苏-27“侧卫”进化论（二）——副油箱之谜
原创： Armstrong 空军之翼 2017-04-12
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副油箱之谜
没人见过苏-27挂载过外部副油箱。
苏-27需要5270千克燃油来满足其作战航程要求，而机身油箱总容量却达到惊人的9400千克。但这么大的内油容量也不完全是好事情，根据苏联空军制定的要求，苏-27必须能在80%内油状态下进行8g机动，如果把苏-27的内油容量放开到9.4吨，那么势必就要对机身进行加强以满足过载要求，这反过来会增加重量，降低飞机性能，这是不可接受的。
最终，设计团队与苏联空军协商后决定把苏-27的内油容量限制在5270千克，只在转场或特殊场合中才在机身内部的超载油箱灌入额外的4130千克燃油。
这个容量相当于两个2000多升的大型副油箱，所以自然就没人见过苏-27挂载副油箱了。
于是，设计团队成功保持住了苏-27相对于其体形来说较轻的结构重量。在一般情况下，苏-27只在机身前中后三个油箱中装油，两个机翼油箱则不装油。
在一般情况下，苏-27只在机身前中后三个油箱中装油，两个机翼油箱则不装油
虽然苏霍伊设计师决定不为苏-27安装副油箱，但却为该机研究过时髦的保形油箱概念。在“侧卫”项目早期，苏霍伊设计局曾经在风洞中研究过苏-27的机背可抛式保形油箱，从测试照片中可以看到，保形油箱类似于现在米格-29SMT的“隆背”，从座舱后方的机背一直延伸到尾椎，但不同的是油箱可以向后弹射抛掉。
米格-29SMT的机背保形油箱
苏-27的机背保形油箱风洞测试
ADCOM F-14全尺寸模型
形形色色的苏-27机腹保形油箱和副油箱研究
三种形式的苏-27机腹保形油箱
三种形式的苏-27机腹保形油箱
苏-30一开始被称为苏-27PU，是为苏联防空军研制的一种远程截击机，能指挥其他飞机作战。苏-30重点突出远程作战能力，除增加了空中加油设备外，还需要增加内油，于是苏霍伊设计局在风洞中研究了多种机腹保形油箱方案，但随着苏联的解体，苏-30变成了一种外销型多用途战斗机，对航程的需求并不是那么大，所以这项研究也就无疾而终。苏霍伊在2003年的莫斯科航展上曾展出过一架安装了机腹保形油箱的苏-30MK2，油箱下还挂着一个侧扫雷达吊舱。
苏-30机腹保形油箱风洞测试模型
2003年莫斯科航展上展出的带保形油箱的苏-30MK2
2003年莫斯科航展上展出的带保形油箱的苏-30MK2
至此“侧卫”家族的所有副油箱和保形油箱挂载努力都以失败告终，在没有明确需求的情况下，苏-27的9吨级内油的确够用了。
不过这种情况在苏-34“鸭嘴兽”上有了改变，“鸭嘴兽”虽然不能算是“侧卫”家族的一员，但有很近的血缘关系，所以值得一提。
由于并列双座布局增加的阻力和大幅增加的重量，苏-34在内油增加到12.1吨后仍不能满足俄罗斯空军转场航程4000公里的要求，于是不得不挂上了副油箱。在转场飞行中苏-34可挂3个PTB-3000副油箱（机翼下两个机身下一个），共增加载油9000升。
PTB-3000副油箱，容量3000升
在转场飞行中苏-34可以挂3个PTB-3000副油箱
服役
苏联空军第一个接收苏-27“侧卫”的战斗部队是第60歼击机航空团，驻扎在共青城厂附近的泽姆齐空军基地。这是苏联空军的惯例，在新机服役初期，可方便地由厂家提供维修服务。1985年6月22日，第60航空团的苏-27形成作战能力，当年秋季，科拉半岛克利普亚夫空军基地的第941歼击机航空团开始换装苏-27。值得一提的是，当苏-27在1985年进入苏联空军服役时，F-15“鹰”已经在美国空军中服役11年了。如今，泽姆齐空军基地驻扎的是装备苏-35S的第23歼击机航空团。
1992年驻波兰582航空团的苏-27 24号，前机身绘有代表嘉奖的红星
470近卫航空团的苏-27 32号
1992年7月10日，驻波兰施塔加德的俄罗斯空军苏-27启程回国
俄罗斯空军苏-27早期涂装，机头雷达罩和各种天线都是传统的松绿色
俄罗斯空军苏-27后期涂装，机头雷达罩和各种天线都改为白色，据说能缩短被目视发现的距离
乌兹别克斯坦的苏-27
我国在2000-2002年间又购买了28架苏-27UBK。
共青城厂组装完毕的苏-27，等待交付
我国苏-27的早期涂装
1998年12月，首批两架使用共青城提供的组件自行组装的歼-11首飞。但由于苏-27存在的缺陷，我国在组装了105架歼-11后开始转产歼-11B改进型。
越南在1995年3-5月期间接收了5架苏-27SK和1架苏-27UBK，之后在1997-1998年间又接收了6架（其中有4架双座型）。印尼在2003年获得了两架苏-27SK，之后在2010年获得了3架苏-27SKM升级型，并成为该型号的唯一用户。还有一些国家从前苏联加盟共和国手中买到了苏-27，其中包括安哥拉（1架苏-27和1架苏-27UB）、厄立特里亚（1架苏-27和1架苏-27UB）和埃塞俄比亚（14架苏-27和至少8架苏-27UB）。
越南空军的苏-27SK
厄立特里亚的苏-27
1987年2月7日，西方军机首次遭遇苏-27，两架挪威空军的F-16在巴伦支海上空遭遇两架苏-27。1987年9月13日，苏联空军的一架苏-27与挪威皇家空军的一架P-3B“猎户座”巡逻机空中相撞。
瓦西里·辛巴尔证件照
瓦西里·辛巴尔的怒视
瓦西里·辛巴尔的座机侧面图
瓦西里·辛巴尔大尉同志生性顽劣，之前早就“劣迹斑斑”了。一次为了驱逐一艘挪威间谍船，辛巴尔和他的战友一边超低空飞行，一边把燃油洒在船上——所有挪威船员都洗了个“航空煤油淋浴”。他在90年代末因飞行事故殉职。
P-3B拍摄的苏-27极端接近的照片，挂载的导弹清晰可见
P-3B被打坏的螺旋桨
苏-27被螺旋桨打坏的垂尾顶部
事后36号机绘上了P-3“战绩”
装备苏-27的俄罗斯空军特技飞行员表演队“俄罗斯勇士”在俄罗斯国内外广受欢迎，表演队驻扎在库宾卡空军基地，隶属第237航空技术表演中心。1991年9月，“勇士”成立后不久就在英国做了首次国际亮相，进行了一系列表演，首站是英国皇家空军“红箭”表演队的驻地——斯坎普顿空军基地。在全球飞行表演队中，“勇士”的苏-27是最大体形的表演机，除表现该机卓越的机动性外，“勇士”还喜欢在表演中发射热焰弹来实现壮观的视觉效果。
俄罗斯勇士早期机背采用迷彩涂装
俄罗斯勇士早期涂装
在2017兰卡威航展上献艺的苏-30SM
苏-27对于俄罗斯空军来说非常重要，即使在1990－2000年间国防预算严重不足的情况下，俄罗斯空军的所有苏-27都在坚持服役，而同期许多同代战斗机（如米格-29和米格-31）都因预算不足而退役封存了。并且俄罗斯空军在上世纪90年代就开始计划对苏-27实施中期寿命升级了。
伊尔库特公司与俄罗斯航空电子（Russkaya Avionika）合作提出了基于苏-30KN原型机的苏-27KN升级方案，苏-30KN原型机编号302，于1999年4月首飞。两家公司在2001年初又推出了相似的苏-27UBM双座改型。
苏-30KN原型机302号
苏-27UBM双座型原型机红20号
N001雷达增加了一台计算机来实现地面测绘和和跟踪移动目标功能，并没有对现有软硬件进行大幅改动。增加的新型空对地武器包括电视制导的Kh-29T导弹和Kh-59M远程导弹、Kh-31A反舰导弹、Kh-31P反辐射导弹和KAB-500Kr激光制导炸弹。
在座舱里，除了用MFI-55彩色液晶显示器取代原来的IPV阴极射线管显示器外，其他并没有变化。
苏-30KN原型机于2001年11月9日成功完成国家试飞后，伊尔库特公司准备好了大展拳脚为俄罗斯空军全面升级苏-27机队了，但此时恰逢2002年的俄罗斯空军高层变动，新领导层认为苏-27KN/苏-27UBM升级方案不够先进，于是予以否决。
墙里开花墙外香，其他独联体国家看中并购买了苏-27UBM升级升级包。白俄罗斯巴拉诺维奇第558飞机修理厂在2001-2005年期间为白俄罗斯空军升级了4架苏-27UBM1，在2008-2010年期间又为哈萨克斯坦空军升级了4架苏-27UBM2。其中哈萨克斯坦的苏-27UBM2还集成了以色列的“利特宁”吊舱用于引导激光制导武器，并装备了自卫用的白俄罗斯“萨特利特”电子对抗吊舱。
白俄罗斯空军的苏-27UBM1
苏-27UBM1 60号与Kh-29T（左）和Kh-29L导弹
全副武装的哈萨克斯坦苏-27UBM2，可以看到机腹挂载的“利特宁”吊舱，以及升级了机翼内侧挂架
集成在翼下挂架上的“萨特利特”电子对抗吊舱
苏-27SM采用了基于苏-30MK2 SUV-VEP的SUV-P-R火控系统，包括与OEPS-27MK光电瞄准系统耦合的RLPK-27P“剑-M”雷达系统、SILS-27M数据显示系统和敌我识别询问器。雷达的BTsVM-900计算机增加了一个独立计算通道，可实现合成孔径地形测绘和探测水面目标功能，并能把目标信息提供给Kh-31A反舰导弹。火控系统还支持发射RVV-AE主动雷达制导空空导弹。火控系统还增加了一个独立的SUV-P1数据通道专门供激光制导和电视制导弹药使用。
苏-27SM3的座舱模拟器，具有现代化的玻璃座舱，苏-27SM/SKM的座舱与之类似
苏-27SKM的座舱
与苏-27原有的模拟式仪表座舱相比有了巨大进步
苏-27SM能发射多种精确制导空地武器，包括多达4枚的Kh-31A反舰或Kh-31P反辐射导弹、多达4枚的Kh-29L/T/TD激光制导和电视制导导弹、两枚S-25LD激光制导火箭、4枚KAB-500Kr激光制导炸弹、一枚KAB-1500Kr激光制导炸弹。新型空空武器则由RVV-AE中距弹。
苏-27SM 305号原型机，其出口型被苏霍伊称为苏-27SKM
苏-27SM的机头光电瞄准系统右移，但由于涉及结构改动，没有安装空中加油探管
编队飞行的苏-27SM（下）和苏-27SM(3)（上），两种的区别可以从SM(3)机背多一根天线分辨
印尼在2010年获得了3架苏-27SM的出口型——苏-27SKM，成为该机的唯一用户
苏-27SM3与苏-27SM相比换装了SUV-P-RM火控系统、L-265M10“希比内-M”电子对抗套件，并能发射新型R-77-1中距弹。
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