花上1000元網購一套“M”車標才能跟普通S級區別開來，而慕尚尤其是長軸距版自帶光環，後門一開整個人都覺得精神了。
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