在大家喜迎国庆小长假，天天热点都集中在国内旅游景点爆满的新闻中，十月六号有一条新闻不被大家所关注：尼泊尔国家航空公司正式恢复中断两年的首都加德满都——卢卡拉航线。此次航线使用的就是我国中航集团旗下，哈尔滨飞机制造集团哈飞通用公司生产的运12E轻型支线飞机。用“定期航班”和“包机”两种形式开辟了世界上最危险机场的航线。
尼泊尔航空公司的机组人员
世界上最危险的卢卡拉机场
在尼泊尔卢卡拉机场英文名称：lukla Airport，地理位置十分特殊，它位于尼泊尔东部卢卡拉镇，在航空杂志世界十大危险机场的排名中独占鳌头排名第一位，它位于珠穆朗玛南侧的群山之中，机场的北边就是珠穆朗玛，卢卡拉机场也是登山者的乐园珠峰南坡大本营最近的机场，也是卢卡拉机场与首都加德满都的唯一交通通道，冠有"世界屋脊上的跑道"称号。每天根据天气情况大约有30个左右的航班在这里起飞和降落。
世界上最危险的卢卡拉机场
世界上最危险的卢卡拉机场停机坪
卢卡拉机场机场始建于1964年，是当年的登山运动员、登顶珠穆朗玛峰第一人埃德蒙·希拉里私人自筹集资兴建的。埃德蒙·希拉里为了帮助登山爱好者和登山运动员更快进入珠穆朗玛峰，同时回报当地帮助他的居民和向导，改善当地落后的的交通状况，兴建了卢卡拉机场。当时他选址在卢卡拉机场兴建之前，这块地是一片由嶙峋起伏、乱石纵横和灌木丛交错杂生的平整地带。埃德蒙·希拉里从尼泊尔政府那里取得了土地许可证后，雇用了100名当地村民建造机场。日夜辛劳，昼夜抢工，100名工人白天敲凿岩石，砍伐灌木。因为没有任何交通与外界联系，机场压实工作没有大型机械设备进入，晚上工人就在跑道上行走或跑步，用人力和人体重量把地面踩平压实，机场于1964年12月建成，从那时候开始一直服务于周过区域。时至今日，卢卡拉尚未通行公路，所有生活物资及登山爱好者的一切物资全部依靠卢卡拉机场进行转运。2001年，卢卡拉虽然铺设了沥青跑道，但是机场依然很危险。它是世界上最危险的机场没有之一，主要表现在：
1 跑道坡度大，跑道平面呈S型波浪起伏，跑道的坡角为18.5度，起起伏状，世界罕见。
2 跑道长度很短，不能起降中型以上飞机，跑道长度仅为460米。
3 机场的海拔高空气稀薄，机场海拔2860米。
4 卢卡拉机场跑道尽头是万丈深渊、千仞绝壁，一次进场失败只有机毁人亡，绝无复飞可能。
5 降落跑道的入口是宽度不足1000米的山谷，也就是说，飞机没有时间和机会可以调整航向。
6 机场气象、气候复杂，机场上空及其周过有大量的乱流。
7 全航线最多只能是带有18座及以下的小飞机，机型较落后，没有大飞机。
8 机场没有先进的导航设备和起降引导设备，全靠飞行员目视飞行，完全靠眼睛和经验。卢卡拉机场没有DME/VOR,更没有ILS，连进场灯与PAPI灯也没有。
9 山风条件复杂。卢卡拉机场位于高山深谷之中，沿山谷方向的风使飞机起降时必须对抗持续侧风，提高了对飞行员技术的要求。而山谷中水气的快速生成、聚积和流动使得机场的能见度难以预测。
在珠穆朗玛峰大本营的登山爱好者
珠穆朗玛峰
尼泊尔的地图
交付给尼泊尔的运12E飞机
世界上最危险机场的航线，世界上最危险的机场能选用我们国家哈飞生产的运12系列机型，足可以看出我们国家航空工业的长足进步和飞机优越的性能越来越受到航空公司的认可。
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