微儿印迹

60秒懂车回答你的汽车问题。

可以明确的告诉大家，这是唯一正确的驾驶方式，对于手动挡的车，而且最好车速控制在适当的合理的速度范围之内，有些危险路段控制在40公里内。

这样做的好处呢，

第一呢，可以用变速箱吗？努力去降挡，

第二，喷油嘴喷油，所以也会比较省油

，第3个减少刹车片和刹车盘的摩擦，减少摩擦之后呢省钱，而且防止刹车盘过热，会减少安全隐患。

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60秒懂车

首先，对于手动挡车子驾驶员采用挂档下坡的行为我对此表示肯定，这样的做法是完全正确的，关于车辆的安全性问题和省油方面我们可以从两个不同角度分别讨论。

车辆安全性方面

很多手动挡汽车的车主包括我自己身边的朋友，下坡都有挂空挡或者踩离合的习惯，这里面存在很大的安全隐患！从车辆机械结构来说，踩离合和挂空挡没多大区别，都是使发动机处于怠速状态，依靠的车辆自身下坡的惯性快速行驶，对于短小的下坡路段也许感受不出车辆变化，但是对于长的下坡路段，如果没有带挡下坡，车辆的速度只会越来越快，需要不断踩刹车来控制速度，长此以往，刹车片很容易因为过热问题导致破裂，发生意外。记得四年前和个朋友开车出去，因为刹车片问题，导致下坡时候车辆刹车失灵，好在下坡路段不是很长，没有造成多大损失，后面检查发现是因为经常踩离合下坡导致刹车片过热损坏造成的。

车辆省油方面

对于以前的化油器车辆来说，空挡滑行是发动机怠速运转，确实能够起到一定程度的省油，但是现在的车子基本是由车辆主控电脑根据车辆实际运转参数控制，单纯的挂空挡或者踩离合能够节省的油量微乎其微，而且还存在很大安全隐患，完全不值得。对于现在手动挡车子下坡挂到合适档位，一般对于长下坡路段我是建议挂1档下坡，依靠发动机来控制车辆速度，配合刹车，不仅对车辆的器件不会完成损害，还能最大发挥车辆的性能。

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不二骑士

这个习惯是非常正确的，不管是手动挡还是自动挡的车下坡最好都带一个档位（自动挡要挂在有发动机反作用力的档位上L档1/2档，手自一体的挂入M+-档）

这样不紧辅助了下坡刹车还保障了安全性，由于刹车片有热退化性，下坡长时间刹车会导致刹车失灵，导致事故的发生。

先不管能省多少油，挂一个挡下坡，也不会比空档费多少油。开车还是命重要，你说呢？

北海TOP

这肯定是个好习惯，而且这个好习惯中长跑山路的比长跑平原的要坚守的多。根据自己车的排量和性能，大体是几档上坡几档下坡，带挡和刹车相结合。我这是平原很少山路，去年五一我从唐山去重庆，全程国省道往返4400公里，湖北325省道来凤段有部分特险。一面山壁一面看不到底的悬崖，坡道弯内直距百八十米，弯后的角度和坡度根本无法预测更会出乎你的想象，导航上显示是密密麻麻的疙瘩型，大约连续30分钟没有加过油门。所以，这时你除了会充分利用发动机制动，还要恰如其分的利用好刹车，甚至右手还要抓时间虚扶着手刹。

相望两心知1

关于禁止下坡空挡滑行，我之前一直不太理解。因为实际驾驶经验告诉我空挡滑行更省油，而且只是空挡发动机又不熄火，刹车系统一直在待命。后来查阅了大量资料才发现关于交法为什么禁止下坡空挡滑行。

车辆ABS系统的普及也是2000年后才在小车上大规模普及，而esp至今没有普及，车下坡会导致车轮和地面摩擦系数进一步降低，车轮更容易抱死，而紧急制动时带挡滑行有运转的发动机提供一点推力也会减少车轮抱死的可能。所以为了安全，规定下坡必须带挡滑行，放在今日基本所有车辆至少都配备了ABS的现在来看，这条规定已经落伍了，但对于安全来说，车辆没有esp也会导致车辆在下坡路段急刹车中出现刹车不均匀，左右抖动侧滑的风险。

没有ABS的车和有ABS的车急刹车起来完全不同，这也是2000年以前对司机要求非常高，现在低很多的原因。

sirnon2000

首先亮明我的观点，开手动档车(仅指普通乘用车，大客大货商用车不讨论)，不会利用空档滑行(尤其是长下坡)，不会娴熟掌握半联动的司机(和本问题无关)都不是技术合格的司机。

绝大多数人谈空色变，认为空档行驶违规(貌似有个严禁空档滑行的提示，还是规定记不清了)，认为空档滑行就必然不安全。

其实许多人对此是一知半解、人云亦云的。

其实空档滑行和带档滑行，两者之间的区别仅限于，带档滑行发动机对车速有点牵阻作用(起点辅助减速的作用)，这点辅助(减速)作用，在刹车强大(而富有冗余)的制动力下可以忽略不计。

王师160123434

机动车下坡持挡行驶是非常正确的操作，机动车在下坡是禁止空挡滑行的，空挡滑行是违规操作与带有突发危险的驾驶行为，下坡空挡车速会很快，长时间频繁的用刹车来控制车辆行驶速度，会对刹车片造成频繁磨擦发热变烫变软紧急制动时刹车效果不佳，对刹车片的磨损程度也很大，关健时不能及时刹车减速也容易发生意外事故。

机动车下坡时应该带挡行驶，坡度较大较长时可用3挡或4挡行驶，在有弯急弯多的情况时可挂2挡至3挡行驶，必要时配合刹车辅助减速行驶，这样对保持刹车片的长期使用期有很大的好处，对有效控制车辆行驶速度保证自身生命财产安全，减少和避免交通事故的发生提供重要的保证。

陈国才15

这个问题有很多种说法，其实严格要求不管手动还是自动下坡都要带挡不能空挡滑行，我自己个人的日常行车经验是在城市道路堵车的情况下并且还是有点坡度的下坡路段，我的做法是挂空挡轻踩刹车，按前车行进速度控制刹车速度，这样对离合器没有损害，当然刹车片肯定有磨损，你是愿意换离合器片勒还是刹车片勒，两者一比较我相信大家都能做出选择。还有一种就是在高速行车的时候，你的车速已经很快了，100-120公里的速度如果是下长坡的话你如果不提前减速降挡那么你是控制不住车速的，除非你开的是五菱宏光这样的神车，但是问题来了，是换到几挡合适勒，我们手动挡汽车一般普片都是五挡，有些豪华的有六挡，我们就拿五挡汽车作比较，五挡车速在110-120公里的时候那么汽车转速就在2800-3200左右，当然个别车可能有所悬殊，五挡减速降到四挡车速控制在75-85之间，转速控制在2200-2600之间这是一个很好的挡位，如果你觉得车速还是很快，自己没有办法控制，那么就再降到三挡，保持在60-70之间，右脚离开油门踏板轻靠刹车踏板，当然不要经常踩刹车，刹车踩久了会发热制动效果会降低甚至出现刹车失灵失效的事故，下长坡刹车失灵那就麻烦了。高速下坡带挡可以制动，可以有效控制车速，可以减轻刹车片的磨损，自己是不提倡高速下坡空挡滑的，那是拿生命在滑。

无荐不吹

写在最后：切记: 下坡路千万不要挂空档,或挂在档位时又踩离合器，祝您用车愉快。

宏伟G侃车

非常正确，➕10分。

手动挡车型下坡时根据坡的缓急选择一个合适的档位，使用发动机制动。可以有效的避免刹车过热导致的失效。

发动机制动的另一个好处是非常线性，远比踩刹车来的平顺。

最后，科目一考试里也会有下坡使用发动机制动的要求。特别是长坡，路边都会有提示牌，严禁空档滑坡！！！

關鍵字: 手动挡 汽车 挡位