約翰遜Magic
其實，現階段的補貼政策是給新能源汽車的優惠政策的一個過渡階段，給在2020年完全沒有補貼一個準備，在3月26日新政補貼發佈以來，想對2018年可以說是有一個比較大的改動了，不僅對車輛的技術指標大大提高，而且補貼金額也是將近減少了一半，特別是取消了續航里程250公里一下的電動車補貼，這導致了新能源汽車的購買下降，但是補貼下來也是有一個過渡期的，大概3個月的時間，所以如果是想入手的話乘還有補貼趕緊買。
2019年新能源汽車補貼政策的變化主要體現在以下幾個方面。對我們來說，購買汽車和掌握國家政策是非常重要的。首先我們需要對它有一個簡單的瞭解:
1. 車輛行駛里程得到改善。純電動汽車補貼由2018年的150公里以上提高到250公里以上，混合動力汽車補貼範圍保持不變;
2. 補貼金額減少了。例如，2018年純電動汽車續航里程達到250 R < 300 (R為工作模式續航里程)，補貼金額3.4萬元。
3.大幅度提高補貼車輛的技術要求(電池系統的質能密度、車輛能耗調節係數);
4. 取消地方補貼;
5. 過渡時期,2019年3月26日至6月25日,2019年期間,銷售許可車輛滿足2018技術指標的要求,但不符合要求的2019年技術指標將補貼相應標準的0.1倍,2018年的銷售許可的車輛符合要求的2019年技術指標將補貼到2018年相應標準的0.6倍,2018年，燃料電池汽車補貼標準將提高0.8倍。
6. 改變清算制度，主要針對經營性車輛，完成預撥補貼部分的登記，符合里程要求，按相應程序申請清算，不符合里程要求的車輛，扣除預撥資金。
根據上表可知，我們的補貼政策相對2018年來說，在杭州：4.5萬（國補）+1萬（地補）=5.5萬的補貼，而2019年的補貼不考慮技術要求的情況下，為5.5x0.6=3.3萬元，跟去年相比減少了2.2萬元。新能源的補貼標準不是按照里程為唯一標準的，還有技術，所以在選購新能源汽車的時候要密切關注汽車的具體的技術參數，確認車型是不是在補貼的範圍內，並確認具體的政策補貼門檻然後進行選購。
具體的公式是：純電動補貼金額=min{里程補貼標準，車輛帶電量*550}*技術要求係數（電池系統能量密度調整係數、車輛能耗調整係數）；混動的也有技術要求，相對不是私人購買用於營運的話，給與補貼0.7倍的補貼。
舉例來說，甲和乙品牌車型同時滿足350里程的續航，甲車型動力電池系統的質量能量密度為170Wh/kg，百公里耗電量優於門檻35%，而乙車型動力電池系統的質量能量密度為130Wh/kg，百公里耗電量只優於門檻10%，那麼兩輛車的實際補貼金額分別是：
甲：2.5 X 1 X 1.1 = 2.75萬元
乙：2.5 X 0.8 X 0.8 =1.6萬元
相差11500元，相差說大不大說小不小，但是能省就儘量省吧。
華飾旗艦店
先不管國家的新能源政策補貼如何，自己該買的車還是要買的。現在的汽車已經遠不如以前，把它車為當成一種奢侈品來對待，當做一種身份的象徵。現在的國人已經越來越理性，汽車只不過是自己的交通工具。從去年開始，中國的汽車銷量開始了第一次的下滑，與此相反的是，新能源汽車的銷量卻逆勢上揚，這足以說明國內的消費者對新能源汽車已經越來越關注，越來越重視和越來越接受。
當然，目前中國的新能源汽車，不對，應該是全世界的新能源電動汽車都存在某些不足，但是這些不足已經慢慢，慢慢的所佔的份額越來越小，有條件的地方，有條件的人，有條件的住宅都可以很方便地使用新能源汽車。所以我的觀點是，如果就想買，那就儘可能地埋技術好的，有品牌力的新能源汽車，比如說比亞迪。
影子E傳說
先想好新能源汽車對你來說作用是什麼？如果只是本市上下班可以，對於你來說國家政策補貼是次要的，關鍵考慮你的使用，以及使用成本，前期三年使用成本低，後期隨著電池衰減、更換會逐步增加你的使用費用，所以，買不買，影不影響是因自身因素而定！
徐昌有屏端創始人
電池性能不解決，續航問題不解決，堅決不買。
